Cadeler的X 級海上風電場安裝船

 

為了提供部分資金，該公司 此前 完成了新普通股的私募配售，總收益為 8600 萬歐元（ 9100 萬美元）。BW Altor 認購了約 840 萬股新股，目前持有 32.15% 的所有權(quán)權(quán)益。

 

Cadeler公司表示，此次新訂單是Cadeler公司稱之為F 級的第一艘，將于2025年第四季度交付。去年Cadeler公司曾在中遠海運重工訂造了兩艘X級風電安裝船，此次 新的F級 安裝船規(guī)格大小與X級 的類似，但將采用獨特的混合設(shè)計，允許船舶在短時間內(nèi)從風電基礎(chǔ)安裝船快速轉(zhuǎn)換為WTIV。

 

“由于快速發(fā)展的海上風電市場對基礎(chǔ)安裝的強勁需求，我們認為F級船舶具有良好的部署前景。”Cadeler方面說。

 

該船完成后，將為Cadeler公司提供海上風電行業(yè)中最大的專用自升式船隊，雖然沒有提供規(guī)格，但新船的起重能力將比其他兩艘在建船更大。

 

Cadeler首席執(zhí)行官 Mikkel Gleerup說：“這艘新型F級新安裝船，將使Cadeler能夠瞄準不斷增長的大型海上風電基礎(chǔ)設(shè)施，每次往返最多可運輸6個XL 單樁（每個重量2,300-2,600公噸），并能在海上風電場的運輸和安裝方面提供一整套服務，為該公司應對新興市場機遇帶來了獨特的能力。”

 

 

Cadeler公司去年與中遠造船廠簽訂了兩艘X級風力渦輪機安裝船，這兩艘 X級風力渦輪機安裝船（WTIV）建造合同，訂單總金額為6.51億美元 （約合43.5億人民幣 ）。

 

該公司新建的第一艘X 級船舶將于2024 年第三季度交付，并已與RWE 簽訂了北海安裝項目的合同。第二艘X級船將于2025年第一季度交付。

 

“此次新的F級船， 在靈活性和范圍方面是獨一無二的，它可以在短時間內(nèi)從安裝大型基礎(chǔ)轉(zhuǎn)換為安裝風力發(fā)電機組。這是Cadeler 將在其船隊中擁有的第五艘安裝船。三艘新船完工后， Cadeler將創(chuàng)造海上風電領(lǐng)域最大、能力最強的自升式船隊。”Cadeler首席執(zhí)行官 Mikkel Gleerup說

 

Mikkel Gleerup還表示：“發(fā)展我們的安裝船船隊，是滿足日益增長的裝機容量需求的關(guān)鍵戰(zhàn)略重點，并為開發(fā)日益復雜的項目的利益相關(guān)者提供最高效的船舶，我們再次為突破行業(yè)界限而感到自豪。”

 

Cadeler首席執(zhí)行官 Mikkel Gleerup 表示：“選擇中遠海運重工，是因為他們在建造復雜風電場安裝船方面的專業(yè)知識、可靠性和高標準。”

 

在向中遠海運重工下訂單時，Cadeler提到了目前能夠滿足海上風電行業(yè)安裝大型基礎(chǔ)和渦輪機需求的船舶供應有限。該公司表示，他們認為“由于對基礎(chǔ)設(shè)施的強勁潛在需求，行業(yè)前景良好。”

 

據(jù)了解，X級和F級船均是目前市場上最強大的安裝船。F級船的大部分規(guī)格與X級船相同，均擁有5600平方米的甲板空間，有效載荷均在17600噸以上，定員均為200人。這些船舶每次裝載能夠運輸和安裝7套15兆瓦渦輪機組合或5套20兆瓦以上的渦輪機組合，從而減少每個項目所需的行程次數(shù)。

 

有海上風電領(lǐng)域人士最近表示，海上風電安裝船的短缺，一方面是因為隨著渦輪機的逐漸大型化，原先的風電安裝船越來越無法滿足當前風電場的巨型設(shè)備的安裝需求，面臨被淘汰；另一方面，世界上的海上風電場在不斷擴張，進一步加劇了對風電安裝船的需求，而且需要的都是大型安裝船。所以，接下來風電安裝船將在規(guī)模數(shù)量不斷增加的同時，還將越來越朝著大型化發(fā)展。