占據全球市場半壁江山的中國新能源汽車

 

 

 

 

       在新加坡,您叫出租車服務的時候,可能會坐上一輛比亞迪純電動出租車。

 

       在印度尼西亞,您可能會看到福田新能源客車停靠公交車站。

 

       在馬來西亞,當地員工走進北汽集團整車生產基地開始一天的工作。

 

       在泰國,比亞迪公司參與了“泰國公交電動化”戰略,向泰國的公交公司、政府部門、租車公司和私人機構提供服務。

 

       在歐洲,國產新能源汽車廠商紛紛登陸。吉利位于英國的安斯蒂全新工廠已經正式落成,吉利TX5將會在2018年開始服務于倫敦市出租車行業。宇通新能源客車在歐洲銷量已成規模,在北歐、西歐、中歐、東南歐建立了服務網絡及配件網絡。上汽大通EV804月底亮相伯明翰車展,標志著上汽大通新能源汽車在歐洲上市。

 

       在美國,比亞迪的純電動大巴、卡車及出租車已遍布東西兩岸,包括田納西、馬利蘭、得克薩斯、密蘇里和加利福利亞等30多個州。

 

       根據工業和信息化部消息,2016年中國新能源汽車生產51.7萬輛,銷售50.7萬輛,國產新能源客車技術水準達到世界領先,并已經銷往全球30多個國家和地區。截至目前,中國在全球累計銷售新能源汽車量已經超100萬輛,占全球市場保有量的50%以上。

 

 

       產品、技術、標準和服務協同“走出去”

 

       在新能源汽車領域,中國車企和國際汽車制造業巨頭們站在同一起跑線比拼,因此相比傳統汽車,國產新能源汽車走出去更加容易。

 

       技術方面,國產車企與海外相關企業在新能源領域結對合作互有裨益,在海外設立零部件甚至整車工廠,不僅有助于國外的新能源汽車技術在中國市場盡快“落地”,同時也將帶動中國汽車工業“走出去”。

 

       標準和服務方面,中國一些企業在新能源汽車方面與東盟國家加強合作,快速學習適應當地標準。例如,新加坡政府向比亞迪頒發了100個電動出租車牌照,意味著比亞迪成為最先進入新加坡出租車市場的中國企業,也意味著中國電動車企業具備了迅速掌握該國出租行業標準和服務的能力。

 

       國產新能源汽車布局全球市場,不但是產品走出去,更是技術、標準和服務協同“走出去”。

 

       中國新能源汽車能否一直領跑世界

 

       近年來,從設計研發到量產銷售,國內的新能源汽車產業突飛猛進,產銷量雙雙領跑世界。2016年,比亞迪、北汽、吉利等中國汽車企業進入全球新能源汽車乘用車銷量前十位,比亞迪唐和秦,北汽的E系列,吉利帝豪EV等等一批具有國際競爭力的國產新能源汽車正在形成“新國貨”品牌效應,并重新定義著“中國制造”。

 

       全球主要國家新能源乘用車累計銷量情況來看,中國、美國和歐洲地區是全球三大主要的新能源汽車市場。未來,新能源汽車無疑是前景巨大,而國際知名汽車廠商一定會在這個市場發力。

 

       最近,全球最值錢的電動汽車商特斯拉市值超過福特,高達340億美元。特斯拉作為全美市值第一的汽車制造商,無疑會繼續在全球新能源汽車領域一路狂奔。

 

       作為燃油汽車“巨頭”的德國此前宣布將在2030年禁止內燃機汽車上路行駛,并且德國聯邦參議院這項決議還有望被推廣到全歐洲,德國斬斷自己退路,將來必定會在新能源汽車的路上奮力追趕。

 

       南韓企業LG宣布將在波蘭建汽車電池廠,三星SDI擬在匈牙利建立電動車電池廠,顯示出加速布局全球新能源汽車市場的趨勢。

 

       我國國務院發布的十三五國家戰略性新興產業發展規劃,再一次明確了新能源汽車等綠色低碳產業的戰略地位,推動新能源汽車,新能源和節能環保等綠色低碳產業成為支柱產業。

 

       接下來,全球的新能源汽車市場必將迎來越來越激烈的競爭,這將是一場比拼科技、資本、營銷、人才和戰略的復雜棋局。