10月18日，由中國企業承建的卡塔爾阿爾卡薩800兆瓦光伏電站舉行投產儀式。阿爾卡薩光伏電站是卡塔爾首座非化石燃料發電站，也是中東地區最大的光伏電站之一。阿爾卡薩光伏電站項目位于卡塔爾首都多哈以西80公里的荒漠中，總投資4.17億美元，約合29.8億元人民幣。

 

項目于2020年7月開工，由三家中企組建的聯營體（中國電建、隆基綠能等）作為項目的總承包商，主要負責光伏支架和組件的安裝以及配套升壓站和電網連接站的建設。中企還通過技術創新，使用自動化機械臂對電池板進行清理，大幅提升生產效率，使電站的發電量提高了20%。

 

除了卡塔爾之外，中東其他石油國家也有宏偉計劃。10月18日，中國能建在迪拜簽署了沙特PIF二期2.6GW光伏項目。沙特王儲穆罕默德上臺以后，提出了一個更加宏大的10000億美元建“The Line”（線）這條筆直的“線”位于沙特西北部，以紅海為起點，長170公里，寬200米，高500米，總面積將覆蓋34平方公里。就是兩片超級長的玻璃摩天大樓平行，當中夾出一整座城市。該項目的主要能源就是光伏和風能！到時又將是一場中國光伏企業的饕餮盛宴！

 

中國也推出了自己雄心勃勃的沙漠光伏計劃，未來幾年將在西部沙漠、荒漠、戈壁上面建相當于20個三峽水電站規模的光伏電站。光伏電站的建設，一方面可以防風固沙，二則光伏面板下還可以養光伏羊增加當地村民收入，還可以實現碳中和，通過西電東送線路將電力源源不斷的輸送到東部，為現在蓬勃發展的新能源車提供能源，一舉多得！由于我們掌握了光伏全產業鏈技術，生產制造成本極其低廉，西電東送線路也早就搭建完成，新能源車賽道也布局良久，未來還可以實現綠氫的生產！

 

當歐洲人最早提出碳中和概念的時候，他們以為可以通過自己強大的技術通吃全世界，沒想到先被特斯拉拉響了新能源車的商機，之后中國企業奮起直追，將光伏以及其他新能源車攬入懷中。俄烏戰爭爆發以后，傳統能源價格暴漲，以往靠廉價天然氣支撐起來的歐洲工業一夜之間土崩瓦解，且還看不到結束的跡象。以德國為代表的汽車巨頭紛紛加大對中國的投資，中國新能源車比亞迪、蔚來、上汽則開始搶占歐洲市場，最近的巴黎車展，法國總統馬克龍在比亞迪展臺久久不肯離去，或者他一直沒搞明白，為何一夜之間，法國車就不行了，歐洲車也開始大幅下滑了。

 

今年，全球股市普遍下跌，但以光伏、新能源車為主的中國龍頭企業卻賺的盆滿缽滿，市值超過千億人民幣的就有16家！2022年前6個月，國內光伏產品出口總額約259億美元，同比增長113%。其中，光伏組件出口量為78.6 GW，同比增長74.3%；組件出口額220.2億美元，同比增長超過一倍。

 

龍頭公司三季報紛紛報喜！

 

比亞迪，2022年1月至9月歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利：人民幣910,000萬元–950,000萬元；比上年同期上升：272.48%-288.85%

 

隆基綠能，預計2022年1月至9月歸屬于上市公司股東的凈利潤為106億元-112億元之間，同比增長40%-48%。

 

通威股份，預計2022年1月至9月歸屬于上市公司股東的凈利潤預計214億元—218億元，同比增長259.98%—266.71%。

 

寧德時代，預計2022年1月至9月歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利：1,650,000萬元–1,800,000萬元;比上年同期增長：112.87%-132.22%。

 

在疫情如此肆虐、管控不放松的前提下，龍頭公司的表現著實驚艷！這也成為當前中國經濟的一抹亮色！

 

成績來之不易，正是像王傳福、曾毓群、李振國等一大批科學家、企業家幾十年如一日的硬剛技術壁壘，才將產業鏈各個環節打通，且實現低成本、高效轉化。當國內企業完成內卷，開始征戰四方！