據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2020年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，截至年末全國(guó)公路總里程為519.81萬公里，比上年末增加18.56萬公里。

 

龐大的公路網(wǎng)絡(luò)孕育出了發(fā)達(dá)的公路運(yùn)輸行業(yè)，強(qiáng)大的基建支撐下，我國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)及客運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模處于飛速發(fā)展階段。

 

除基礎(chǔ)道路設(shè)施外，公路運(yùn)輸行業(yè)也離不開車輛的支持，旺盛的市場(chǎng)需求也為一些企業(yè)的成長(zhǎng)提供了肥沃的土壤。2021年《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng)排行榜發(fā)布，宇通客車股份有限公司入選榜單，排名位列第436位。

 

宇通客車作為國(guó)內(nèi)客車行業(yè)的龍頭企業(yè)，其客車產(chǎn)品從一線城市至小縣城都能見到，作為曾入選過世界五百強(qiáng)的企業(yè)，宇通客車也遠(yuǎn)銷海外市場(chǎng)，在歷屆足球世界杯賽事的轉(zhuǎn)播中，宇通客車也被許多國(guó)家選用為球隊(duì)大巴。產(chǎn)品足跡遍布國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，也從側(cè)面說明了宇通客車的銷量和市場(chǎng)占有率。

 

但隨著2021年報(bào)的公布，宇通客車盛景之下似乎藏有隱憂。

 

 

2022年3月29日，宇通客車發(fā)布2021年度業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，宇通客車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入232.33億元，同比增長(zhǎng)7.04%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為6.14億元，同比增長(zhǎng)18.95%。

 

雖然較上年相比，宇通客車的營(yíng)收與利潤(rùn)雙雙迎來增長(zhǎng)，但在2016-2020年，宇通客車銷量分別為7.1萬輛、6.76萬輛、6.09萬輛、5.87萬輛和4.18萬輛，同比分別增長(zhǎng)5.92%、-4.82%、-9.51%、-3.58%、和-28.85%，已經(jīng)連續(xù)4年下滑。

 

宇通客車在2021年，公司凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)的主要原因是兩個(gè)外顯因素的變化，一是海外會(huì)場(chǎng)需求逐漸恢復(fù)，二是宇通客車在新能源客車技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。

 

近年來受疫情影響，公路客運(yùn)市場(chǎng)端的需求急劇縮水，加上新型交通替代效應(yīng)，國(guó)內(nèi)外客車需求量處于下降趨勢(shì)，這也是宇通客車銷量連年下滑的主要原因。長(zhǎng)期來看，受新型交通替代效應(yīng)影響，公路客運(yùn)需求呈下降態(tài)勢(shì)；短期來看，由于疫情的出現(xiàn)，居民出行積極性收到打擊，客運(yùn)總需求減少。

 

隨著海外市場(chǎng)需求蘇醒，以及宇通客車在新能源客車技術(shù)上的積累逐漸凸顯出優(yōu)勢(shì)，宇通客車在2021年銷售客車41828輛，在行業(yè)一顯頹勢(shì)之下依舊領(lǐng)跑大中型客車市場(chǎng)。

 

面對(duì)外部不利因素的影響，宇通客車正在遭遇的不是一家企業(yè)的問題，而是一個(gè)行業(yè)的問題，隨著國(guó)內(nèi)對(duì)新能源車輛補(bǔ)貼政策的變化，以及市場(chǎng)需求的收縮，國(guó)內(nèi)大中型客車行業(yè)需求總量同比下降為15.31%。

 

這一點(diǎn)從宇通客車的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)可以看出，2021年宇通客車在國(guó)內(nèi)的大中型客車銷量較上年相比均呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，但輕型客車銷量呈大幅上漲趨勢(shì)。

 

宇通客車大型客車2021年銷量為16321輛，較上年的16643輛，同比增減-1.93%；中型客車2021年銷量為17146輛，較上年的17392輛，同比增減為-1.41%；而輕型客車2021年銷量為8361輛，較上年的7721輛，同比增減為8.29%，輕型客車有著成為新業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)的趨勢(shì)。

