當地時間11月10日，美國新能源巨頭普拉格能源(Plug Power)股價單日暴跌超40%，年內...
富士康希望制造世界上一半的電動汽車，利用其Mobility in Harmony平臺作為一系列電...
一、解決削峰填谷難題，發展城市分布式儲能是切實可行的抓手1、解決削峰填谷難題，...
2月13日，國家能源局發布對十三屆全國人大代表第BH0108號建議的答復。國家能源局對...
無論資本熱情、產能擴張、產業鏈博弈，還是競爭沖突、技術追捧，相較于過去幾年的...
隆眾資訊數據顯示，電池級碳酸鋰在58.5-59.5萬元/噸，供給青海地區物流運輸無力，...
2022年10月27日，國家電化學儲能電站安全監測信息平臺發布會在北京召開，會上中電...
歐陽明高：技術創新才是新能源智能化汽車真正能夠成功的關鍵
百人會倪凱：應用場景、用戶體驗、自動駕駛等級是駕駛產品三要素
百人會李克強：車、路、云融為一體的系統是未來發展方向
先越：要從產品維度、品牌創造、政策接力和場景應用拉動電動汽車聚合力
百人會余卓平：把小型電動汽車作為國民車來發展
Tobias Brunner：氫將會是未來可再生能源的體系里一個非常重要的市場
百人會張永明：燃料電池質子膜實現商業化需要更加努力
百人會李建秋：2025年 石墨雙極板的額定功率密度可實現5-6kW/L
百人會屈治國：我們做的事就是要解決設計工具方面的問題
百人會英飛凌秦繼峰：襯底、器件、產品組合、系統是硅產業鏈成功的四個因素
楊紅新：除了原材料、設計、能量密度 車規級的制造和標準也是安全的關鍵
百人會吳震皓：以鼓勵的態度看待電動汽車或電池出現的問題
百人會何小鵬：要從硬件體系去思考新能源汽車的邏輯是核心所在
