在我國新能源汽車累計推廣量已超100萬輛，新能源汽車漸成人們出行首選的背景下，有車無樁問題依然凸顯，成為新能源汽車面臨的發(fā)展壁壘。所幸，來自權威媒體的報道消息，國家能源局近日明確提出，2017年將力爭新增充電樁80萬個，并逐步形成北京、上海、廣州、深整等城市公共充電網(wǎng)絡體系。
                 　　隨著從中央到地方相繼推出一系列支持政策，對充電基礎設施的投資和建設進行引導，充電樁進入高速擴充時期。來自日前國家能源局的公開消息稱，未來5年，我國將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁480萬個。僅在2017年，國家能源局首次規(guī)劃新增80萬個充電樁，其中包括專用樁70萬個，公共樁10萬。與此同時，北京、上海、廣州、深圳等城市公共充電網(wǎng)絡初具雛形。
 
　　隨著私人電動汽車的推廣，居民專用充電樁同步增長，私人專用充電樁應用加快增長，安裝比例達到80%以上。城際間快充站已服務1.4萬公里高速公路，站間平均距離48.6公里。而從重點城市的布設上來看，包括上海、廣州、天津、重慶等地，目前全國已有超過24個省市發(fā)布了地方政府充電設施“十三五”規(guī)劃。截至目前，北京、上海電動汽車充電平均服務半徑已縮短至5公里；深圳、廣州等城市的公共充電網(wǎng)絡也在迅速布局，向著“五公里”時代的目標加快推進。
 
　　事實上，為助力電動汽車發(fā)展，我國將建設適度超前、車樁相隨、智能高效的充電設施。2016年年底，全國已累計建成充電樁約15萬個。據(jù)《人民日報》報道，充電樁建設作為新能源汽車發(fā)展的重要一環(huán)，愈加被業(yè)界所關注。按照規(guī)劃，到2020年我國充換電站數(shù)量將達到1.2萬個，充電樁達到480萬個；電動汽車與充電設施的比例接近標配的1：1。
 
　　而與“十三五”規(guī)劃中巨大的數(shù)量差異，一方面表明新能源汽車發(fā)展與充電樁配置還不到位；另一方面也表明市場的巨大機遇所在。在眾多業(yè)界人士看來，這將是一個千億元級的市場。而面對巨大的市場需求，無論是以國家電網(wǎng)、中國普天等為代表的大型國企，還是以特銳德、萬馬股份、奧特迅等為代表的上市公司，以及以華商三優(yōu)、星星充電等為代表的創(chuàng)業(yè)公司，都紛紛在充電市場“跑馬圈地”，布局直流或交流充電樁。
 
　　眾多業(yè)界資深人士指出，由于新能源汽車不斷更新?lián)Q代，充電設施應順應形勢，不斷升級，充電布局將以居民區(qū)與單位停車場充電樁為主，公共充電樁為補充。但受到城市規(guī)劃等多方因素影響，充電基礎設施建設依然面臨諸多待解難題：居民區(qū)充電設施建設進展緩慢、公共充電設施重建設輕運營、行業(yè)發(fā)展存在安全隱患等。
 
　　就此，在國家能源局副局長鄭柵潔看來，為切實保障全國新能源汽車推廣目標的實現(xiàn)，將重點推進居民區(qū)和單位內部充電樁建設，繼續(xù)優(yōu)化公共充電樁布局，努力提高公共充電基礎設施服務水平。與此同時，“十三五”期間，我國將重點解決目前充電運營企業(yè)之間尚未打通信息和支付等環(huán)節(jié)的問題，加快實施充電接口新國標，實現(xiàn)充電接口的統(tǒng)一。因此，提質增效、加快發(fā)展步伐便成了2017年充電樁建設的重中之重。