近期有消息稱由吉利汽車所持有的沃爾沃將在中國生產首款電動車，并于2019年亮相。這一消息無疑是為吉利的新能源汽車板塊再添一把熊熊大火。

 

        2016年吉利的表現成為股民茶余飯后的談資，但股價的不斷攀爬，風險邊際也隨之提高，加上2、3月份吉利的銷售數據在環比上有不同程度的下降（2月份環比減少13%，3月份環比減少2%），因此各大機構在對吉利汽車的股價上也產生一定的分歧。

 

        最具代表性的，莫過于大摩，大摩對吉利汽車的股價一直保持保守態度，今年更是多次重申了維持吉利的“減持”評級，目前對吉利汽車的目標價也僅有7.5港元，與其他各大行普遍看高到10港元以上有較大的出入。

 

        但僅管市場對吉利懷揣著不同的觀點，依舊不影響吉利制造話題的能力，尤其是在市場關注度最高的新能源汽車上。

 

        據了解，吉利汽車持有品牌沃爾沃今日發聲，將在中國生產首款純電動車，消息將在4月19日的上海車展上進行官方發布。

 

        智通財經了解到，該款車基于與吉利汽車共同研發的CMA平臺打造，將在沃爾沃路橋工廠生產。并于2019年正式亮相，在華投產后將向全球市場出口。

 

        此外，沃爾沃同時也在研發基于其SPA平臺打造的純電動車。目前，沃爾沃全球在售的XC90中有14%為插電式混合動力車。據沃爾沃預計，將有15%的二代XC60車主選擇插電式混合動力版。

 

 

        其實早在今年兩會期間，吉利汽車董事長李書福就提到，在2020年吉利汽車90%的銷售將為新能源汽車，這一言論遭到不少業內人士的質疑，按照吉利汽車的目標，2017年汽車銷量將達到100萬輛，增長30.5%。而若以年復合30.5%的增速計算，2020年其汽車銷量有望達到200萬輛，其中包含著180萬輛的新能源汽車。但以吉利2016年僅實現4.92萬輛新能源乘用車銷售的表現來看，180萬輛的目標著實不小。

 

        另一方面，沃爾沃自從2010年被吉利花大手筆從福特手上收購后，就一直保持著不錯的態勢，也為吉利汽車的業績增添不少動力。沃爾沃2016全年銷量為534332輛，同比增長6.2%，而凈利潤增長66.6%至74.6億瑞典克朗。據了解，沃爾沃將2020年的銷量目標定為80萬輛。

 

        而如今在華投產新能源汽車后的沃爾沃能否在該板塊上與吉利汽車產生協同效應，助力李書福完成所定下90%新能源車的“小目標”？值得繼續關注。