據(jù)國(guó)家能源局介紹，2016年新能源汽車充電量超過(guò)12億千瓦時(shí)，替代燃油約40萬(wàn)噸。2017年我國(guó)將力爭(zhēng)新增充電樁80萬(wàn)個(gè)，其中專用樁70萬(wàn)個(gè)，公共樁10萬(wàn)個(gè)。
北京、上海電動(dòng)汽車充電平均服務(wù)半徑已縮短至5公里；深圳、廣州等城市的公共充電網(wǎng)絡(luò)也在迅速布局，向著“五公里”時(shí)代的目標(biāo)加快推進(jìn)。
比亞迪產(chǎn)能升級(jí) 將推8款新能源車型
目前，比亞迪在深圳擁有兩個(gè)動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，分別在惠州、坑梓，年產(chǎn)能為10GWh。比亞迪正對(duì)坑梓基地進(jìn)行擴(kuò)建，增加產(chǎn)能6GWh，形成累計(jì)16GWh/年生產(chǎn)能力，可為96萬(wàn)輛比亞迪混合動(dòng)力車提供電池。
今年比亞迪將推出純電續(xù)航里程為100公里的唐100、秦100及宋、元的DM混動(dòng)版車型。宋EV、元EV及全新的唐二代及秦二代也將陸續(xù)上市。
新能源汽車有了國(guó)際貿(mào)易“身份證”
近日，海關(guān)總署發(fā)布2017版《商品名稱及編碼協(xié)調(diào)制度》，此次《協(xié)調(diào)制度》與2012版的不同點(diǎn)之一，就是新能源汽車等商品首次單獨(dú)列目歸類，換言之，在國(guó)際貿(mào)易中，給了新能源汽車一個(gè)統(tǒng)一的國(guó)際身份。這給未來(lái)我國(guó)新能源汽車在國(guó)際貿(mào)易中創(chuàng)造了更有利的發(fā)展環(huán)境，掃除了很多不必要的麻煩。
1月新能源銷量乘用車銷0.54萬(wàn)
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)，17年1月新能源乘用車銷量達(dá)到0.54萬(wàn)，總體同比下降61%，1月新能源乘用車呈現(xiàn)蓄勢(shì)待發(fā)的低產(chǎn)銷特征。
1月的普通混動(dòng)車型銷量0.98萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)是新能源車的近兩倍銷量，純電動(dòng)乘用車同比下降55%，插混同比下降67%，這也是新能源車的年初補(bǔ)貼退坡與公告重審過(guò)程中的暫時(shí)現(xiàn)象，隨著第一批新能源推廣目錄的發(fā)布，2月新能源車將步入正軌。
新能源騙補(bǔ)迎來(lái)新一輪罰單
工信部針對(duì)新能源汽車騙補(bǔ)企業(yè)再開(kāi)新罰單，公布了對(duì)金華青年汽車、上汽唐山客車、重慶力帆、鄭州日產(chǎn)、上海申沃、南京特種汽車、重慶恒通7家騙補(bǔ)車企的行政處罰決定：撤銷上述7家汽車制造商生產(chǎn)騙補(bǔ)產(chǎn)品的公告，取消其相關(guān)騙補(bǔ)產(chǎn)品的生產(chǎn)資質(zhì)；暫停這7家公司申報(bào)新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型的資質(zhì)；并責(zé)成上述企業(yè)進(jìn)行為期2個(gè)月的整改。
國(guó) 內(nèi)
福特汽車10億美金收購(gòu)自動(dòng)駕駛AI公司
福特汽車公司宣布斥資10億美金，收購(gòu)自動(dòng)駕駛AI公司Argo的大部分股權(quán)，這是傳統(tǒng)車企在AI領(lǐng)域最大的單筆投資。
從福特公司的官方發(fā)布得知，Argo 專注于通過(guò)AI的方式發(fā)展無(wú)人駕駛控制軟件。創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)來(lái)自于Alphabet和Uber。福特表示將在5年時(shí)間內(nèi)分批支付這筆投資款，拒絕透露具體股比，但強(qiáng)調(diào)占有控股位置。Argo將保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，有助于通過(guò)靈活的股權(quán)激勵(lì)政策吸引科技精英加盟。
現(xiàn)代因電池門檻推遲在華發(fā)布新能源車
現(xiàn)代汽車表示，預(yù)計(jì)今年4月引入中國(guó)的索納塔九代插電混動(dòng)車將延遲至2018年2月份。據(jù)了解，這與國(guó)內(nèi)近期發(fā)布的相關(guān)行業(yè)法規(guī)有關(guān)。LG、三星等韓國(guó)電池企業(yè)均未進(jìn)入去年工信部發(fā)布的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，意味著，搭載這些韓國(guó)電池企業(yè)的車型將無(wú)法獲得國(guó)家給予的新能源補(bǔ)貼。
韓國(guó)現(xiàn)代汽車官方表示，將考慮把原本該車型中采用的韓國(guó)電池供應(yīng)商替換為中國(guó)電池供應(yīng)商。完成這一工作后，還需要對(duì)搭載了新電池的車型進(jìn)行小部分的設(shè)計(jì)修改，總共大約需要1年時(shí)間。
大眾電動(dòng)汽車MEB平臺(tái)程序加速
近日，大眾宣布將改造德國(guó)幾家工廠，建立電動(dòng)汽車生產(chǎn)線，以生產(chǎn)基于旗下 MEB 設(shè)計(jì)制造的電動(dòng)汽車。
MEB 是大眾 2020 戰(zhàn)略規(guī)畫(huà)中設(shè)計(jì)的模組化電動(dòng)汽車生產(chǎn)平臺(tái)，可以相容油電混動(dòng)汽車和全電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)制造，針對(duì)不同用途推出不同車型，包括轎車、MPV、SUV 甚至輕型客車等。基于該平臺(tái)打造的第一款車型為電動(dòng)版高爾夫車 e-Golf，這款車也順理成章的成為大眾 Zwickau 工廠改造升級(jí)完成后生產(chǎn)的首款車型。
本田與日立成立合資公司 建新能源盟友
近日，本田汽車和日立汽車系統(tǒng)將投資50億日元（合4450萬(wàn)美元）于7月份成立合資公司，其中本田占比49%，日立汽車系統(tǒng)占比51%。
合資公司總部位于日本，名字尚未確定，將在日立的美國(guó)肯塔基州及中國(guó)工廠生產(chǎn)電動(dòng)車，以滿足這兩大市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車的旺盛需求。與日立成立合資公司，反映了本田汽車在新技術(shù)研發(fā)的巨大壓力下，本田順應(yīng)如今汽車企業(yè)抱團(tuán)合流、出擊新技術(shù)的趨勢(shì)。
歐洲3家汽車電池回收公司被罰近7千萬(wàn)歐元
歐盟委員會(huì)發(fā)表聲明，三家歐洲汽車電池回收公司違反歐盟反壟斷法，需交罰金約6.8千萬(wàn)歐元。這三家公司包括汽車電池回收行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)英國(guó)Eco－Bat公司、法國(guó)的Recylex公司和比利時(shí)的Campine公司。歐盟調(diào)查顯示，這四家公司在2009年至2012年期間通過(guò)協(xié)商形成壟斷聯(lián)盟，通過(guò)一致壓低買入價(jià)格和抬高賣出價(jià)格獲利。
