2月1日，日本商船三井和大島造船宣布，共同開發(fā)的硬翼帆式風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)在大島造船制造完成。

 

這是商船三井與大島造船主導(dǎo)的“Wind Challenger”項(xiàng)目的關(guān)鍵技術(shù)，通過可伸縮的硬翼帆利用風(fēng)能作為額外推進(jìn)力。與同等級(jí)別的傳統(tǒng)船舶相比，能夠減少船舶溫室氣體排放量5%-8%。

 

在經(jīng)過海岸測(cè)試之后，硬翼帆系統(tǒng)將安裝在目前大島造船正在建造的一艘散貨船上，預(yù)計(jì)這艘新船將在2022年秋季開始運(yùn)營(yíng)，為日本東北電力公司運(yùn)輸煤炭。

 

據(jù)了解，商船三井于2019年12月在大島造船訂造了這艘風(fēng)帆動(dòng)力巴拿馬型散貨船，該船全長(zhǎng)235米，寬43米，載重量99000噸，將安裝世界首個(gè)硬翼帆式風(fēng)力推進(jìn)裝置。該裝置在2019年10月已經(jīng)獲得了日本船級(jí)社頒發(fā)的原則性批準(zhǔn)（AiP）。

 

商船三井計(jì)劃率先在新建散貨船上使用風(fēng)力推進(jìn)裝置，并逐漸擴(kuò)大到油船及其他船型上。該裝置能夠根據(jù)風(fēng)的強(qiáng)度在4個(gè)階段中進(jìn)行自動(dòng)伸縮，并可以自動(dòng)旋轉(zhuǎn)以調(diào)整到可以充分利用風(fēng)力的方向。未來(lái)，船上將可以選擇安裝1至8個(gè)風(fēng)帆裝置，如果搭載4個(gè)風(fēng)帆裝置最多將能夠減少30%的能源消耗。