正道集團(tuán)董事局副主席王川濤談到：“正道集團(tuán)要做到兩方面的可持續(xù)發(fā)展。一是商業(yè)模式的可持續(xù)，不依賴政府補(bǔ)貼；二是產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)，做到不依賴下游充電樁產(chǎn)業(yè)鏈支撐。”

 

    2月24日，正道集團(tuán)發(fā)表公告稱，集團(tuán)與意大利賓尼法利納設(shè)計(jì)公司（Pininfarina S.p.A.）訂立一份為期46個(gè)月、凈額為6476.85萬(wàn)歐元(約合4.7億元人民幣)的合約，雙方為開發(fā)一系列新型微型渦輪增程器電動(dòng)轎車以供生產(chǎn)而進(jìn)行設(shè)計(jì)、工程及制作樣品工作。

 

    與世界著名設(shè)計(jì)公司的合作，證明了正道汽車想做好產(chǎn)品的決心。有一點(diǎn)不得不提，在3月份的日內(nèi)瓦車展，這一國(guó)際大舞臺(tái)之上，與多家車企有著深度合作的賓尼法利納設(shè)計(jì)公司一共展出了兩臺(tái)產(chǎn)品，其中一臺(tái)便是正道H600電驅(qū)動(dòng)概念車。

 

    “四電”突破瓶頸

 

    猶記得2014年，中國(guó)新能源汽車尚處于起步階段，某高校教授曾經(jīng)對(duì)筆者表示，新能源車有三大頑疾在全世界都沒(méi)有妥善解決：1、電池自燃問(wèn)題；2、電池續(xù)航問(wèn)題；3、電池使用壽命問(wèn)題。三個(gè)問(wèn)題均指向電池，而這位教授也表示想要徹底根除三大問(wèn)題，只有更換電池的材質(zhì)。

 

 

    所以我們?cè)?jīng)看到過(guò)各式各樣的新能源車自燃資訊，也見證了全國(guó)各地充電樁的建設(shè)，更看到了如今鉛酸、鎳氫等不同種類的電池材質(zhì)。目的就是徹底根治上述的三個(gè)頑疾。而正道汽車則通過(guò)另一種方法來(lái)解決這一全球性難題。

 

    相較于傳統(tǒng)的“三電系統(tǒng)”即電池、電機(jī)、電控的組合，正道汽車搭載了最新的“微型渦輪發(fā)電機(jī)增程器+超級(jí)電池”動(dòng)力組合，屬于增程式電動(dòng)汽車。王川濤介紹道：“正道H600車搭載的微型渦輪發(fā)電機(jī)，不依賴于充電設(shè)施，從根本上解決了里程焦慮；另一方面，我們的超級(jí)電池有獨(dú)特的能量回收功能，與傳統(tǒng)新能源汽車相比，可以提升30%的效能。”

 

    車輛行駛時(shí)，微型渦輪發(fā)電機(jī)增程器隨時(shí)可為動(dòng)力電池充電。正道微型渦輪發(fā)電機(jī)增程器為多燃料系統(tǒng)（汽油、柴油、乙醇、天然氣、石油氣、生物氣體等），可根據(jù)消費(fèi)者所在地區(qū)能源供應(yīng)特點(diǎn)和價(jià)格因素來(lái)因地制宜地選擇和標(biāo)定使用何種燃料。而與之匹配的30kwh超級(jí)電池采用了石墨烯技術(shù)，是目前市場(chǎng)上唯一能夠滿足50C快充快放的高功率、高能量電池，功率密度、充放電次數(shù)均數(shù)倍于目前市場(chǎng)其它電池。

 

    通過(guò)以石墨烯為材質(zhì)構(gòu)成的電池可持續(xù)放電5萬(wàn)次左右，從而解決了電池使用壽命的問(wèn)題，多燃料系統(tǒng)則豐富了選擇性。可以說(shuō)正道汽車通過(guò)另一種途徑突破了新能源汽車的瓶頸。

 

    正道汽車賣給誰(shuí)？

 

    正道汽車與同時(shí)代的新能源車也有著相同的地方，就是未來(lái)感十足的設(shè)計(jì)造型。豪華轎車一向是賓法原創(chuàng)設(shè)計(jì)的高水準(zhǔn)代表作，這也體現(xiàn)在了正道H600概念車之上。“正道H600遵循了賓法的創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念——純粹、流線、魅惑，‘奢華’和‘國(guó)際化’是設(shè)計(jì)的兩大關(guān)鍵詞。”正如王川濤所說(shuō)，與賓尼法利納設(shè)計(jì)公司長(zhǎng)達(dá)近四年時(shí)間的深度合作，使得正道汽車在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面有著足夠的保障。

 

 

    為精英人士帶來(lái)一件舒適、優(yōu)雅、能夠在全球都受到青睞的移動(dòng)藝術(shù)品，這是王川濤對(duì)正道H600所寄托的愿景。為了達(dá)到這一目標(biāo)，正道H600承載了正道汽車最好的資源。除了魅力十足的造型，遵循豪華包廂的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，比一般車型更為寬敞舒適，車內(nèi)大量采用的實(shí)木裝飾，以及天然皮革，手工縫制，品質(zhì)與工藝都很精湛。

 

    除此之外，正道H600還可以扮演汽車之外的角色。正道H600環(huán)保、高效的應(yīng)急服務(wù)系統(tǒng)，可作為分布式發(fā)電機(jī)使用，“車聯(lián)家”為家庭和居民區(qū)提供應(yīng)急電源；亦可用“車聯(lián)車”為其它電動(dòng)車補(bǔ)充電力；還專門設(shè)計(jì)“車聯(lián)電網(wǎng)”為電網(wǎng)提供調(diào)頻、調(diào)峰服務(wù)。

 

    中國(guó)市場(chǎng)是否需要正道汽車？

 

    近兩年，中國(guó)新能源汽車如雨后春筍般迸發(fā)，可謂是“百花齊放”。所以，中國(guó)新能源市場(chǎng)是否還需要正道汽車呢？

 

    王川濤一針見血地提出：“從市場(chǎng)來(lái)看，高度依賴國(guó)家補(bǔ)貼和高度依賴充電設(shè)施，是目前新能源汽車市場(chǎng)的兩大痛點(diǎn)，必須要解決這兩個(gè)痛點(diǎn)，才能實(shí)現(xiàn)真正的生態(tài)可持續(xù)型發(fā)展。”

 

 

    反觀正道汽車，從自身來(lái)講，正道集團(tuán)始終堅(jiān)持“技術(shù)開發(fā)、金融創(chuàng)新”并重的發(fā)展道路，充分發(fā)揮核心零部件循環(huán)利用的特點(diǎn)，降低了成本。正道集團(tuán)實(shí)施的共享經(jīng)濟(jì)模式，不需要國(guó)家補(bǔ)貼。

 

    再?gòu)男履茉醋陨憝h(huán)保的角度來(lái)看，正道H600與傳統(tǒng)汽油車排放相比，一氧化碳排放是后者的2.5%，碳?xì)浠衔锱欧攀呛笳叩?1.7%，氮氧化物排放是后者的36.6%，顆粒物排放是后者的77.4%；與純電動(dòng)汽車排放相比，硫化物排放是后者的0.17%，氮氧化物排放是后者的0.67%，顆粒物排放是后者的50%。

 

    在王川濤看來(lái)，正道汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于實(shí)現(xiàn)了真正的生態(tài)可持續(xù)型環(huán)保。這對(duì)于中國(guó)新能源汽車的發(fā)展無(wú)異于一大突破。