儲能業(yè)績亮眼 半年交付7.5GWh！

 

北極星儲能網(wǎng)獲悉，當?shù)貢r間7月19日收盤后，特斯拉發(fā)布2023年第二季度財報，多項數(shù)據(jù)再次創(chuàng)造了單季度歷史最高記錄。

 

二季度總營收249.27億美元、同比增長47%，歸母凈利潤27.03億美元、同比增長20%，扣除凈利潤31.48億美元、同比增長20%。

 

具體分業(yè)務(wù)來看，光伏儲能能源業(yè)務(wù)仍然是比較亮眼的，能源發(fā)電和儲能業(yè)務(wù)營收15.09億美元，同比增長74%。尤其儲能方面，第二季度裝機量達到3.7GWh，同比增長222%。這意味著特斯拉上半年已經(jīng)完成了儲能裝機超7.542GWh。

 

今年3月2日，特斯拉召開發(fā)布會，宣布開啟“第三篇章”，其主題就是加緊可再生能源和儲能方面的規(guī)劃布局，在2050年前實現(xiàn)100%可再生能源的目標

 

根據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示信息，目前100套2h的Megapack儲能系統(tǒng)售價1.99億美元，單價約人民幣3.71元/Wh，單獨購買一套售價267萬美元、單價約人民幣4.92元/Wh。而2022年底時，特斯拉這套儲能系統(tǒng)官網(wǎng)售價為2596910美元，約合人民幣4.655元/Wh，有消息稱一次性購買100套以上可享優(yōu)惠、人民幣價格約3.22元/Wh。

 

由此可見，特斯拉的儲能系統(tǒng)半年來售價上漲了大概4%。但從交付時間來看，去年底時特斯拉儲能系統(tǒng)最快交付期要2024年Q3，即大概三個季度左右。而目前官網(wǎng)顯示最快交付在2025年Q2，可見其擠壓的訂單不僅沒有減少甚至仍然有增多的趨勢。

 

但特斯拉在此次年報也表示，今年2季度儲能業(yè)績增長主要是來源于第一家儲能系統(tǒng)Megapack專用工廠產(chǎn)能的持續(xù)增長，該工廠位于加利福尼亞州拉特羅普的，這也是特斯拉首個產(chǎn)能滿產(chǎn)、達到40GWh的超級工廠。而未來特斯拉還有更多的產(chǎn)能增長空間。

 

今年4月特斯拉上海儲能超級工廠正式簽約，據(jù)其初期規(guī)劃年產(chǎn)能為商用儲能系統(tǒng)1萬臺、總規(guī)模也要達到40GWh。

 

今年1月，特斯拉稱未來可能將4680電池用在其儲能產(chǎn)品，如Megapacks、Powerwall。在二季報電話會議上，特斯拉的4680電池也有了新的消息，在今年第二季度，特斯拉4680產(chǎn)量環(huán)比增長了80%。為了保證儲能和汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)，特斯拉還表示要繼續(xù)在美國建設(shè)正極材料生產(chǎn)和鋰精煉產(chǎn)線。

 

另外，特斯拉在光伏方面一直不溫不火，二季度光伏裝機66MW，環(huán)比持平、同比下降，特斯拉稱下降原因主要是高利率環(huán)境導致整個行業(yè)的光伏采購推遲。

 

犧牲利潤換銷量？特斯拉含淚血賺！

 

今年二季度，特斯拉的新能源汽車產(chǎn)銷量分別為47.97萬輛、46.61萬輛，再創(chuàng)有史以來單季產(chǎn)銷量最高記錄，穩(wěn)居全球純電動汽車銷量冠軍。特斯拉稱其2023年的電動汽車產(chǎn)能目標仍然保持180萬輛。

 

特斯拉表示上海工廠已經(jīng)成功地接近滿負荷運行了幾個月，預計每周的生產(chǎn)運行率不會有顯著提高。上海工廠仍然是特斯拉的主要出口中心。

 

值得注意的是，特斯拉在今年一二季度曾有幾次價格下調(diào)，而且全球各大車企也被迫內(nèi)卷加入降價混戰(zhàn)。最終，特斯拉二季度電動汽車業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收212.68億美元、同比增長46%。媒體稱其“含淚血賺”。

 

不過，此次特斯拉財報中并沒有公布電動汽車業(yè)務(wù)的利潤率，這一指標去年年初超過30%。

 

而特斯拉自己表示，其利潤率仍保持在10%左右的健康水平。

 

但特斯拉的整體毛利率在今年Q2季度已經(jīng)降至18.2%，這是四年以來的最低水平。上季度這一數(shù)字還是18.9%。

 

此前備受關(guān)注的Cybertruck，特斯拉稱正在按計劃推進中，目前候選版車輛正在生產(chǎn)，7月15日，第一輛量產(chǎn)的Cybertruck已經(jīng)在德州工廠下線，預計今年底前將實現(xiàn)量產(chǎn)。

 

配合電動汽車的使用，特斯拉充電樁、充電站、充電網(wǎng)絡(luò)的部署也有大幅度增長。尤其值得一提的是，2023年第二季度，包括福特、通用、梅賽德斯、日產(chǎn)、Polestar、Rivian、沃爾沃和美國電氣化公司都宣布采用NACS充電標準，而這個標準是特斯拉十多年前為其北美產(chǎn)品特別開發(fā)的。特斯拉稱，2024年將進一步開放充電網(wǎng)絡(luò)，使充電網(wǎng)絡(luò)的增速可以匹配燃燒汽車向電動汽車的過渡增速。7.png

 

下一篇章，可能在人工智能、全自動駕駛！

 

此外，特斯拉還提到了人工智能方面的新進展。“我們致力于成為人工智能發(fā)展的領(lǐng)軍者。”

 

據(jù)介紹，特斯拉Dojo計算機將于本月開始生產(chǎn)，這意味著特斯拉距離實現(xiàn)完全自動駕駛的目標也更近了一步，特斯拉稱將“進入新的篇章”。

 

特斯拉使用自己研發(fā)設(shè)計的Dojo硬件可以滿足龐大的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓練需求，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓練能力越強，其自動駕駛團隊就有更大的機會迭代出新的版本方案。

 

馬斯克表示特斯拉將增加在人工智能方面的研發(fā)投入：“我們將在Dojo上花費超過10億美元，使用大量的視頻數(shù)據(jù)來進行訓練。”

 

馬斯克還提到，公司已經(jīng)制造了10臺特斯拉機器人Optimus機器人，將在明年的某個時候開始投入工廠。據(jù)悉，Optimus機器人有望在3-5年內(nèi)量產(chǎn)。

 

截止2022年底，特斯拉在北美FSD（全自動駕駛功能，F(xiàn)ull Self-Drive）軟件訂閱用戶數(shù)量已經(jīng)超過40萬。

 

特斯拉馬斯克表示2023年晚些時候有可能推出FSD V12，而且將會是完全版FSD。另外FSD有可能在中國加速落地。馬斯克對FSD軟件的許可方面持開放態(tài)度，并稱正在與一家主要代工制造商進行初步討論。

 

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