共享單車熱潮未減，共享租車也悄然而至，新能源汽車分時租賃模式也大規模殺入汽車領域。從政府集中采購目錄中可以看出，新能源汽車也是政府采購的一個大項目，分時租賃模式已經成為各地政府推廣新能源汽車的重要手段。為此，記者從北京、上海、重慶等地就推廣新能源汽車分時租賃情況進行了分析。
共享租車已至，看各地如何布局新能源汽車分時租賃
北京 分時租賃費用按車改標準給予補貼
3月10日，北京市明確將進一步推進分時租賃汽車網點布局，年底前分時租賃汽車預計達到2000輛。日前，約300輛新能源分時租賃汽車正式落戶北京二三環橋下。在國貿橋下等租賃點，還將實現共享汽車與共享單車的就地換乘，這給共享汽車的發展注入一劑強心針。
另外，北京市公務用車也推行分時租賃政策。
2016年1月，為配合公車改革，北京西城區政府機關為機關干部配置新能源汽車充電設施，同時，北汽新能源集團配置了多輛新能源汽車，以分時租賃方式為全區機關干部職工提供公務和非公務出行服務。
相關負責人介紹，公務人員租用新能源汽車辦理公務所產生的費用，將按照公務車改革后用車補貼標準補貼。
上海 分時租賃網點覆蓋6大交通樞紐
3月1日，由上汽集團和國際汽車城共同成立的環球車享宣布，上海浦東、虹橋機場，上海站、上海南站、上海西站、虹橋樞紐6個主要樞紐網點正式啟動長途+共享模式。目前在虹橋T2航站樓停車庫，已經停放了42輛新能源汽車，每輛車都在充電待命中。
除了大型樞紐外，目前，EVCARD在上海已布局4000余輛運營車輛，每天的使用超過15000人次，每輛車平均行駛時間為將近4個小時，客觀上提升了汽車的使用效率。為進一步提高普及率和使用率，今年年底，上海計劃建設2萬多個分時租賃車位。
政策扶持是推動新能源汽車分時租賃行業發展的主動力之一。2016年，上海交通委、市經濟信息化委制定、上海市政府出臺的《關于上海市促進新能源汽車分時租賃業發展的指導意見》，新能源汽車分時租賃的發展受到了方方面面的支持。
重慶 未來3年分時租賃市場規模近400億
重慶在推廣新能源汽車分時租賃上也不甘示弱。
2016年6月，分時租賃運營平臺開展內部測試，10月正式向社會公眾開放，目前，在江北機場、火車北站、江北嘴中央商務區等設立了30多個分租點，投放了300多輛車。
重慶目前的收費標準是19元/小時，99元/天。
國網重慶電科院計量中心副主任劉永相稱，重慶在未來2-3年內，分時租賃市場將達到500萬輛以上，從移動用戶數和持有駕照的人數，預測市場規模將達到380億元。
杭州 打造分時租賃樣板項目
杭州“微公交”項目是電動汽車分時租賃模式的樣板。分時租賃按小時租賃，是一種短程短時的租賃，屬于汽車共享模式。
電動汽車分時租賃其實就是電動汽車共享，兼備電動車和汽車共享的優點。有短時、自助、會員制這些特點。而且，電動車燃料費低、保養維護比較容易，用作租車更加劃算，更加適合。只是，電動汽車目前還存在行駛里程較短，充電基礎設施不足等問題。所以在城市里的短程租用比較適合電動汽車。
而充電樁的稀少是阻礙電動車推廣的主要難題。
從使用效果上看，電動汽車的分時租賃節能、減排、降噪、治堵，而且較為低廉的價格也很容易被市民所接受。
杭州市經信委汽車工業處副處長魏兆宏表示，“微公交”以靈活便捷的使用方式吸引人們開始更多地購買低碳環保的公共交通服務。
廣州 新能源汽車分時租賃價格優勢明顯
廣東《新能源汽車分時租賃發展高峰論壇》上曾提出，2017年，廣州將會有1500輛車投入運營，覆蓋60萬-100萬用戶。
