據外媒消息，中東原油出口國正在關鍵的亞洲地區重建市場份額，這一趨勢可能會持續下去，因為當地原油相對于大西洋盆地原油價格優勢躍升至8年來的最高水平。
沙特阿拉伯、伊拉克和科威特等中東主要出口國看到亞洲對其原油的需求增加，而美國、歐洲和非洲的產油國則受到興趣下降的影響。
這一趨勢是由大西洋盆地原油主要價格基準的強勁反彈推動的，布倫特原油期貨周一收于84.55美元/桶，較去年年底上漲了63.2%，而西德克薩斯中質原油(WTI)收于84.05美元/桶，今年迄今上漲了73.2%。
盡管中東主要原油價格今年也大幅上漲，但與大西洋盆地的兩份主要合約相比，目前的價格存在大幅折扣。
衡量這一點的一個指標是布倫特-迪拜交易所(Brent-Dubai Exchange)的掉期交易，該交易周一升至5.24美元/桶，這是自2013年9月以來布倫特原油對迪拜的最高溢價。
實際上，這意味著任何一家亞洲煉油廠現在想要購買的石油，都能夠以遠低于美國、非洲或歐洲的價格購買中東品級的石油。
與從非洲西海岸、歐洲北海、美國海灣出發相比，從中東出發的航程要短得多，因此運費也會更低。
原油現貨價格證實了當前的動態，尼日利亞邦尼輕質原油周一收于85.35美元/桶，阿布扎比穆爾班(Murban)原油收于80.51美元/桶，折扣4.84美元，是9月底1.95美元的兩倍多。
目前的定價可能會在未來幾個月的原油流動中體現出來，因為貨物通常會提前兩個月安排。
然而，鑒于最近中東原油相對于大西洋原油價格較低的趨勢，流向亞洲的趨勢已經很明顯。
據Refinitiv Oil Research匯編的數據，10月份中東在亞洲進口中所占份額從9月份的59.1%升至61.6%，遠高于2021年5月份的低點54%。
相比之下，10月份，包括美洲和歐洲在內的西方國家的原油份額降至19%，為今年以來的最低水平， 2月份的峰值為28.8%。
10月份，非洲在亞洲進口中所占的份額也有所下降，降至8.4%，也是今年以來的最低水平，低于4月份13.3%的峰值。
尋求更便宜的中東原油的亞洲煉油商面臨的問題是，這樣做可能會縮小對其他品級原油的折扣，或者遇到可用貨物短缺的情況。
根據歐佩克+組織的協議，從8月到12月，中東主要出口國一直在增加產量，每月增產40萬桶/天。
全球最大石油出口國沙特阿拉伯10月日產量較9月增加10萬桶，伊拉克日產量增加7萬桶，阿拉伯聯合酋長國日產量增加4萬桶，科威特日產量增加3萬桶。
值得注意的是，歐佩克10月份的產量并沒有達到在更廣泛的歐佩克+協議條款下所能達到的水平，但這在很大程度上是因為包括尼日利亞和赤道幾內亞在內的非洲成員國的產量下降。