 

                  

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)客車需求呈現(xiàn)收縮態(tài)勢(shì)下，海外市場(chǎng)需求似乎正逐漸蘇醒。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，宇通客車2021年境內(nèi)銷量為36918輛，較上年的37996輛，同比增減為-2.85%；而2021年境外銷量為4916輛，較上年的3760輛，同比增減為30.74%。

 

并且海外市場(chǎng)的主要需求是中大型客車，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中大型客車銷量陷入困境的情況下，海外市場(chǎng)成為中大型客車打開銷量的主要陣地。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年宇通客車大型客車的境外銷量為3422輛，較去年的3076輛，同比增減為11.25%；中型客車2021年境外銷量為1489輛，較去年的676輛，同比增減為120.27%。在國(guó)內(nèi)中大型客車市場(chǎng)需求下滑的情況下，海外市場(chǎng)似乎成為客車企業(yè)要認(rèn)真對(duì)待的重點(diǎn)陣地。
 

 

總體來看，宇通客車業(yè)績(jī)較去年相比雖然有所回暖，但將時(shí)間周期拉長(zhǎng)來看，銷量依舊陷于窘境。海外市場(chǎng)的銷量蘇醒雖然使得宇通客車有所回血，但宇通客車的主要業(yè)務(wù)依舊是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，宇通客車亟需找到一條破局之路。

 

 

受政策影響大批消費(fèi)者選擇購買新能源汽車，隨著新能源補(bǔ)貼政策退出以及“雙碳”戰(zhàn)略的影響，客車領(lǐng)域的前景顯得撲朔迷離。

 

淘汰燃油車大力發(fā)展新能源其汽車，似乎已在當(dāng)下成為了行業(yè)普遍共識(shí)，車企們紛紛在加大新能源技術(shù)方向的研發(fā)投入，受此影響的不止是家用車企業(yè)，商用客車企業(yè)也在接軌新能源。宇通客車在傳統(tǒng)客車銷量下滑的情況下，也在向新能源轉(zhuǎn)型。

 

宇通客車2021年在新能源汽車產(chǎn)品方面，完成了國(guó)內(nèi)純電公交和公路細(xì)分市場(chǎng)新能源系統(tǒng)的技術(shù)升級(jí)，并推出了10-18米“宇威”全系列純電公交產(chǎn)品，以及12米新能源公路產(chǎn)品。

 

對(duì)于新能源技術(shù)布局，宇通客車對(duì)自動(dòng)駕駛及智能安全輔助系統(tǒng)也具有一定技術(shù)儲(chǔ)備，以及新能源汽車核心的“三電”電驅(qū)動(dòng)、電控、電池，宇通走的也是自主攻關(guān)路線。

 

作為行業(yè)龍頭企業(yè)，宇通新能源技術(shù)的硬實(shí)力依舊過關(guān)，但隨著新能源補(bǔ)貼的退潮，新能源車型的銷量也不可避免的收到影響呈現(xiàn)下滑。

 

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，宇通客車2021年新能源車型銷量（包括純電動(dòng)、插電式、燃料電池車型）合計(jì)為12571輛，較上年銷量的16461輛相比，累計(jì)同比增減為-23.63%，呈現(xiàn)大幅下滑態(tài)勢(shì)。

 

除銷量下滑外，宇通對(duì)新能源車型的產(chǎn)量也進(jìn)行了調(diào)整。數(shù)據(jù)顯示宇通客車2021年新能源車型產(chǎn)量為12765輛，生產(chǎn)車型以純電動(dòng)為主，較上年新能源車型總產(chǎn)量的16449輛，同比增減為-22.4%。

 

 

新能源車型產(chǎn)量下滑與新能源汽車收入及補(bǔ)貼有一定關(guān)系。宇通客車2021年新能源汽車收入合計(jì)為918303.31萬元，新能源汽車補(bǔ)貼金額為59833.39萬元，補(bǔ)貼占比為6.52%，隨著新能源補(bǔ)貼退潮，預(yù)計(jì)新能源車型的銷量以及新能源汽車收入和補(bǔ)貼均會(huì)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。

