本輪搖號中，新能源車指標(biāo)申請個(gè)人共有24925個(gè)有效編碼，單位共有2837個(gè)有效編碼。而新能源車個(gè)人指標(biāo)只剩10672個(gè)，單位指標(biāo)只有399個(gè)。本期個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)申請總數(shù)大于指標(biāo)配置總數(shù)，將按輪候次序配置個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)，其余14253個(gè)通過審核的申請者將按照規(guī)定繼續(xù)輪候。

 

      這就意味著，今年6月和8月舉行的兩輪搖號將沒有個(gè)人新能源車指標(biāo)可分配。如果有今年2月中簽，但一直未使用的個(gè)人新能源車指標(biāo)，也要等到10月重回?fù)u號池。

 

      進(jìn)入2017年，在“推薦目錄重申”政策待確定的影響下，產(chǎn)銷量在1月份驟降，2月份有回升，3月份回升顯著。一季度同比增長雖然出現(xiàn)負(fù)數(shù)，但整體增長趨勢上揚(yáng)。從目前的情況來看，雖然今年的“補(bǔ)貼退坡”50%，北京消費(fèi)者對新能源汽車的熱情依然不減。

 

      但是全國汽車市場研究會(huì)副主任兼秘書長、全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹提醒，雖然三月份銷量回升態(tài)勢顯著，但是僅限于發(fā)往經(jīng)銷商處的批發(fā)銷量，終端銷量并不是十分顯著。此外，崔東樹也有另一層擔(dān)心，此次搖號結(jié)果公布后，這批指標(biāo)半年“上牌”期內(nèi)，對新能源汽車銷量是一個(gè)明顯拉動(dòng)過程，但到四季度，等指標(biāo)下購車風(fēng)潮過后，等待新能源汽車的又是新的一輪考驗(yàn)。

 

      中國汽車評價(jià)研究院院長李慶文公開表示，今年補(bǔ)貼退坡，也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了一個(gè)檢驗(yàn)門檻，檢驗(yàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)這么多年來的發(fā)展質(zhì)量，也檢驗(yàn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)每一家企業(yè)的競爭力。

 

      4月25日，工信部、發(fā)改委及科技部聯(lián)合下發(fā)關(guān)于《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》（下稱“《規(guī)劃》”），《規(guī)劃》明確表示，到2025年，我國汽車生產(chǎn)將達(dá)到3000萬輛左右，其中新能源汽車生產(chǎn)700萬輛。接近四分之一的車都是新能源車。

 

      在“指標(biāo)限購”與“補(bǔ)貼退坡”的情況下，如此巨大的市場預(yù)期下，新能源汽車正在面臨新的考驗(yàn)。

 

      除了突破車輛續(xù)航里程這一瓶頸外，加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度也擺在了同等重要的位置。

 

      《規(guī)劃》要求新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)：逐步提高公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車使用比例，擴(kuò)大私人領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用規(guī)模；加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建便利高效、適度超前的充電網(wǎng)絡(luò)體系；完善新能源汽車推廣應(yīng)用、尤其是使用環(huán)節(jié)的扶持政策體系，從鼓勵(lì)購買過渡到便利使用，建立促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的長效機(jī)制，引導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)不斷提高新能源汽車產(chǎn)銷比例。

 

      同時(shí)要求全行業(yè)，建立健全對新能源汽車的分類注冊登記、交通管理、稅收保險(xiǎn)、車輛維修、二手車管理等政策體系。實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈條的生態(tài)發(fā)展。