無(wú)論是風(fēng)能、太陽(yáng)能、核能，還是氫能，都成為各國(guó)競(jìng)相關(guān)注的能源發(fā)展方向。

 

近日，在G20巴厘島峰會(huì)上，習(xí)近平主席明確指出，能源安全是全球發(fā)展領(lǐng)域最緊迫的挑戰(zhàn)。

 

隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，鋰離子電池掀起一場(chǎng)轟轟烈烈的新能源革命。圍繞鋰資源的爭(zhēng)奪已經(jīng)進(jìn)入白熱化，鋰電之外，誰(shuí)會(huì)是新能源的下一個(gè)風(fēng)口？也在考驗(yàn)著國(guó)內(nèi)各個(gè)地方的眼光。

 

山西省發(fā)改委網(wǎng)站消息，11月8日，山西省發(fā)展改革委組織召開(kāi)山西省氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟籌備工作座談會(huì)。山西省氫能產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”“鏈核”企業(yè)，相關(guān)鏈上企業(yè)、高校、金融機(jī)構(gòu)有關(guān)負(fù)責(zé)同志出席會(huì)議。

 

無(wú)獨(dú)有偶，同為中部大省的湖北省也在近日出臺(tái)《支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施》，12條措施將強(qiáng)化支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有力有效政策供給，打造氫能全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，全面推進(jìn)氫能強(qiáng)省建設(shè)。

 

氫能被稱為“零碳能源”，兼具清潔與高效儲(chǔ)能載體的雙重角色。氫能的重要性，已被包括中國(guó)在內(nèi)的主要國(guó)家接受和重視。

 

值得注意的是，國(guó)內(nèi)的相關(guān)省份正全力“氫”裝上陣。

 

萬(wàn)億級(jí)新賽道

 

氫能被譽(yù)為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉础Ｗ鳛橐环N高效、清潔、可持續(xù)的“無(wú)碳”能源，氫能引起了世界各國(guó)的廣泛關(guān)注。

 

中國(guó)氣候變化事務(wù)特使解振華曾指出，主要發(fā)達(dá)國(guó)家都制定了鼓勵(lì)發(fā)展氫能源的政策措施，組織開(kāi)展科學(xué)研究和技術(shù)攻關(guān)，探索不同應(yīng)用場(chǎng)景，布局前沿產(chǎn)業(yè)和重大裝備。未來(lái)圍繞這一領(lǐng)域的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)等方面的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更激烈，合作具有廣闊的前景。

 

中國(guó)在提出2030年碳達(dá)峰和2060年碳中和的雙碳目標(biāo)后，也從戰(zhàn)略層面對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行了頂層設(shè)計(jì)。在能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了發(fā)展的風(fēng)口。

 

國(guó)家發(fā)展改革委今年3月發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），將氫能作為未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分，氫能產(chǎn)業(yè)被確定為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。這從宏觀層面確定了氫能在國(guó)家能源體系中的重要地位。

 

《規(guī)劃》提出，到2025年，燃料電池車輛保有量將達(dá)到約5萬(wàn)輛，可再生能源制氫量實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)噸-20萬(wàn)噸/年的規(guī)模。

 

新京智庫(kù)注意到，這不是氫能第一次進(jìn)入國(guó)家規(guī)劃視野中。2020年，氫能就被首次寫(xiě)入《中華人民共和國(guó)能源法（征求意見(jiàn)稿）》。

 

在政策的催化下，氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了發(fā)展快車道。

 

據(jù)了解，中國(guó)是世界上最大的制氫國(guó)，在2009年氫能產(chǎn)量首次突破1000萬(wàn)噸，之后連續(xù)9年產(chǎn)量保持世界第一。2020年，我國(guó)氫能產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到2500萬(wàn)噸左右，約占全球產(chǎn)量的三分之一。

 

從產(chǎn)值來(lái)看，據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，到2025年，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)1萬(wàn)億元，2026年至2035年產(chǎn)值將達(dá)到5萬(wàn)億元。

 

在產(chǎn)業(yè)鏈上，目前我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)已初步掌握氫能制備、儲(chǔ)運(yùn)、加氫、燃料電池和系統(tǒng)集成等主要技術(shù)和生產(chǎn)工藝，全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)超過(guò)300家。

 

此前有專家曾表示，我國(guó)在工業(yè)副產(chǎn)氫、氫能儲(chǔ)能、氫能燃料汽車等產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)，具備更快發(fā)展條件。

 

據(jù)報(bào)道，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前我國(guó)氫氣年產(chǎn)能約為4000萬(wàn)噸，年產(chǎn)量約為3300萬(wàn)噸，主要由化石能源制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫構(gòu)成，煤制氫和天然氣制氫占比近八成。

 

從需求端來(lái)看，根據(jù)《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)2020》估算，2030年中國(guó)氫氣年需求量將達(dá)3715萬(wàn)噸，在終端能源消費(fèi)中占比約5%，其中可再生氫產(chǎn)量約500萬(wàn)噸，部署電解槽裝機(jī)約80吉瓦。

 

預(yù)計(jì)到2050年，氫能在中國(guó)終端能源體系中的占比將達(dá)到10%，氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬(wàn)億元，氫能成為終端能源體系的消費(fèi)主體。

 

 

