規劃提出，到2020年，全市推廣應用新能源汽車4萬輛以上。這是2016年該市推廣應用新能源電動汽車總量的8倍。同時，東莞還將在市內各區域及城際高速公路服務區建設300座充電站、53000個充電樁，形成適度超前、布局合理、功能完善的充電基礎設施體系。

新能源公交、純電動出租車、插電式混合動力汽車……在短短三年之后，新能源出行能否成為東莞街頭的一道風景線呢？

新能源車是不是東莞的轉型“良方”？

大約是在2014年前后，隨著生產成本的提高，包括東莞在內的珠三角地區已經不再是低端制造業的“樂園”。在這其中，東莞制造業存在產品銷售依賴國際市場，生產設備關鍵零部件依然靠進口，缺乏本土優秀的系統解決方案供應商和軟件信息服務商等短板。在當前國內經濟下行壓力猶存、國外需求不足的困境下，受到國際高端制造業回流、中低端分流的“雙重”擠壓。

從2014年提出“機器換人”到2015年實施“東莞制造2025”再到2016年“大力發展機器人智能裝備產業”和2017年明確“打造智能制造全生態鏈條”，創新驅動發展戰略下的東莞不斷出臺“智造”轉型升級版政策，其視野也趨于多元化和國際化。

數據顯示，2016年東莞的先進制造業、高技術制造業增加值分別占規模以上工業增加值的48.5%和38%，并籌謀進一步提升，以支撐該市邁進“萬億GDP俱樂部”。佛山則在裝備制造業上一路高歌猛進，2016年增加值增長12%，并力圖打造“國家制造業創新中心”。

尤為令人關注的是，東莞不久前的市政府常務會議上審議通過了《東莞市新能源汽車產業發展“十三五”規劃》，提出了通過培育整車龍頭企業、加快新能源汽車推廣應用、加快充電設施建設等6項重點工作，推動新能源汽車產業加速發展。

按照規劃，從2016年至2020年，東莞新能源汽車產業將分為“起步期”“發展期”“成熟期”三個階段。今年起，東莞新能源汽車產業將步入三年“發展期”，這段時期，東莞將努力打造整車明星產品，提升東莞新能源汽車整體競爭力。同時加快動力電池、驅動電機、充電設備等關鍵零部件產品技術升級，提升東莞新能源汽車關鍵零部件技術的國際知名度。

規劃提出，東莞將以新能源汽車整車發展為主線，兼顧關鍵零部件、智能制造等傳統優勢產業升級，打造整車與關鍵零部件兩個增長極，形成“以整帶零、以零促整、整零結合、雙線發展”的“一體兩翼”發展格局。初步建成以大中型客車、專用車、乘用車生產為基礎，動力電池及材料、驅動電機系統、充電設備等關鍵零部件為支撐的在國內外具備較高知名度和影響力的產業發展體系。

預計到2020年，東莞整車年產銷規模達5萬輛，培育1-3家大型新能源汽車整車企業，5-10家大型關健零部件企業，打造3個以上行業知名品牌，全市推廣應用新能源汽車4萬輛以上，建成約300座充電站、53000個充電樁，新能源汽車及相關產業產值超過500億元。

誰能成為東莞新能源車的“領頭羊”？

按照規劃，東莞將通過培育整車龍頭企業、鞏固和提升關鍵零部件產業優勢、支持行業協會建設、加快新能源汽車推廣應用、加快充電設施建設、積極發展新能源汽車生產性服務業等6項主要任務，推動新能源汽車產業加速發展。

在培育整車龍頭企業方面，東莞將重點支持中汽宏遠、永強汽車等企業開展技術研發和技術升級，推進東莞整車制造企業與國內外大型汽車企業集團的技術及資本合作，進一步提升企業核心競爭力，提升東莞新能源汽車知名度。

不過，扶持東莞自己的“龍頭企業”并非易事。就在2016年3月初，在工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品》(第281批)中，東莞唯一的整車制造企業——東莞中汽宏遠汽車有限公司被取消了乘用車生產資質。

據透露，工信部取消宏遠燃油乘用車生產資質的原因，主要是宏遠汽車直到2015年年底都沒有建成燃油發動機生產線。

宏遠汽車成立于1996年，當初是由中國汽車總公司和廣東宏遠集團合資成立。隨著新能源汽車鼓勵政策密集出臺，宏遠汽車于2014年通過定向增資，引入在智能控制和客車制造方面有豐富經驗和技術實力的深圳康美特電子科技有限公司以及國內客運上市公司福建龍洲股份，組建新的合資公司。換句話說，當前的宏遠汽車，是以新能源的旅游客運車輛、城市公交車、專用校車等為主打產品。

雖然乘用車的生產資質被取消，但宏遠汽車仍然計劃在未來擴展乘用車產品線，生產輕客、SUV、MPV等類型的乘用車。袁雄斌表示，宏遠剛剛建成大批廠房，投入大量的新設備，但要推出新能源乘用車的成熟產品，還需要一段時間。同時，宏遠汽車還在申請新能源乘用車資質，這是它能否恢復回歸乘用車生產資質的關鍵。

在本地車企不夠“給力”的情況下，是否會引進新的汽車制造商？也是令人們感到興趣的地方。

寫在最后

據了解，為了推進新能源汽車推廣應用，東莞將啟動松山湖(生態園)、東城、南城、麻涌、長安、常平等鎮街(園區)的新能源汽車推廣應用示范區建設，并支持新能源汽車在快遞物流領域的加快推廣。

而在基礎設施建設方面，東莞還將在各區域及城際高速公路服務區建設300座充電站、53000個充電樁，形成適度超前、布局合理、功能完善的充電基礎設施體系。

毫無疑問，到2020年推廣應用新能源汽車4萬輛以上的任務，對于東莞來說是一個不小的挑戰，但確實也是一個改變其城市形象的絕好機會。

作者：電動大咖