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自 “雙碳” 目標提出來以后，國家進行了一系列部署，志在降低產生一個單位 GDP 所使用的的能源量，和降低一個單位能源量產生的碳排放，對應的措施分別是「提高能效」和「能源替代」。

 

提高能效：主要是通過技術革新、提高產能利用率、減少效部門占比等。最近熱議的拉閘限電，也正是希望從產業結構上的升級，以達到盡可能提高能效的目標。雖然此舉會長期影響能源的供給，促使電價上調，但該政策有助于解決發電企業成本倒掛的問題，釋放一定利潤，幫助他們完成轉型。

 

能源替代：主要是利用可再生能源減少電力和熱力部門的碳排放、提高能源終端使用的電氣化程度等。我們身邊最大的變化，就是燃油車逐漸被電動車取代，到 2050 年全球汽車幾乎會完成全面電氣化。

 

對于新能源汽車板塊的投資機會，海豚君在之前的文章中已經和大家分享過多次，覆蓋了有整車廠、電池廠、電池材料廠等。

 

現在讓我們把視角從能源終端消費的改革轉移至能源供給端的改革。以風能、太陽能為代表的可再生能源將替代石油、煤炭成為能源系統的配置中樞，構建零碳電力為主的能源結構。

 

據國家能源局統計，2020 年風電的發電量為 4665 億千瓦時，僅占全國發電量的 6%，依據政策指引的路徑，到 2030 年發電量有望超過 3 萬億千瓦時，十年實現近八倍的增長。

 

最近幾個交易日風電板塊走勢依舊十分強勢，多支個股刷新歷史新高，近半年漲幅超 300% 的個股多如牛毛。

 

本篇我們會先梳理風電產業鏈格局，尋找話語權較高的細分賽道，再對風電整個行業進行展望。

 

一、風電產業鏈格局

 

風電產業鏈上游是零部件制造和原材料供應、中游是風機整機制造、下游是風電運營。

 

具體來看的話，零部件主要包含了葉片、發電機、主軸（鍛件）、齒輪箱、軸承、輪轂（鑄件）、變流器、法蘭等，原材料主要包含了鋼鐵、用于葉片制造的玻璃纖維和碳纖維等。風機整機制造主要是將以上零部件整合后，再用塔筒、電纜配套組裝成風電機組。風電運營主要是指風電運營商，多數都是大型國有發電集團下屬的子公司。

 

毛利率的高低通常代表了產業鏈話語權的高低，記者整理了風電產業鏈各個環節中公司的 2020 年毛利率，從高到低排名是下游>上游>中游。

 

下游毛利率最高，但業績不會出現爆發式增長，從投資角度來看，防御屬性較強，如果當前跟著板塊急漲，短期可能出現回調風險。因為下游運營商作為資源整合方，屬于資本密集型行業，類似于 IDC（數據中心），整個項目回款周期長，占用資金量大。

 

經營模式屬于細水長流，收入端增速較緩。價的角度，售電價格受國家政策管控。量的角度，首先用于運營的風場資源（位置）還不是市場化競爭，得等著國有發電集團母公司分配。其次如果想要開拓新項目，仍需要大量融資，這樣的業務模式促生了國有企業是該賽道一直以來的主要玩家，但未來為了加速風電產業規模的擴張，吸引更多外部玩家入場投資，該賽道存在改革的可能性。

 

成本端高毛利只是表象，現金流因為高額融資長期承壓。所以運營商對投資風電項目的熱情，十分依賴于風電項目本身的經濟性高低，而隨著上游供應鏈日趨成熟，中游風機大型化的趨勢，都讓裝機成本進一步下降。

 

我們對風電項目的經濟性進行了測算，具體假設如下：

 

目前風電項目平均全投資 IRR 已經能達到 8%，未來隨著等效利用小時數、單位投資成本都有望進一步優化，提高項目經濟性。

 

總的來說，下游運營商業績爆發力不強，行業里個股差異也較小。但長期來看，肯定會受益于風電行業的高景氣度，業績偏穩，防御屬性較強。建議關注：龍源電力、節能風電。

 

中游毛利率看似最低，但是受益于風機大型化趨勢，帶來產品結構的改變，打開了降本空間，加上整個產業鏈周期性減弱，行業加速進入出清階段，會有助于龍頭企業集中度穩步提升。2020 年中游的毛利率水平可能已經是歷史底部，若要長期布局風電產業鏈，中游值得推薦。

 

