一、首次充電需要從零充到滿，充三次。

之所以把這個謠言放到第一個，是因為它歷史之悠久，可以追溯到諾基亞都還沒進入家庭的時候。自從手機業把鋰電池帶入了百姓家，首次充電需要從零充到滿，充三次這個謠言就沒停止過。最可笑的是，某些汽車廠家4s店的工作人員把這條謠言當成金科玉律告訴消費者，堅持著把自己的無知傳遞給消費者，這是極其不負責任的。

百度上關于鋰電池 充三次的有650萬條，可見謠言傳播之廣

事實上，鋰電池由于電池物理屬性的原因，是完全不需要如此的，只要隨用隨充就好。這方面的文獻非常多，隨便搜索一下就能找到很多論文了，就不再闡述這個原因了。

二、半個小時充滿80%

這個謠言想必所有車主都已深有體會。買車之前，廠家和4s店一定告訴你我們這個車，從零開始快充半個小時充滿80%。等上完牌子，高高興興的開到充電站充電，足足充了3個小時。第一次你還打電話問問銷售是怎么回事，銷售信誓旦旦的告訴你“老哥，這可都是為你車好啊，快充毀電池啊”。等第二次就直接罵他娘了，這就是xx的詐騙，宣傳的時候保證半小時充滿80%，實際三個小時，還說是為了我好。

快充，準確說是直流充電，這種充電方式跟毀電池沒有任何關系。不管是慢充(交流充電)還是快充(直流充電)，只要不達到1c的充電速度，都不毀電池。而1c的定義是，一小時充滿電池。

汽車廠家和4s店，在工信部注冊汽車型號時，按照最快充電速度注冊。而實際售車給消費者則偷摸降低充電速度。這是為什么？因為廠家擔心自己電池質量不過硬，抗不住國家強制規定的8年質保期，就強制降低快充速度，避免提高日后的保修成本。

這猶如，你買了個汽車，汽車商家上報國家是能跑到時速120，然后賣給消費者是只能跑時速80，然后廠家告訴你這么做是為了你的安全著想。實際上這根本不是為了安全，因為安全不安全不是速度快慢決定的。這么做的唯一原因是，這廠家汽車的發動機根本扛不住時速120一直開，只能在實驗室里偶爾開一開120。為了避免大規模返修，就限制了消費者永遠不能開到120，最高只能開80，并且告訴消費者，這可都是為了你的安全著想啊！

三、下雨天別充電

下雨天別充電是經常被提起的一句話，而且因為從小被灌輸手濕別摸插座的原因，這條謠言也是聽起來可信度最高的。實際上，電動汽車的充電接口是具有IP54標準的，某些車廠的汽車更是達到了IP67的標準。這個標準下，只要不是下大暴雨，充電是毫無問題的。即使是下了大暴雨，只要把充電槍用塑料布包裹好，也是依然可以充電的。

下雨時包好充電槍即可充電

四、新能源汽車污染更大，根本不環保

不知道這是哪個盲流造的謠。其核心理論就是，汽油車雖然燃燒汽油制造了污染，但是新能源汽車由于使用火力發電廠的電，因此產生了污染。不知道這位盲流是否會因為地鐵用電而拒絕乘坐地鐵，是否會因為高鐵用電而拒絕乘坐高鐵，是否會因為手機用電而拒絕使用手機。這些用電的機器，可都是產生了污染的啊。

不管是汽車的動力源是什么，在生產制造報廢這些環節都是要產生污染的。新能源汽車的環保是在使用環節不產生污染，而非在生產制造報廢這些環節不產生污染。客觀的說，只要是工業品，就沒有絕對的環保，除非不制造這個產品。火力發電廠、風能發電廠、水力發電廠這些電廠發出來的電，一直以來都是當做清潔能源使用的，是可再生能源。因此改變動力源，新能源汽車使用電力作為動力源，是從根本上解決了燃油汽車的環保問題。

五、你這個電動汽車是太陽能的吧

別笑，這事我已經碰上很多次了。總有一些人認為電動汽車就是太陽能驅動的，不知道這是什么地方聽到的謠言。是媒體把環保理念宣傳太好的緣故嗎？只要是跟電力有關的科技創新就都跟太陽能有關系？這要是用太陽能供電，就北京的天氣，一年得停駛多少天。

太陽能汽車

六、新能源汽車的輻射比較大，會導致不孕不育

這個謠言聽起來是挺有道理的，用電的嘛，就會有輻射。一個類似的謠言是手機放在褲兜里會導致不孕不育。

其實WIFI也能導致“不孕不育”

電生磁，磁生電。這個物理定律是正確的，但不是電磁輻射就一定對人體有害，只有電磁輻射中電離輻射才會對人身造成危害。電磁輻射和電離輻射不同，電離輻射是指波長小于100nm的電磁輻射，產生電離輻射的前提是巨大的能量釋放。新能源汽車所使用的電動機，其釋放的能量根本無法產生電離輻射，所以對身體無害。

之前有很多車主已經自行測試了新能源汽車的電磁輻射情況，結果相當樂觀，電磁輻射強度甚至低于筆記本電腦的輻射強度。

七、純電動汽車只能在家門口跑跑

這個謠言和騎自行車只能去菜市場一樣，毫無道理。實際情況是，只要有電的地方就能去。在特斯拉剛進中國的時候，就有車主把車子開到了拉薩。

開到拉薩的特斯拉

八、路上開純電汽車的不開車燈是為了省電

這是被誤解最多的一條。實際上車燈的供電并非動力電池供電，而是傳統的12V鉛酸電池供電。因此即使汽車沒電開不動了，車燈也能正常亮。因此不開車燈不是因為為了省電，而是因為很多純電動車主是新手，忘記開車燈的情況非常多。

九、新能源汽車都是騙補的

不得不說，整個業界都被這條謠言傷了。時值今日，我國已成為世界第一大新能源汽車市場，竟然依舊存在這種理論，可見傷之深。

新能源汽車作為新鮮事物，世界各國都處在起步階段。不管你是日系，美系，德系，又或是法系，韓系，還是自主品牌，都是從零開始的研發。既然是研發，就得有資金支持，就得有市場去容納研發出的產品。如果沒有補貼，從零開始的研發，光研發成本的均攤到每一輛成品汽車上，其售價就遠超市場承受能力了。如此造車能有幾個消費者買得起？所以補貼是極其必要的。新能源汽車補貼政策，是在不斷修訂中的，也封堵了很多漏洞。的確有一些企業鉆了空子，但以此而否定補貼政策，是沒有道理。

如果沒有補貼政策，我們的新能源汽車行業將落后于世界。正因為有了補貼政策，現在我們的市場已經成長為全球第一大新能源汽車市場，未來必有車企以此為依托成長為全球性汽車企業。

作者：翱翔的信天翁