儲能電站，相當于城市的“充電寶”，在電網用電低谷時，利用風能、太陽能等可再生能源發電給電池充電，將電能轉化為化學能儲存于電池中；在電網用電高峰時，將儲存于電池中的化學能轉化為電能進行放電，能夠參與調峰調頻，發揮削峰填谷作用，提升新能源消納能力。

 

儲能電池在運行的過程中會持續發熱，冷卻是影響儲能電站安全的重要因素。一直以來，冷卻技術成為我國儲能領域的熱門研發技術之一，備受業界關注。此前，儲能電池的冷卻技術主要為風冷散熱和液冷散熱。風冷散熱，相當于給電池艙加裝一個“空調”，用排出的冷風降低艙內的環境溫度，從而給發熱電池降溫。液冷散熱，則是把裝有循環流動冷卻液的管道環繞在電池周圍，給電池接觸部位降溫，再逐漸傳導至其他部位。這兩種冷卻技術均存在降溫速度較慢、降溫時間較長的不足。

 

2022年以來，南網儲能公司及時聯合多方科研力量，快速組建橫跨材料科學、電力電子、自動控制等多學科交叉的科研團隊，集中對浸沒式液冷電池儲能系統研制涉及的熱管理、消防滅火、電氣集成等關鍵技術開展攻關，高效解決了浸沒式液冷應用于大容量儲能系統的技術難題。

 

在梅州寶湖儲能電站，南網儲能公司首次將電池直接浸沒在艙內的冷卻液中，實現對電池直接、快速、充分冷卻降溫，確保了電池在最佳溫度范圍內運行，有效延長電池的使用壽命，整體提升儲能電站的安全性能。“浸沒式液冷電池儲能系統的成功研制，實現了電化學儲能安全技術的迭代升級，電池散熱效率較傳統方式提升50％。梅州寶湖儲能電站的每個浸沒式液冷電池艙容量為5.2兆瓦時，能夠實現電池運行溫升不超過5攝氏度，不同電池溫差不超過2攝氏度”，南方電網公司領軍級技術專家、南網儲能科技公司董事長汪志強表示。

 

梅州寶湖儲能電站是廣東省新型儲能示范項目，也是南方區域已建成的最大規模電網側獨立儲能電站。該電站于2022年10月開工建設，2023年2月在完成全部設備并網調試后進入試運行，從開工到試運行僅用了4個多月時間。“電站的設備采用預制艙式的結構，儲能系統的電池及控制系統、配電設備、變電設備均放置在集裝箱中，現場進行組裝連接即可開展調試工作。該模式縮短了建設周期，提升了現場的安全建設水平，減輕了后續的運維壓力，也為未來運營工作打下了堅實的基礎”，南網儲能科技公司建設中心員工汪林威介紹稱。

 

截至2022年底，我國新型儲能項目裝機規模已達到870萬千瓦，預計到2025年底，裝機規模將達到3000萬千瓦以上，年均增長將超過50%。浸沒式液冷作為儲能領域安全技術的創新突破，將持續推動儲能產業的安全發展，助力加快規劃建設新型能源體系。