騰訊數碼訊(Bear)根據國外媒體報道,一位寶馬集團董事會成員在接受《路透社》采訪時表示,寶馬將在9月底之前決定好是否會在英國本土或者其它地區推出純電動版的Mini品牌汽車。而這一測試也將是對英國在脫歐之后是否能繼續吸引外資的一項考驗。
目前,在位于英格蘭南部的牛津工廠,Mini汽車的年產量大約為36萬,基本上占全部Mini汽車產量的70%。不過汽車行業普遍擔憂,在英國脫歐之后,最為Mini最大的出口地區,歐盟對英國的貿易限制將會對工廠的生產和銷售產生影響。
因此寶馬已經決定,除了保留英國工廠之外,還將在荷蘭和德國本土建立更多的生產線,包括德國萊比錫和雷根斯堡也將更多的生產Mini這種低排量的車型。
寶馬董事會成員表示,未來3個月,將會有數千萬的資金投入到電動Mini汽車的生產中,而目前董事會正在考慮包括英國脫歐等一系列因素的影響。
其中一個最大的因素就是關稅,以及在英國脫歐之后關稅將如何變化,也是是否在英國新建Mini電動汽車工廠的重要原因。
“如果你的汽車組件在德國生產,然后又運輸到英國的工廠組裝,組裝完再銷售回德國市場,那么各種成本會支出很多。”Ian Robertson表示。
他還表示,公司目前正在調研新能源汽車的使用情況,以及確定最佳供應商名單。而隨著英國中部地區的地方政府在向國家提交報告之后,英國未來幾周有可能會批準建設首個電力電池工廠。
不過就在上個月,英國汽車行業發出了一項嚴正警告,要求政界人士們在為其兩年的談判之后,達成一項退歐之后的協議,確保不受限制的貿易能夠得以維持。
在6月8日的大選之后,英國新首相特蕾莎梅并沒有獲得更多的席位,導致英國脫歐之后的未來出現更多不確定性,而這一情況也加劇了各界對英國汽車工業的擔心。
去年5月,在英國政府的協調下,日本汽車廠商日產決定的在英國北部工廠開始生產兩款新車,而此前有消息稱,英國政府已經承諾為國外投資商提供更多的額外支持和補貼,來彌補英國脫歐之后導致的競爭力下降問題。
Robertson告訴《路透社》稱,目前寶馬已經與英國政府展開了良好的談判,并且與英國商務部長Greg Clark有過幾次會面,后者之前曾對此到訪慕尼黑訪問寶馬工廠。當被問及政府未來是否會對關稅進行承諾時,寶馬還是有一些擔憂。
“任何擔保到現在,都沒有百分之百準確兌現的可能。”他表示。
目前,在位于英格蘭南部的牛津工廠,Mini汽車的年產量大約為36萬,基本上占全部Mini汽車產量的70%。不過汽車行業普遍擔憂,在英國脫歐之后,最為Mini最大的出口地區,歐盟對英國的貿易限制將會對工廠的生產和銷售產生影響。
因此寶馬已經決定,除了保留英國工廠之外,還將在荷蘭和德國本土建立更多的生產線,包括德國萊比錫和雷根斯堡也將更多的生產Mini這種低排量的車型。
寶馬董事會成員表示,未來3個月,將會有數千萬的資金投入到電動Mini汽車的生產中,而目前董事會正在考慮包括英國脫歐等一系列因素的影響。
其中一個最大的因素就是關稅,以及在英國脫歐之后關稅將如何變化,也是是否在英國新建Mini電動汽車工廠的重要原因。
“如果你的汽車組件在德國生產,然后又運輸到英國的工廠組裝,組裝完再銷售回德國市場,那么各種成本會支出很多。”Ian Robertson表示。
他還表示,公司目前正在調研新能源汽車的使用情況,以及確定最佳供應商名單。而隨著英國中部地區的地方政府在向國家提交報告之后,英國未來幾周有可能會批準建設首個電力電池工廠。
不過就在上個月,英國汽車行業發出了一項嚴正警告,要求政界人士們在為其兩年的談判之后,達成一項退歐之后的協議,確保不受限制的貿易能夠得以維持。
在6月8日的大選之后,英國新首相特蕾莎梅并沒有獲得更多的席位,導致英國脫歐之后的未來出現更多不確定性,而這一情況也加劇了各界對英國汽車工業的擔心。
去年5月,在英國政府的協調下,日本汽車廠商日產決定的在英國北部工廠開始生產兩款新車,而此前有消息稱,英國政府已經承諾為國外投資商提供更多的額外支持和補貼,來彌補英國脫歐之后導致的競爭力下降問題。
Robertson告訴《路透社》稱,目前寶馬已經與英國政府展開了良好的談判,并且與英國商務部長Greg Clark有過幾次會面,后者之前曾對此到訪慕尼黑訪問寶馬工廠。當被問及政府未來是否會對關稅進行承諾時,寶馬還是有一些擔憂。
