無論是從國家政策方向，還是市場(chǎng)需求情況，新能源汽車毫無疑問是一個(gè)成長性行業(yè)。從各種簡單的邏輯就能推導(dǎo)出對(duì)這個(gè)行業(yè)前景的樂觀，國內(nèi)計(jì)劃在2020年達(dá)到500萬輛存量的目標(biāo)，10年10倍空間的行業(yè)增速性感無比，比起任何行業(yè)都不遑多讓。而正是受此巨大市場(chǎng)的誘惑，各方產(chǎn)業(yè)資本競(jìng)相布局。

 

       新能源汽車行業(yè)再現(xiàn)“入局者”

 

       7月5日晚，中信重工發(fā)布公告稱，擬非公開發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買天津松正合計(jì)52.3787%股權(quán)。同時(shí)，公司擬向不超過10名特定投資者非公開發(fā)行股份募集配套資金不超過4.65億元，配套資金將用于支付本次交易的現(xiàn)金對(duì)價(jià)，投資標(biāo)的公司新一代電機(jī)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)項(xiàng)目，以及支付本次交易相關(guān)費(fèi)用。

 

       公告顯示，本次交易完成后，天津松正將為上市公司體系擴(kuò)充車用控制系統(tǒng)及汽車零部件的生產(chǎn)、研發(fā)和銷售業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮中信重工在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)和天津松正在車用控制系統(tǒng)領(lǐng)域的專業(yè)特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)中信重工在新能源動(dòng)力裝備領(lǐng)域的快速布局，加快在車用控制系統(tǒng)領(lǐng)域及新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)擴(kuò)張，為中信重工進(jìn)一步發(fā)展新能源動(dòng)力裝備領(lǐng)域業(yè)務(wù)，拓展“新動(dòng)能”產(chǎn)業(yè)板塊布局奠定基礎(chǔ)。

 

       中信重工明確的新發(fā)展方向之一就是新能源動(dòng)力裝備，而天津松正是最好收購標(biāo)的之一。中信重工的入局并非個(gè)例，傳統(tǒng)行業(yè)及各路資本的紛紛布局，更從側(cè)面反饋出新能源汽車行業(yè)的前景光明。

 

       新能源汽車投資價(jià)值被看好

 

       國泰君安證券表示，新能源汽車板塊是資本市場(chǎng)上難得確定性高的成長行業(yè)。前期鋰電池產(chǎn)品價(jià)格下跌影響在今年已基本消除，預(yù)計(jì)產(chǎn)品價(jià)格在今年下半年將趨于穩(wěn)定，在這種背景下，銷量將成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，根據(jù)跟蹤的行業(yè)信息分析，預(yù)計(jì)未來幾個(gè)月新能源汽車銷量將會(huì)不斷增長，同時(shí)結(jié)合政策密集出臺(tái)，板塊行情將會(huì)持續(xù)。

 

       受訪的多位基金經(jīng)理稱，未來看好新能源汽車板塊的投資機(jī)遇。“中長期看，這是產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)無疑，各家巨頭均在全力布局；短期看，由于上半年量少，下半年量會(huì)比較集中，且下半年催化劑較多，比如一些重磅車型上市。”長信基金權(quán)益投資部總監(jiān)安昀指出。

 

       海富通股票基金經(jīng)理呂越超也表示，持續(xù)看好當(dāng)前及未來幾年“重新定義汽車”相關(guān)領(lǐng)域的投資機(jī)會(huì)。

 

       綜合上述分析，我們認(rèn)為，隨著各種利好和催化劑的釋放，龍頭企業(yè)用成長和之前的調(diào)整消化了估值的壓力。新能源車可能真的會(huì)迎來市場(chǎng)突破，未來兩三年內(nèi)可以看到很大的投資機(jī)會(huì)，容納很大的投資空間。

 

       安全問題成為未來關(guān)注點(diǎn)

 

       近日，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理馬凱近日在北京調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)強(qiáng)調(diào)，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，深化推廣應(yīng)用，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)。

 

       “優(yōu)”和“強(qiáng)”意味著我國新能源汽車新方向的確定，而二者的發(fā)展與安全性能不無關(guān)系。全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，我國新能源車發(fā)展從補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向獎(jiǎng)懲，通過碳配額政策讓不愿意生產(chǎn)新能源汽車的傳統(tǒng)車企付出更高的處罰或購買配額成本，進(jìn)而確保傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品系列升級(jí)轉(zhuǎn)型，穩(wěn)定新能源車的產(chǎn)銷比例，提高新能源汽車的創(chuàng)新發(fā)展，增強(qiáng)其安全性能。

 

       “新能源汽車的安全問題既重要又復(fù)雜，涉及到了全產(chǎn)業(yè)鏈，也涉及到了產(chǎn)品的全生命周期。從電池、管理系統(tǒng)到充電樁、充電站等等，從整車的制造存儲(chǔ)到報(bào)廢回收拆解等各個(gè)環(huán)節(jié)。可以說，安全問題是發(fā)展新能源汽車要解決的主要問題。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長李東說。