在 2020 的 “搶裝潮” 中，整個產業鏈供給不足，但上游零部件制造擴產周期長于中游整機制造，導致上游話語權增大，零部件價格提高，利潤向上游轉移，中游毛利率承壓。

 

但在 2021 年這樣的格局發生了很大變化，中游的毛利率在 2021 年迅速提升。未來隨著產業鏈周期性減弱，部分零配件價格回落，加上風機大型化趨勢帶來的出貨結構改善，有望帶來「量利齊升」，中游整機制造在產業鏈中的話語權會得到邊際提升。

 

“搶裝潮” 之后，龍頭企業集中度會穩步提升。2019 年、2020 年出現的集中度下滑，主要是龍頭企業產能有限，讓非龍頭企業釋放了大量產能，但此類風機質量較差、成本較高，未來隨著行業周期性減弱，訂單會迅速涌向龍頭企業。

 

而且下游運營商對于價格敏感度較高，為了刺激裝機需求，風機整機廠持續降低風機招標價格，這時龍頭企業可以憑借規模效應和風機技術，在成本控制能力和供應鏈管理能力有較大的優勢，優化行業競爭格局。

 

風機的大型化趨勢，會構建一定的技術壁壘，利好龍頭企業。風機的技術路線分為三種：雙饋式、永磁直驅和永磁半直驅，后兩者為國外主流技術路線，國內龍頭企業也正采用這兩種技術開發大型風電機組，但國內大部分廠商仍停留在雙饋式，技術路線的領先會讓龍頭企業的優勢放大。

 

技術革新的同時，也會給一些提前布局該技術路徑的非龍頭企業帶來機會。運達股份作為國內最早從事大型風力機組研究與制造的企業，2017-2020 年，公司國內市占率從 4% 穩步提升至 7%，與頭部差距明顯縮小，2020 年市占率排名排名第五，今年截止三季度前，在手訂單屢創新高，90% 以上都是 3MW 及以上的大型風機訂單，有望在今年進入第一梯隊。

 

總的來說，產業鏈周期性減弱，風機大型化趨勢的技術革新，行業加速進入出清階段，加上風電行業的高景氣度，今年風電整機龍頭企業在二級市場表現也十分優秀。建議關注：運達股份、明陽智能。

 

上游毛利率維持中等，零配件種類繁多，但大部分龍頭企業技術壁壘較低，主要是借助產能優勢，打造的成本壁壘。整體受上游原材料價格波動，擴產周期較長，受供需關系影響較小。特別在過去一年中，大宗商品價格大幅上漲，這時擁有較強議價能力的公司便能凸顯阿爾法能力，記者為大家挑選了幾個值得關注的細分賽道和標的：

 

1、主軸（鍛件）

 

主軸賽道龍頭企業地位穩固。該零配件作為整機的重要部分，是將葉片產生的動能傳遞給齒輪箱，而龍頭企業憑借成本優勢，毛利率明顯高出同行，有望實現營收盈利雙增長。

 

金雷股份通過原材料自供，毛利率在 2020 年提升 16 個百分點。在 2020 年上半年金雷股份完成了原材料的全部自供，將原材料成本從 70% 下降至約 50%，并且因為風機大型化的趨勢，提高了主軸的單價，公司 2020 年毛利率達到 45%，而 2019 年僅 29%。

 

擺脫上游原材料價格波動影響，公司毛利率企穩。2021 年上半年原材料鋼鐵的價格迅速上漲，同業的通裕重工毛利率從 2020 年的 36% 下降至 30%，而金雷股份僅從 45% 下降至 44%，為企業長期保持龍頭地位打下了基礎。

 

產能方面，公司 2021 年鍛造主軸產能 15-16 萬噸，明年產能有望接近 20 萬噸。并且受制于大風機主軸鍛造成本較高，公司也在開拓鑄造主軸產線，以適應風機大型化趨勢。如果未來規劃產能全部釋放，2025 年有望把全球主軸市占率從 25% 提升至 35%~40% 之間。

 

建議關注：金雷股份。

 

2、塔筒

 

塔筒是典型的成本加成定價模式。該零配件是風力發電的塔桿，在風力發電機組中起到支撐作用，從目前的行業趨勢來看，集中度提升趨勢明顯。

 

一方面鋼材作為塔筒的重要原材料，今年年初開始鋼價直線上漲，而風機整機的招標價格步入下行通道，利潤空間被擠壓，對企業的供應鏈能力是一個極大的考驗。加上國內風電交付周期延長，天順風能作為塔筒龍頭企業應收賬轉周轉率都在逐漸下降，資金墊付壓力較大，這時龍頭企業的優勢就會凸顯。

