8月22-24日，由國家電投&融和元儲、新型儲能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、風(fēng)光儲百人會、中國風(fēng)光儲網(wǎng)等單位聯(lián)合主辦的2022中國國際光儲充產(chǎn)業(yè)大會（簡稱：金磚光儲充論壇）在常州香格里拉大酒店圓滿閉幕。本屆大會設(shè)置“論壇峰會+展示臺展示”，既有企業(yè)細(xì)致入微的分析，也有行業(yè)專家為市場發(fā)展提出的設(shè)想與方案，助力落實(shí)國家提出的“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)要求，積極助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。
 

 

比亞迪汽車工業(yè)有限公司 大客戶副總裁 尤國出席論壇并發(fā)表主題演講——《儲能技術(shù)創(chuàng)新助力實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)》

 

 

大家下午好！很高興能跟新老朋友們相聚在本次“光儲充”論壇活動，我是尤國。2020年至今，習(xí)近平主席多次談到新能源發(fā)展，并提出了3060碳達(dá)峰碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)，那么“碳中和”成為未來40年中國能源發(fā)展的主線之一，必將對電力行業(yè)未來發(fā)展帶來深刻而巨大的影響。下面我就比亞儲能安全技術(shù)創(chuàng)新助力實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，與大家做個分享。

 

“雙碳”背景下的未來能源結(jié)構(gòu)，全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)為清潔能源發(fā)電，儲能將在構(gòu)建新型穩(wěn)定電網(wǎng)中發(fā)揮巨大作用。就我國而言，“十四五”是碳達(dá)峰的關(guān)鍵期、窗口期，要構(gòu)建清潔低碳安全高效的能源體系，控制化石能源總量，著力提高利用效能，實(shí)施可再生能源替代行動，深化電力體制改革，構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)。不難看出，構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和的基礎(chǔ)，而新型電力系統(tǒng)是清潔低碳安全高效能源體系的重要組成部分，經(jīng)過幾十年的改革發(fā)展，我國已建成嶄新而強(qiáng)大的能源技術(shù)產(chǎn)業(yè)支撐體系，我國能源電力發(fā)展取得了巨大成就，發(fā)電裝機(jī)、發(fā)電量、電網(wǎng)規(guī)模均位居世界第一。十多年來，我國可再生能源的大發(fā)展與我國擁有一個堅(jiān)強(qiáng)的電力系統(tǒng)是分不開的。能源轉(zhuǎn)型的核心任務(wù)，是推動以化石能源為主導(dǎo)的能源系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向以可再生能源為主導(dǎo)的能源系統(tǒng)。

 

發(fā)達(dá)國家能源轉(zhuǎn)型是沿著石油替代煤炭、再到天然氣替代石油的遞進(jìn)規(guī)律自然形的，而我國能源轉(zhuǎn)型并沒有完成油氣時代就要直接進(jìn)入可再生能源時代，造成電力靈活性資源先天匱乏。我國要在發(fā)達(dá)國家由碳達(dá)峰到碳中和一半的時間里完成碳中和任務(wù)，必然需要在尊重科學(xué)規(guī)律的前提下，以創(chuàng)新領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，尋找“超車”的時機(jī)，而加快儲能建設(shè)是一個重要領(lǐng)域。

 

隨著更高比例可再生能源的接入，我國電力系統(tǒng)從較早期煤電和水電的“二元”時代逐步邁向以新能源為主體的多元化低碳發(fā)展階段。近十多年來，風(fēng)電、光伏的滲透率增大和成本下降態(tài)勢超出了大多數(shù)人的預(yù)期，也超出了配套電網(wǎng)的建設(shè)速度和靈活性電力資源的配套規(guī)模。而向未來，新型電力系統(tǒng)構(gòu)建需要儲能發(fā)揮更大的作用。儲能將在新的安全、低碳、經(jīng)濟(jì)要素平衡中成為新型電力系統(tǒng)重要組成部分。

 

用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對美好生活的向往，一直是比亞迪人的使命。2008年比亞迪成立電力研究院，開始儲能技術(shù)的研究，一直到2013年開啟了歐美調(diào)頻市場，到2020年比亞迪新一代的BYD Cube系統(tǒng)問世。

 

回顧一下比亞迪的發(fā)展歷程和儲能的發(fā)展情況。首先儲能行業(yè)得力于電動汽車行業(yè)的發(fā)展，從2009年到2019年，十年時間儲能電芯從09年的1100美元/KWh，下降到2019年是85美元/KWh。隨著電動汽車行業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了整個電池技術(shù)的發(fā)展，包括材料，包括整個行業(yè)的研究，造成了整個行業(yè)成本上每年逐級地下降。

