新能源汽車是汽車發(fā)展的方向，而新能源汽車的發(fā)展又離不開動力電池的發(fā)展。動力電池作為電動汽車的核心關(guān)鍵零部件，其技術(shù)水平及產(chǎn)業(yè)發(fā)展對電動汽車的規(guī)模化應(yīng)用意義重大，今天就來對動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行簡單的介紹。

下面是2016年中國動力電池生產(chǎn)商出貨量統(tǒng)計：

根據(jù)上面的統(tǒng)計，比亞迪是中國動力電池出貨量做多的企業(yè)，寧德時代次之。比亞迪大家都比較了解，不僅做動力電池，還做整車，是中國新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)。

寧德時代（CATL，簡稱“公司”）成立于2011年12月，主營汽車動力電池、電芯、模組、電池管理系統(tǒng)，是寶馬、上汽、北汽新能源、吉利汽車、長安汽車、宇通客車等知名車企的供貨商。2017年6月2日公布的第五批新能源汽車推廣目錄264款純電動車型中有41款車型的電池是由寧德時代供貨，排在第一位。

2016年，很多公司都在擴張動力鋰離子電池產(chǎn)能，截止2016年底，市場上有較大影響力的10家主流動力電池廠商的動力鋰電合計產(chǎn)能即已接近50GWh，2017年預(yù)計將超過85GWh，這其中還不包括眾多中小規(guī)模的制造商。但是根據(jù)預(yù)測，2017年我國動力電池總需求量或不足35GWh。由此可見，動力電池市場未來將出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的情況。

主要動力電池企業(yè)未來產(chǎn)能規(guī)劃如下：

汽車動力電池一般鉛酸電池、鎳氫電池和鋰電池，由于鋰電池更高的能力密度和性能，所以在新能源汽車上使用的最多。

鋰電池也分不同的類型，主要的是磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈷酸鋰電池以及三元鋰電池。它們的各方面性能和價格各不相同，有著各自的優(yōu)缺點，其對比如下：

下面是國內(nèi)主要的動力電池企業(yè)的電池路線圖：

國內(nèi)的動力電池企業(yè)，主要是以生產(chǎn)三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池為主。

電動汽車的發(fā)展需要更好的電池，動力蓄電池的比能量、壽命、安全性和價格，對純電驅(qū)動汽車的發(fā)展至關(guān)重要。下圖列出了目前商用動力電池的技術(shù)水平和未來預(yù)期可達(dá)到的目標(biāo)，往往這些指標(biāo)又是互相矛盾的，在實際產(chǎn)品設(shè)計中相關(guān)性能需要兼顧考慮。

動力電池的主要幾個國家是中國、美國、日本、韓國、德國，這幾個國家在動力電池的發(fā)展方面都有自己的規(guī)劃。

以中、美、日、韓、德等為代表的各國在鋰電池的研發(fā)和應(yīng)用方面主要分三個層次：鋰離子電池的實用化技術(shù)（近期產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研究）；鋰離子電池的高性能化技術(shù)（近中期性能提升研究）；創(chuàng)新性電池大幅度的高性能化技術(shù)（中長期探索理論性研究）。