新浪汽車在論壇上獨(dú)家專訪FMC總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷博士。
 

          新浪汽車：FMC在年前落地南京生產(chǎn)工廠，但尚未拿到新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，近期行業(yè)內(nèi)有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審核或暫停傳聞，您如何看待這種政策變動(dòng)？
 

          戴雷：關(guān)于這個(gè)傳聞并無(wú)根據(jù)，個(gè)人并不認(rèn)為新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批會(huì)暫停。因?yàn)閺闹袊?guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度看，政策還是鼓勵(lì)更多新興企業(yè)活躍中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從而形成有效競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)然，這其中也會(huì)進(jìn)行淘汰，有些企業(yè)可能無(wú)法持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展。就FMC而言，目前正在積極申請(qǐng)新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)過(guò)程中。
 

          新浪汽車：FMC盡管在南京落地工廠，但對(duì)于品牌依然沒(méi)有系統(tǒng)解讀，未來(lái)FMC如何定義品牌？后續(xù)如何推廣品牌形象？
 

          戴雷：此前FMC與南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，而工廠一期也按計(jì)劃在建設(shè)，預(yù)計(jì)2019年完工投產(chǎn)。今年FMC會(huì)將總部落地到南京，更多資源向南京傾斜。
 

          關(guān)于品牌的名稱還在商榷，但FMC首款產(chǎn)品確認(rèn)是定位高端電動(dòng)汽車，價(jià)格在30萬(wàn)左右對(duì)標(biāo)BBA，瞄準(zhǔn)的中國(guó)90后市場(chǎng)。而在高端車型定位優(yōu)勢(shì)在于確保駕駛體驗(yàn)，在高科技的體驗(yàn)更加豐富。
 

          新浪汽車：您如何看待新能源汽車中其他能源發(fā)展路線帶來(lái)的市場(chǎng)挑戰(zhàn)？
 

          戴雷：FMC團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，在未來(lái)20年，新能源汽車的發(fā)展一定是電動(dòng)汽車為主流。從目前各路線的發(fā)展看，其他能源的基礎(chǔ)和技術(shù)有待普及。而電動(dòng)汽車技術(shù)基本成熟，類似特斯拉等企業(yè)已經(jīng)獲得驗(yàn)證。

          在新能源汽車領(lǐng)域，全球超過(guò)30余家新興造車企業(yè)崛起，在中國(guó)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展相對(duì)全球要更加成熟，隨著政策進(jìn)一步鼓勵(lì)，相信未來(lái)會(huì)有更好的發(fā)展。