3月29日晚，比亞迪發布了2021年全年業績報告。報告顯示，比亞迪2021年實現營業收入2161.42億元，同比增長38.02%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為30.45億元，同比下滑28.08%。

 

據中汽協數據，2021年，中國新能源汽車市場產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%。在產業發展的大趨勢下，比亞迪2021年全年新能源汽車突破了60萬輛，同比增長218.30%，實現新能源車連續9年國內銷量第一。今年1~2月，比亞迪新能源汽車銷量為18.15萬輛，同比增長494.28%。

 

比亞迪新能源汽車銷量快速攀升，與多款車型熱銷有關，其中包括去年推出的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等多款DM-i超級混動車型。

 

比亞迪董事長兼總裁王傳福近日在百人會論壇上表示，新能源汽車發展超預期，未來行業變革的速度可能更快。過去一年來，比亞迪憑借刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0等顛覆性技術，堅持純電動和插電混動兩條腿走路，迎來技術、產品和市場的爆發。同時，他認為，也要清楚看到，行業仍面臨疫情加劇、原材料價格暴漲、供應鏈不穩定等嚴峻挑戰。行業越是高速發展，越要居安思危、穩中求進，堅持用技術創新解決發展難題。

 

 

能源汽車銷量和營業收入大漲，但是比亞迪去年凈利潤下滑近三成，被認為與原材料價格快速上漲有關。面對諸多挑戰，比亞迪加大研發投入，提升全產業鏈核心技術。財報數據顯示，2021年，比亞迪研發投入為106.27億元，同比增長24.20%；研發人員數量約4.04萬人，同比增加31.52%。

 

然而，面對動力電池原材料價格快速攀升，比亞迪僅靠技術創新還難以招架，今年以來已經兩次上調新能源汽車價格。今年 1月21日，比亞迪宣布新能源汽車漲價1000~7000元不等。不到兩個月時間，比亞迪又于3月15日發布了價格調整的信息，宣布王朝網和海洋網相關新能源車官方指導價上調3000~6000元不等。

 

不僅是比亞迪，特斯拉、小鵬汽車等約20家新能源車企都紛紛上調價格。新能源汽車集體調價，主要是鋰、鎳等核心原材料價格的大幅上漲。以新能源汽車動力電池所需的鋰為例，鋰價在2021年初價格大約為5萬元/噸，而今年3月一度突破50萬元/噸，在一年多的時間內實現了十倍增長。

 

不過，當前新能源產業鏈上下游的博弈狀態加劇，碳酸鋰價格上漲勢頭出現放緩。無錫盤碳酸鋰 2204 合約上周下跌 1.5%至 46.7 萬元/噸，業內人士認為，目前隨著碳酸鋰產量的逐漸釋放，市場供需關系得到緩解，預計短期碳酸鋰價格將止漲維穩。