 

 

 

數據來源：國家能源局、海豚投研整理

 

另一方面塔筒有體積大，運輸難度高的特性，風電整機廠更愿意就近選擇塔筒供應商，具有較強的地域屬性。龍頭企業憑借較多的生產基地，加上通過規模效應提升的產品力，不斷擴大服務區域，助力行業集中度的提升。

 

建議關注：天順風能、大金重工。

 

3、輪轂（鑄件）

 

風電鑄件可以說是競爭格局最優的零部件環節。該零配件主要是用于風機輪轂的制造，目前自動化程度較低，擴產周期長達 2-3 年，規模化經營就是核心壁壘，而中國是主要風電鑄件產能國，全球風電鑄件 80% 以上的產能都集中于中國。

 

日月股份作為鑄件龍頭，成本端通過規模效應降本增效，收入端通過精加工提升了產業鏈中的議價能力。

 

產量的角度，日月股份 2020 年風電鑄件產能已經達到 40 萬噸，占全球產能的 27%，而根據其未來的產能計劃，2022 年產能將達到 63 萬噸，占全球產能百分比將提升至 33%，作為仍存在擴產計劃的鑄件公司，市占率將獲得快速提升。

 

盈利能力的角度，生鐵和廢鋼作為鑄件主要原材料，鑄件行業的盈利能力會隨著原材料的價格變化而產生波動，而相較于同行，不僅日月股份的銷售凈利率受原材料價格波動較小，而且銷售凈利率顯著高于同行，這主要得益于公司順應風機大型化的趨勢，提高了盈利能力較強的大兆瓦鑄件產能，加上推進精加工產品的產能，從而讓公司盈利能力保持企穩。

 

建議關注：日月股份、廣大特材。

 

4、軸承

 

軸承是最有技術壁壘的零配件環節，風機大型化的趨勢進一步提高了這個壁壘，作為風電機組中的重要零配件，未來國產替代預期較高。

 

風機軸承主要分為 3 類：偏航軸承、變槳軸承、主軸軸承。

 

偏航軸承、變槳軸承：技術難度較低，目前基本已經實現國產化。主軸軸承：技術難度較高，小功率的主軸軸承已經實現國產化，但中高端的大功率主軸軸承仍依賴于進口，生產技術不足、生產經驗不足、客戶認證周期等都是主要壁壘，市場份額幾乎被海外跨國公司壟斷，同時風機大型化是趨勢，大功率軸承有更高的售價和更好的盈利能力，當前國內外的行業格局，類似于手機行業幾年前的小米和蘋果。

 

新強聯作為國內高端軸承業務的龍頭企業，有望引領國產替代趨勢。通過最新的財報顯示，新強聯通過加大研發投入，已成功自主開發大功率 3MW 三排滾子和雙列圓錐主軸軸承，實現了進口替代，并且在成本端原材料價格上漲的大背景下，在 2021 第三季度毛利率同比提升 3.4%，環比提升 7.8%，說明生產工藝的提升，帶來了更高的技術附加值。

 

同時，公司還堅持產業一體化的戰略，向上游拓展鍛件業務，為了使鍛件工藝更好的符合軸承的要求，從而提高公司整體利潤率。

 

目前新強聯已經與國內國家風電龍頭公司達成合作，為了突破客戶認證周期的壁壘，提升行業內的品牌知名度，未來業績增速有望繼續保持高增長。

 

二、風電行業未來 10 年將保持快速增長

 

風電的裝機規模是整個風電板塊的估值核心指標。如果要測算風電發電量，你能通過裝機量和利用小時數推導出，如果要測算風電投資規模，你能通過裝機量和裝機成本推導出，其中利用小時數和裝機成本這兩項指標到 2030 年波動幅度基本不會超過 30%，而裝機量會實現成倍的增長，可以說每年新增裝機量的高低，就代表了風電行業景氣度的高低。

 

每年新增裝機量在 2011 年至 2020 年的十年間，分別在 2015 年和 2020 年出現了爆發式增長，都是每個五年計劃的最后一年，呈現了一定的周期性，主要有以下兩個原因：

 

棄風率在 2014 年下降到 7.9% 的低點，刺激了行業的裝機需求，促使 2015 年成為 “十二五” 期間的峰值；（PS：棄風是指，風機正常工作的情況下，因電網設備建設滯后，接納能力不足，部分風機被強制暫停，造成風力資源浪費的現象）

 