 

 

但新能源補(bǔ)貼退潮的另一面，是“雙碳”戰(zhàn)略正在成為推動(dòng)新能源客車前進(jìn)的新動(dòng)力。

 

雙碳是我國(guó)提出的兩個(gè)階段碳減排奮斗目標(biāo)，即二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年達(dá)到峰值。雙碳策略的提出，不僅是為了推進(jìn)全球氣候治理，更是攻堅(jiān)清潔美麗世界的重要戰(zhàn)略目標(biāo)，如今“雙碳”目標(biāo)已成為左右汽車行業(yè)發(fā)展方向的重要指標(biāo)。

 

并且在汽車行業(yè)中，商用車的碳排放量遠(yuǎn)超其他車輛。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2020年，載貨類商用汽車保有量占我國(guó)汽車總量的10%左右，卻消耗了全國(guó)51%的車用汽柴油，二氧化碳排放量占比達(dá)56%，PM污染物排放量占比高達(dá)80%。

 

商用車新能源化是影響“雙碳”目標(biāo)能否成功達(dá)成的關(guān)鍵所在，如今新能源公交車的身影已經(jīng)出現(xiàn)在許多城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)中，預(yù)期在“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的影響下，新能源客車也許將會(huì)成為宇通客車業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的關(guān)鍵點(diǎn)。

 

 

宇通客車的技術(shù)路線走的似乎十分堅(jiān)定，在行業(yè)前景不明外部環(huán)境動(dòng)蕩的情況下，宇通似乎十分信奉“打鐵還需自身硬”，這一點(diǎn)從公司每年對(duì)研發(fā)投入的重視可以看出。

 

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，宇通客車公司2019年研發(fā)投入17.74億元，占當(dāng)年?duì)I業(yè)收入的5.82%；2020年，面對(duì)新冠肺炎疫情等不利因素影響，公司研發(fā)投入為15.52億元，占當(dāng)年?duì)I業(yè)收入的7.15%。

 

2021年在行業(yè)整體下行的趨勢(shì)中，宇通客車2021年上半年年報(bào)顯示，上半年研發(fā)投入為6.3億元，占營(yíng)業(yè)收入的6.42%；全年研發(fā)支出為15.61億元，占營(yíng)業(yè)收入比例為6.72%。

 

宇通客車在研發(fā)投入支出上似乎從未“手軟”。據(jù)了解宇通擁有擁有行業(yè)首家“國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心”、“博士后科研工作站”等6個(gè)國(guó)家級(jí)研發(fā)平臺(tái)，先后承擔(dān)國(guó)家863計(jì)劃、新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程、國(guó)家智能制造專項(xiàng)等30多個(gè)國(guó)家和省市級(jí)科研項(xiàng)目，被認(rèn)定為“國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)”、“國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)”和“國(guó)家智能制造試點(diǎn)示范企業(yè)”。

 

2021年企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，宇通客車專利公開數(shù)量累計(jì)4004件，其中包括車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車“三電”、道路協(xié)同等核心技術(shù)，這些專利在新能源汽車聯(lián)網(wǎng)落地，車網(wǎng)道路協(xié)同真正商用時(shí)將會(huì)迸發(fā)出巨大價(jià)值。

 

隨著疫情的影響逐漸減弱，未來全國(guó)客運(yùn)規(guī)模穩(wěn)步恢復(fù)，普通干線公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，以及農(nóng)村公路網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，更趨于綠色能源和更加高效便捷的新能源客車也許將會(huì)激發(fā)出巨大活力。

 

雖然客車行業(yè)處于下行中，但依舊跑在行業(yè)前沿的宇通客車在客車行業(yè)蘇醒時(shí)，宇通客車也許已經(jīng)為更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境做好了充分準(zhǔn)備。