數據顯示，今年1-2月全球動力電池出貨量合計為53.5GWh，較上一年度增長超過100%。

 

排名方面，寧德時代的出貨量和市場份額分別為18.4GWh和34.4%，名列榜首;LG新能源出貨量為7.4GWh，同步增長了37.6%，位列第二名;比亞迪擊敗松下，以11.9%的市場份額位居第三;松下出貨量5.8GWh和10.8%的數據跌至榜單第四名;SK On億電池出貨量3.5GWh，市場份額6.5%的數據排名第五。

 

在中國、歐洲、日韓、美國等主要國家大力發展全球新能源汽車的背景下，全球動力鋰電池市場近年來出貨量保持高速增長的趨勢。據Gartner的最新預測顯示，2022年全球電動車(純電動和插電式混合動力車)出貨量將從2021年的400萬輛增加至600萬輛。行業機構預測，2025年全球動力電池出貨量將達到1550GWh，結合儲能領域需求，2025年全球鋰電池出貨量合計將達1966GWh。

 

下游需求旺盛，電池企業也在爭分奪秒搶產能，市場集中度進一步提升。從2022年1-2月的動力電池出貨量數據來看，前五名的電池企業出貨量合計約為41.4GWh，占總出貨量的77.4%。

 

現階段，全球動力電池的企業競爭呈現以中國的寧德時代、韓國的LG化學和日本的松下為主的局面，同時，二線企業也在加速崛起。

 

近年來，動力電池領域正處于從藍海市場向紅海市場轉變的過渡階段，第二梯隊涌現出一批優質本土企業。目前，力電池仍呈現供不應求的局面，而車企為了保證供應鏈安全，紛紛擴充了電池供應商名單，更多二線廠商正在被爭奪，目前二線動力廠商有望乘勢擴產而崛起。

 

企業規劃顯示，中創新航到2025年的產能規劃將超過500GWh;蜂巢能源2025年產能規劃由280GWh提升至600GWh;國軒高科計劃到2022年底將產能提升至100GWh，計劃投產超50GWh。