此外，在Faraday Future(簡(jiǎn)稱FF)方面，記者了解到，賈躍亭近期很有可能將出任FF全球董事長(zhǎng)。

 

          這一系列動(dòng)作意味著，賈躍亭接下來(lái)將把絕大部分精力都會(huì)投入到造車這一飽受爭(zhēng)議的冒險(xiǎn)當(dāng)中。今年5月，賈躍亭已經(jīng)將上市公司樂視網(wǎng)總經(jīng)理之職交給樂視電視負(fù)責(zé)人梁軍，自己僅擔(dān)任樂視網(wǎng)董事長(zhǎng)一職。

 

          在財(cái)務(wù)層面，知情者透露，盡管樂視財(cái)務(wù)狀況不佳，但賈躍亭仍將繼續(xù)向他個(gè)人投資的美國(guó)電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)FF投入巨額資金。為此他已著手處理手中部分的投資資產(chǎn)，包括可能出售其持有的另一家美國(guó)電動(dòng)車企業(yè)Lucid的股份，以套現(xiàn)數(shù)億美元。

 

          據(jù)悉這比其當(dāng)初投資Lucid的金額已大大增值。這筆套現(xiàn)出來(lái)的資金將主要投向FF。另?yè)?jù)了解，為了回?cái)n資金，樂視去年5月斥資近30億購(gòu)買的商業(yè)房地產(chǎn)項(xiàng)目世貿(mào)工三也在近期出售。賈躍亭新投入FF的逾5億美元資金預(yù)計(jì)將在接下來(lái)幾個(gè)月陸續(xù)到賬，這對(duì)FF來(lái)說(shuō)無(wú)疑是去年工廠停工風(fēng)波爆發(fā)以來(lái)最好的消息。

 

          據(jù)了解，雖然樂視汽車此前Pre-A輪融資10.5億美元，但這筆資金主要用于樂視汽車國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，和FF并無(wú)關(guān)系。FF前期獲得的逾3億美元投資主要來(lái)自于賈躍亭個(gè)人投入，這筆錢僅能支撐FF的前期研發(fā)和開發(fā)出量產(chǎn)車FF91，距離真正的量產(chǎn)上市還有相當(dāng)資金缺口，這也是樂視危機(jī)爆發(fā)以來(lái)FF面臨的最大質(zhì)疑：缺錢。

 

          伴隨著賈躍亭個(gè)人資金的騰挪，F(xiàn)F的股權(quán)融資也在加快。FF在今年初挖來(lái)寶馬前CFO斯蒂芬-克勞斯(Stefan Krause)后，對(duì)外融資正式啟動(dòng)。據(jù)悉，樂視新一輪資金風(fēng)波當(dāng)中，賈躍亭5月底曾赴英國(guó)一段時(shí)間，在當(dāng)?shù)孛嬉娭袞|的主權(quán)財(cái)富投資基金和歐洲金融投資機(jī)構(gòu)，推動(dòng)FF的最新一輪10億美元的融資。

 

          對(duì)賈躍亭來(lái)說(shuō)，造車一事已經(jīng)沒有回頭路。“老賈已經(jīng)將個(gè)人身家的很大部分都投入到汽車上，這是一個(gè)不可能放棄的局。”接近賈躍亭的樂視高管表示。

 

          2014年，當(dāng)賈躍亭在高層會(huì)議時(shí)首次提出樂視要進(jìn)軍電動(dòng)車市場(chǎng)時(shí)，得到的是一片反對(duì)聲：電動(dòng)車投入大周期長(zhǎng)，樂視很多高管覺得這是個(gè)“無(wú)底洞”，很可能拖垮樂視。但賈躍亭力排眾議，“即使萬(wàn)劫不復(fù)，也義無(wú)反顧”。

 

          如今，即便賈躍亭本人也承認(rèn)，這真是一語(yǔ)成讖。

 

          事實(shí)上，早在樂視內(nèi)部討論之前，賈躍亭已經(jīng)以個(gè)人名義投資了FF，這發(fā)生在他2014年滯留美國(guó)期間。知情人士透露，當(dāng)時(shí)創(chuàng)辦FF的幾個(gè)核心成員剛從特斯拉出來(lái)，為了拉投資經(jīng)人介紹找到了正在美國(guó)的賈躍亭，而賈躍亭當(dāng)時(shí)已經(jīng)對(duì)電動(dòng)車有很大的興趣，雙方一拍即合。接下來(lái)，無(wú)論是在國(guó)內(nèi)上馬樂視汽車，還是收購(gòu)易到，賈躍亭在互聯(lián)網(wǎng)造車上的布局令人眼花繚亂，上百億的投入也在內(nèi)部一直面臨巨大爭(zhēng)議。

 

          但即使樂視的“白衣騎士”、控制欲很強(qiáng)的孫宏斌也知道，要讓賈躍亭放棄汽車是一項(xiàng)不可能的任務(wù)。今年3月，孫宏斌干脆公開表態(tài)“我一直跟老賈說(shuō)，樂視將來(lái)就是上市公司和汽車，汽車你該怎么弄怎么弄。”

 

          接近賈躍亭的樂視高管透露，賈躍亭私下也承認(rèn)，確實(shí)是造汽車造成了樂視現(xiàn)在的困局，而如果將造車的上百億資金投入到樂視現(xiàn)有業(yè)務(wù)，根本不會(huì)出現(xiàn)目前的資金困境。但對(duì)此舉，賈躍亭并不后悔，而且要在造車上“Dream on and All in”。

 

          分析人士看來(lái)，公開擔(dān)任樂視汽車的董事長(zhǎng)等職務(wù)，既是賈躍亭對(duì)內(nèi)外釋放All in汽車決心的強(qiáng)烈信號(hào)，也是汽車業(yè)務(wù)推進(jìn)融資的必然之舉。此前離開樂視汽車的原聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊是樂視汽車的全球副董事長(zhǎng)，其接任者張海亮目前也只是樂視汽車的全球CEO。也就是說(shuō)，樂視汽車實(shí)際上還從來(lái)沒有過(guò)正職董事長(zhǎng)。賈躍亭個(gè)人投資的FF更是從來(lái)沒有宣布過(guò)董事長(zhǎng)和CEO。“投資人對(duì)此是有意見的，一家融資超過(guò)十億美元的公司居然沒有真正全職的一把手。”

 

          偏執(zhí)的賈躍亭能否All in成功，目前看仍然存在巨大變數(shù)，畢竟中國(guó)企業(yè)的新造車運(yùn)動(dòng)剛剛開始，距離上市銷售還有更多的坑檻要趟。但賈躍亭對(duì)此仍非常樂觀。一位樂視高管透露，賈躍亭一直堅(jiān)信，如果他在汽車上的豪賭成功的話，樂視真可能由此躋入千億美元俱樂部，樂視眼下的這場(chǎng)危機(jī)則是必須要付出的代價(jià)。“如果在3年前，你說(shuō)深陷資金鏈危機(jī)的特斯拉的市值會(huì)超越通用汽車，大家一定會(huì)說(shuō)你是個(gè)騙子。現(xiàn)在呢？”該人士稱。

 

來(lái)源：騰訊科技