聚焦新能源汽車(chē)，關(guān)注全行業(yè)動(dòng)態(tài)
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年全國(guó)充電樁擁有量達(dá)到25-30萬(wàn)輛，今年這一數(shù)字將增至80萬(wàn)輛。面對(duì)充電樁數(shù)量日益龐大，充電樁之間的互聯(lián)互通成為一項(xiàng)亟待完善的問(wèn)題。不過(guò)，對(duì)于充電樁運(yùn)營(yíng)商而言，他們除了要滿(mǎn)足充電樁之間的信息相連外，還在謀求讓聯(lián)網(wǎng)的充電樁與APP的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更方便的交流。1月17日，在北京召開(kāi)的電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)信息交互技術(shù)國(guó)際研討會(huì)上，主要探討了這一議題。

互聯(lián)互通存在“痛點(diǎn)”
　　據(jù)中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任劉永東分析，當(dāng)前充電行業(yè)仍存在幾類(lèi)痛點(diǎn)：對(duì)于消費(fèi)者而言，充電時(shí)需安裝多款A(yù)PP、不知充電設(shè)施能否適配、一車(chē)多卡的現(xiàn)象仍然存在。對(duì)于運(yùn)營(yíng)商而言，也存在諸多疑點(diǎn)，例如：客戶(hù)在哪里？如何提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)？而站在政府角度，在充電樁的監(jiān)管上存在充電樁的數(shù)量多少，分布在何處？充電設(shè)施安全可靠運(yùn)行如何監(jiān)管？充電電量如何統(tǒng)計(jì)？充電補(bǔ)貼何時(shí)發(fā)放？電動(dòng)汽車(chē)的電能替代效果如何等問(wèn)題。
　　可以說(shuō)，面對(duì)日益龐大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，車(chē)樁不匹配的現(xiàn)象雖得到緩解，但充電樁之間難以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通卻成為新的問(wèn)題。如果這些問(wèn)題遲遲未得到解決，隨著充電樁數(shù)量的增加，充電市場(chǎng)將面臨更為可怕的“災(zāi)難”。而充電樁問(wèn)題或?qū)⒊蔀橹萍s新能源汽車(chē)發(fā)展的另一個(gè)關(guān)鍵性因素。由此可見(jiàn)，建立充電樁的互聯(lián)互通則勢(shì)在必行。
　　通信協(xié)議稱(chēng)為“良藥”
　　那么，充電樁之間如何實(shí)現(xiàn)互通？從技術(shù)的角度看來(lái)，需要充電物理接口及通信協(xié)議互聯(lián)互通。為此，在去年10月，中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)在北京組織召開(kāi)了電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)信息標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)活動(dòng)，有意促進(jìn)充電運(yùn)營(yíng)商之間與運(yùn)營(yíng)平臺(tái)之間互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)驗(yàn)證信息、驗(yàn)證交付間的互聯(lián)互通。

　　在劉永東看來(lái)，想要滿(mǎn)足充電接口及通信協(xié)議，必須要前提深入理解和全面掌握標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。此外，車(chē)企和充電設(shè)備制造企業(yè)要努力做到技術(shù)協(xié)同。不僅如此，統(tǒng)一的檢測(cè)認(rèn)證，如規(guī)范個(gè)檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)的測(cè)試平臺(tái)，為電動(dòng)汽車(chē)和充電設(shè)施互聯(lián)互通起到保駕護(hù)航的作用。
　　運(yùn)營(yíng)商期望統(tǒng)一通信開(kāi)放協(xié)議
　　在充電網(wǎng)CEO王振飛看來(lái)，充電樁互聯(lián)互通主要分為三個(gè)層面：第一，樁跟車(chē)之間能不能非常順暢的連接。其次，信息和數(shù)據(jù)上的互聯(lián)互通。最后，運(yùn)營(yíng)服務(wù)之間的互聯(lián)互通。
　　由于當(dāng)前市場(chǎng)充電樁運(yùn)營(yíng)商眾多，這就導(dǎo)致充電樁與APP之間的通信變得異常復(fù)雜。王振飛表示，充電樁與軟件對(duì)接時(shí)，必須要符合一系列的通信協(xié)議，有的甚至要滿(mǎn)足40多項(xiàng)通信協(xié)議。“充電網(wǎng)旗下有200多名工程師，主要工作便是解決各種充電協(xié)議相關(guān)問(wèn)題。工程師數(shù)量的龐大并不是意味著公司有強(qiáng)大的實(shí)力。相反，這可能是由于市場(chǎng)不協(xié)調(diào)導(dǎo)致的結(jié)果。”所以他建議，期望充電APP之間可以實(shí)現(xiàn)更好的交流。
　　
深圳ABB新能源系統(tǒng)有限公司 董志華
　　深圳ABB新能源系統(tǒng)有限公司董志華表示，這一通信協(xié)議便可實(shí)現(xiàn)充電點(diǎn)與任何中央控制系統(tǒng)間的統(tǒng)一通訊，與具體運(yùn)營(yíng)方無(wú)關(guān)。屆時(shí)可進(jìn)行遠(yuǎn)程鏈接，真正實(shí)現(xiàn)充電云、充電APP/微信、樁主APP之間的信息交互，并且節(jié)約平臺(tái)之間的開(kāi)發(fā)資源。
　　不過(guò)，時(shí)下各類(lèi)充電服務(wù)商之間的通訊協(xié)議互聯(lián)仍存在諸多壁壘，想要實(shí)現(xiàn)這一愿景，仍需要多個(gè)充電服務(wù)商與充電樁生產(chǎn)商協(xié)商。對(duì)于運(yùn)營(yíng)商比較擔(dān)心的數(shù)據(jù)、安全等相關(guān)問(wèn)題仍在積極研究。