▲2022年9月21日，北京大興國(guó)際氫能示范區(qū)海珀?duì)柤託湔尽D/IC photo

 

多地紛紛布局

 

作為實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體，在國(guó)家政策力度加大支持的背景下，氫能的戰(zhàn)略價(jià)值和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向日漸明晰，國(guó)內(nèi)一些地方也在積極布局氫能產(chǎn)業(yè)。

 

新京智庫(kù)梳理發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，除了山西和湖北，全國(guó)有多個(gè)省份及直轄市發(fā)布?xì)淠馨l(fā)展相關(guān)政策規(guī)劃。

 

尤其是今年以來(lái)，一些地方更是密集出臺(tái)支持氫能發(fā)展的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策。

 

今年6月，上海正式印發(fā)《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2022-2035 年）》，提出三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車保有量突破1萬(wàn)輛，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破千億元的目標(biāo)。

 

11月11日，寧夏發(fā)布了《寧夏回族自治區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出到2025年，可再生能源制氫能力達(dá)到8萬(wàn)噸以上，建成加氫站10座以上，可再生氫替代煤制氫比例顯著提升，天然氣摻氫推廣應(yīng)用成效明顯，氫燃料電池重卡保有量500輛以上。

 

除上述地區(qū)發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)規(guī)劃外，陜西提出到2025年氫能全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模將達(dá)1000億元以上；內(nèi)蒙古提出到2025年成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際知名的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展集聚地，打造“北疆綠氫城”；吉林提出到2025年氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到100億元。

 

不過(guò)，仔細(xì)觀察國(guó)內(nèi)各地氫能產(chǎn)業(yè)的布局，多地持續(xù)跟進(jìn)支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展也與自身的資源稟賦特點(diǎn)相結(jié)合。

 

例如，內(nèi)蒙古和山西等北方地區(qū)因產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期偏重化工業(yè)、能源結(jié)構(gòu)偏煤、資源利用效率偏低等問(wèn)題，“低碳”轉(zhuǎn)型發(fā)展壓力較大，發(fā)展氫能就成了調(diào)整自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要方式。

 

拿山西來(lái)說(shuō)，作為傳統(tǒng)能源大省，山西焦炭產(chǎn)量全國(guó)第一，煤化工產(chǎn)業(yè)體量巨大，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)不僅可以利用自身的資源優(yōu)勢(shì)，在“減碳”的背景下，也正好借機(jī)淘汰落后產(chǎn)能，構(gòu)建新型能源體系。

 

跟內(nèi)蒙古和山西等資源型地區(qū)不同，北京、上海等地?fù)碛胸S富的工業(yè)副產(chǎn)氫以及大量科研院所，正是基于此，這些地區(qū)的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策側(cè)重產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展與前沿技術(shù)開(kāi)發(fā)。

 

如去年8月份北京市印發(fā)《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案（2021-2025年）》就提出，北京的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展要立足北京市國(guó)際科技創(chuàng)新中心定位，面向未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，超前布局多種前沿技術(shù)的基礎(chǔ)研發(fā)和科技創(chuàng)新，推動(dòng)技術(shù)迭代，形成技術(shù)儲(chǔ)備和試點(diǎn)示范，促進(jìn)氫能與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

 

“內(nèi)功”尚需磨煉

 

從總體上看，中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)目前仍然處于發(fā)展初期，在政策支持、需求廣闊的大背景下，氫能市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展可期。

 

不過(guò)，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，與鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈相比，氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈更長(zhǎng)，復(fù)雜度更高。氫能源要想通過(guò)規(guī)模化、商業(yè)化落地，進(jìn)入尋常百姓家，還需磨煉好技術(shù)“內(nèi)功”。

 

拿最受關(guān)注的氫燃料電池來(lái)說(shuō)，受制于防泄漏、防燃燒、防爆炸等技術(shù)壁壘。相關(guān)分析指出，到2025-2030年之后，中國(guó)氫燃料電池汽車才有可能具備實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的條件。

 

國(guó)聯(lián)證券的測(cè)算也認(rèn)為，到2025年及2030年，國(guó)內(nèi)氫燃料電池車產(chǎn)銷規(guī)模將分別達(dá)到2萬(wàn)輛及10萬(wàn)輛。

 

這也就是為什么跟電動(dòng)汽車的發(fā)展速度相比，氫燃料電池車的發(fā)展速度明顯要慢很多。

 

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)氫車銷量為1586臺(tái)，雖然同比增長(zhǎng)35%，但跟純電動(dòng)汽車銷量相比依然有著很大的差距。

 

另一方面，在整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈上，我國(guó)只是初步掌握了相關(guān)技術(shù)，距離真正的大規(guī)模商用，依然存在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、技術(shù)裝備水平不高、部分關(guān)鍵核心零部件和基礎(chǔ)材料依賴進(jìn)口等短板。

 

正如國(guó)家發(fā)展改革委高技術(shù)司副司長(zhǎng)王翔此前向外界表示的那樣，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)和創(chuàng)新能力與世界先進(jìn)水平仍然存在一定差距。希望能夠引導(dǎo)有關(guān)方面正確認(rèn)識(shí)自身優(yōu)勢(shì)和短板，因地制宜、因情施策，積極有序發(fā)展氫能源。

 

文/新京智庫(kù)研究員 查志遠(yuǎn)

編輯/柯銳 

校對(duì)/趙琳