但自動駕駛最大的發(fā)展阻礙并不在于技術(shù)上的限制，更多的是因為與現(xiàn)行法律制度相駁。而德國作為汽車的發(fā)源國，在面對未來汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，就做出了不錯的表率。德國聯(lián)邦參議院5月12日就通過法律，允許汽車自動駕駛系統(tǒng)未來在特定條件下代替人類駕駛，這是德國首部關(guān)于自動駕駛汽車的法律。

 

 

        根據(jù)這部法律的規(guī)定，帶有自動駕駛功能的汽車將安裝一個類似“黑匣子”的裝置，用來記錄系統(tǒng)運作、要求介入和人工駕駛等不同階段的具體駕駛情況，以保證在出現(xiàn)交通安全事故時，明確責任劃分。

 

        如果是在人為駕駛的情況下發(fā)生事故，那么駕駛?cè)藢⒊袚煌ㄊ鹿守熑危欢绻窍到y(tǒng)原因而引發(fā)的事故，那么將由汽車制造商承擔責任。

 

        但目前來說，這部法律對自動駕駛的規(guī)定還不包括未來可能出現(xiàn)的第五級自動駕駛。因為它規(guī)定了駕駛席必須有司機，并且方向盤、油門和剎車等配置也都必須要保留。這樣一來是為了保證自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況下，駕駛者能及時的介入人工駕駛。

 

        雖然目前這部法律看著還比較簡單，不夠完善，但這無疑是向車企透露出良好的信號，鼓勵車企能加快自動駕駛汽車的研發(fā)。

 

來源：汽車雜志