2、政策補貼逐漸減少，2015 年和 2020 年是每輪補貼的周期尾聲，項目的核準時間又與并網時間直接相關，風電運營商為了實現最大化經濟效益，一定希望在每個政策節點前，落實更多的項目。而到了下一輪五年計劃開始初期，隨著補貼減少，項目投資熱情也會隨之減少。

 

從 2021 年開始，這兩個問題隨著棄風率企穩、補貼逐漸取消，周期屬性逐漸弱化，并且在 “雙碳” 政策加持下，未來年均裝機量會維持增長的趨勢。根據 2021 北京國際風能大會的規劃，風電行業 2021~2025 年年均新增裝機量 5000 萬千瓦以上，2025 年后年均新增裝機量 6000 萬千瓦以上，未來十年年復合增長達到 10% 以上，長期處于歷史高位，表現出風電行業景氣度高。

 

根據上述規劃推測，2030 年風電累計裝機量會超過 8 億千瓦，接近于發改委能源研究所可再生能源發展中心副主任陶冶測算，而國家能源局對于 2030 年的測算相對保守，其預計 2030 年風電累計裝機量達到 6 億千瓦（假設風電和光伏各占 50%）相較于 2020 年底的 2.82 億千瓦，均實現了成倍的增長。

 

 

 

數據來源：海豚投研整理

 

風電推動裝機量不斷上漲的背后，說明風電項目的投資收益率凸顯優勢，吸引了大量新企業入場。收入端因為風電政策補貼減少，加上未來平價上網的大環境下，只有提升利用小時數增加發電量才能提升收入規模，但利用小時數目前提升空間有限，近兩年隨著棄風率大幅下跌，利用小時數只是沖高企穩（下一波增長會隨著海上風電裝機量增加而增加），為了提升風電項目的經濟效益，成本端降本增效就成為了主要的方法，目前以降低裝機成本和提高風能利用率為主。

 

降低裝機成本

 

在風電項目的運營期內，絕大多數成本都是設備的折舊成本，占比達到了 65% 及以上（可能因為折舊規則存在微小差異），通常從設備裝機建設時開始確認，因此降低裝機成本是整個成本端降本的關鍵。

 

其中，風電裝機成本可以拆分為風機設備、建安費用、塔筒等，占比分為為 49%、20%、10%，因此風機價格是降低裝機成本的主要因素，建安費用是次要因素。

 

風機價格正步入下行通道，且成本還有一定的下降空間。因為 2019 年全年招標量激增，風電產業鏈供需錯配，風機招標價格開始反彈，在 2020 年一季度見頂，此后迅速回落。主流的 2.5MW~4MW 風機投標價格，已經從最高的 4000 元/千瓦下降至 2500/千瓦，降幅近 40%。

 

短期來看，當前每個季度招標量趨于平穩，同時風電產業鏈經過不斷優化，多家風機廠商的 2021 年上半年的毛利率相較于 2020 全年提升了近 50%，并且作為 “十三五” 結束后的第一年仍有刺激下游的需求，為了達到可觀的風電項目收益率，風機價格有望繼續下探。

 

長期來看，配合另一個提高風能利用率的目標，風機大型化是行業發展趨勢，能進一步打開風機成本的下降空間。另外相較于國外風電廠商技術路線的演變，國內風機廠商仍在不斷升級，特別在大風機技術上，已經開啟了新一輪的競爭，未來隨著技術革新有望帶領風機成本持續下降。

 

2.2）提高風能利用率

 

近年來，為了利用好中東部低風速地區的風能資源，風機發展出了更大的風機葉片、更大的風機單機功率，但因為單機功率的提升和裝機成本的提升并非線性，在提升風能利用率的同時，又能帶動風機價格下降，所以風機大型化趨勢十分明確。比如，一個風電機組從原來的 2.5MW 提升至 5MW 時，單機功率提升了 100%，但生成 1 瓦的單位成本會降低近 30%，大風機的規模效應盡顯。

 

加上海風風速明顯大于陸地，海上的風能資源也被開始重視起來，目前雖然規模較小，還處于藍海市場，但隨著陸上風機主力機型從 2MW 以下向 4-6MW 遷移，海上風機主力機型已經達到了 6-10MW 的超大型機組，同樣會受惠于風機技術的革新，降本空間廣闊。

 

總的來說，風電行業的發展符合國家能源轉型的大戰略，隨著步入平價上網時代，周期性減弱，未來風機設備的技術革新也會打開降本空間，刺激下游運營商的開發意愿，整個行業有望在未來 10 年保持高景氣度。