目前在廣州大學城、增城區已有部分試點。用戶租車圍繞大學城行駛9.5公里，用時16分鐘，每分鐘0.15元，每公里1.5元，總費用15元。而同距離出租車費用則為25元多，相比之下租車費用便宜近二分之一。
環球車享總經理曹光宇說，該公司旗下的EVCARD電動汽車分時租賃項目，已在全國布點超過2500個，累計投入運營車輛7000輛，進入20個城市，廣州、深圳則是下一步要重點布局的市場。
成都 未來3到5年運營車輛達到10000輛
2016年8月31日，力帆旗下的新能源汽車分時租賃平臺“盼達用車”在成都落地，首批投放400臺電動汽車；9月22日，上汽集團整合成立的“EVCARD”新能源汽車分時租賃平臺正式進駐成都，目前已在成都投用63個站點，覆蓋青羊區政府機關及該區13個街道。
EVCARD電動汽車分時租賃，主力車型每分鐘0.5元，封頂一天180元，目前用戶已達上千人。到2016年底，成都將完成200個汽車分時租賃網點建設，覆蓋面積從青羊區擴展到整個中心城區及新都區、都江堰市等區域，未來3到5年，成都的熱點數將達到5000個，10000輛運營車輛將穿行在天府大地。
據四川省經信委相關負責人介紹，目前，成都已成為全國新能源汽車推廣應用示范城市，到2025年，預計成都市新能源汽車產量和推廣應用車輛均突破30萬輛，產業鏈主營業務收入達到2000億元，建成充電樁30萬個以上。
長沙 年內新增5000臺新能源共享汽車
“十三五”期間，先導快線將在湖南投放1萬臺新能源汽車、建設8000個充電樁、4個公交充電站、600個分時租賃網點。
據長沙先導快線科技發展有限公司董事長余莉莉女士介紹，先導快線目前已投入車輛300臺，計劃年內投放車輛超過5000臺，長沙市內建成分時租賃站點超過100個。在“十三五”期間，在湖南投放1萬臺新能源汽車、建設8000個充電樁、4個公交充電站、600個分時租賃網點，并介入公車改革、網約車、特種車等領域。先導快線已與國內外多家優秀的新能源汽車生產廠家達成合作協議，未來將引進不同的車型，給廣大用戶帶來更好的用車體驗。
在站點建設上，將涵蓋交通樞紐、旅游景區、企業園區、重點商圈、住宅小區等市民出行頻率最高的地點，讓市民出門有站點租車，到達目的地后有站點還車，解決市民“出行難、打車難、停車難”的問題。
山東東營 分時租賃每分鐘0.1元
山東省東營市新興的“邁迪共享汽車”為分時租賃的共享電動汽車，由東營經濟技術開發區東營硅谷新能源汽車公司開發。市民通過手機APP租車軟件實名注冊并繳納押金后，就可以租賃使用這些共享的電動汽車了，這些車輛都懸掛著正規車輛號牌，所以有駕駛證的市民才可使用。用戶需在注冊頁面輸入手機號碼并發送驗證碼，注冊成功后，需實名認證才能使用租車功能。
目前，“邁迪共享汽車”已有200輛可充電汽車正在提供分時租賃服務。這些車輛主要分布在東城的10個租車網點上，包括東營市政府、東營經濟技術開發區管委會、東營經濟開發區城市管理局等。
“共享電動汽車很受市民歡迎，從試運行階段情況看，投入的200輛電動車完全不能滿足需求，很多市民都會在一大早就先占下車輛，恐怕被別人搶去，不管用不用先占下再說。”邁迪共享汽車項目經理路紅梅表示，今年，他們將新增30個共享汽車租車站點的建設，投入運營500臺左右的新能源汽車。到2020年達到100個，投入車輛達到1000臺。
今年將在東營車流量較多的地區設置租車網點，解決布置用地及充電樁建設等問題，引導市民使用公共租賃車輛，減少傳統私家車的使用，改善核心商圈的擁堵交通，實現城市節能減排。
政府采購信息報綜合報道
