Project Portal是豐田拓展零排放車(chē)輛技術(shù)的重要一步，該款卡車(chē)是一款功能完善的8級(jí)重型卡車(chē)，電力充足、扭矩大，運(yùn)行時(shí)只排放水蒸氣，實(shí)現(xiàn)了零排放功能。該款重卡大幅降低圣佩德羅灣(San Pedro Bay)港口的年排放量。據(jù)可行性研究報(bào)告指出，目前尚能采用其他途徑，進(jìn)一步降低其排放量。

 

 

       里卡多與豐田共同參與了多個(gè)工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，研發(fā)設(shè)計(jì)了系統(tǒng)整合及封裝(systems integration and packaging)，涉及燃料電池、電力電子、氫罐、冷卻系統(tǒng)、電池、電機(jī)及變速箱等多個(gè)設(shè)備。許多輔助系統(tǒng)在傳統(tǒng)上是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，如今也實(shí)現(xiàn)了電氣化，包括：空氣壓縮機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及暖通空調(diào)系統(tǒng)(HVAC system)，上述系統(tǒng)的控制功能則被集成到車(chē)輛的J1939現(xiàn)場(chǎng)總線(CAN BUS)內(nèi)。

 

       Project Portal平臺(tái)旨在提供所需的目標(biāo)性能，以便支持碼頭的短途接駁業(yè)務(wù)(port drayage operations)。該款卡車(chē)采用兩個(gè)Mirai燃料電池堆(fuel cell stack)及一個(gè)12 kWh電池，動(dòng)力輸出和峰值扭矩分別為670 hp和1325 lb/ft。較小的電池被用于維持該卡車(chē)的負(fù)載(裝卸貨)操作。該款概念車(chē)的組合式車(chē)輛總重(gross combined weight)為80,000磅，在進(jìn)行常規(guī)碼頭短駁業(yè)務(wù)時(shí)，充滿電后的續(xù)航里程預(yù)測(cè)值在200英里以上。

 

       里卡多車(chē)輛工程設(shè)計(jì)部副總Chris Brockbank評(píng)論道：“能參與到豐田的重型燃料卡車(chē)示范工程中，里卡多倍感榮幸。通常，重型卡車(chē)的電氣化與乘用車(chē)及其他輕量化車(chē)輛差別頗大，因?yàn)閮烧唠姵叵到y(tǒng)在電池尺寸及成本上的要求完全不同。然而，Project Portal提供了這個(gè)機(jī)會(huì)，雙方對(duì)重卡的零排放應(yīng)用進(jìn)行相關(guān)評(píng)估。里卡多希望能與豐田共同完成該款車(chē)型在港口地區(qū)的試運(yùn)行并見(jiàn)證其測(cè)試結(jié)果。”

 

來(lái)源：蓋世汽車(chē)