 

以比亞迪在新能源電動汽車的發(fā)展來看，新能源電動汽車的市場占有率上，0%~5%可能需要十年時間，但隨著動力電池技術(shù)的提升、續(xù)航里程的增加、成本的下降、用戶認(rèn)知的提高，達(dá)到市占率5%~50%可能只需要幾年的時間。21年12月份，新能源汽車銷量首次突破15%，現(xiàn)在的占比已經(jīng)達(dá)到了21%，上個月整體新能源在乘用車的銷量每一百輛車有21輛新能源汽車。相信未來幾年占比會有進(jìn)一步的提升。

 

Cube 為 BYD 新一代儲能系統(tǒng)解決方案，以其獨(dú)特的液冷設(shè)計(jì)大大提高系統(tǒng)的能量密度、安全性、可維護(hù)性、靈活性、使用壽命和效率。同時，降低能耗、成本、古地面積等，以其鋼琴鍵外觀工業(yè)化美學(xué)設(shè)計(jì)，打破傳統(tǒng)集裝箱工程化粗糙外觀的固化觀念直流電壓范圍支持最大1500V，降低線路損耗，降低線纜成本；電池系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)，可與PCS 完全解耦：IP55 的高防護(hù)等級，戶外安裝；電池 pack 采用 CTP 設(shè)計(jì)，IP65 的防護(hù)等級，節(jié)省成本；Pack 內(nèi)部串聯(lián)的電芯通過維修開關(guān)分三段，降低運(yùn)維電壓<150V，提升安全性；采用高容量磷酸鐵鋰電池，單體容量三320Ah，相同規(guī)模的系統(tǒng)，電芯數(shù)量越少，更能提升系統(tǒng)的一致性：系統(tǒng)等效 40尺集裝箱能量為5.1MWh.密度為205kWh/m2。

 

采用液冷的方式保證電池運(yùn)行與存儲是的溫度，溫度范圍-30℃～55℃，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，應(yīng)用范圍廣。

 

夜冷系統(tǒng)均采用車規(guī)級器件，系統(tǒng)具有高安全、高可靠性、壽命長的特點(diǎn)液冷設(shè)計(jì)，控制電芯的溫差<3℃，在相同的條件下，4000次循環(huán)提升了電池的容量剩余率約 5%液冷系統(tǒng)配置兩臺壓縮機(jī)，實(shí)現(xiàn)冗余備份；提高可利用率液冷系統(tǒng)主回路效率相比風(fēng)冷提升 0.5%，主回路+二次綜合效率提升2.2%液冷系統(tǒng)高能效比，無模組風(fēng)扇，相比風(fēng)冷系統(tǒng)，二次電耗占比節(jié)省了 50%，大大節(jié)省運(yùn)營成本電芯、電池Pack以及系統(tǒng)均通過 UL9540A 熱失控測試，無起火無爆炸無蔓延現(xiàn)象，系統(tǒng)安全得到保證第十一頁：消防系統(tǒng)為氣體滅火+水消防，雙重安全互補(bǔ)，安全性進(jìn)一步提升；具備可燃?xì)怏w檢測功能，并且同時配備主動通風(fēng)和防爆閥設(shè)計(jì)，保障人身安全比亞迪根據(jù)十幾年的儲能設(shè)計(jì)開發(fā)與項(xiàng)目應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，開創(chuàng)出了新穎的電池管理系統(tǒng)：BMS 電壓平臺高達(dá)1500V，具有均衡功能；BMS 具有帶拉弧檢測功能，如有連接松動，將快速檢測隔離故障；采用抽屜式盲插設(shè)計(jì)，提升安裝維護(hù)效率；實(shí)現(xiàn)多串電池并聯(lián)無環(huán)流的功能，同時支持新舊電池并聯(lián)，降低電池增容時帶來的PCS/配電系統(tǒng)成本截至2022年5月，比亞迪為全球合作伙伴完成超過100個儲能項(xiàng)目，儲能系統(tǒng)出口到二十多個國家和應(yīng)用于全球一百多個城市。儲能系統(tǒng)出貨量達(dá)到5GWh，并且沒有發(fā)生過火災(zāi)事故。

 

2020年比亞迪新一代Cube儲能系統(tǒng)發(fā)布，2021年比亞迪創(chuàng)新的BMS應(yīng)用，2022年刀片電池儲能系統(tǒng)研發(fā)，預(yù)計(jì)2023年可產(chǎn)品交付

 

比亞迪用儲能技術(shù)創(chuàng)新助力實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，謝謝大家！！