近日，美國智庫機構布魯金斯學會的這份研究報告給出的字數很大程度上說明，作為當前人工智能領域的最前沿，自動駕駛汽車投資的炙手可熱。

來自《科技日報》的報道，該智庫機構的研究人員稱，他們所收集的160多項商業活動情況是完全基于公開信息，囿于數據收集的局限性，800億美元可能不完全準確，但相信全球在無人駕駛技術領域的投資總額要超過這一數字。

報告指出，這些投資活動主要集中在美國，此外還有中國、德國、以色列和英國。投資主體有福特、梅賽德斯這樣的汽車制造商；Uber、滴滴這樣的車輛運營商；英特爾和英偉達這樣的的芯片制造商；還有谷歌和微軟、蘋果等互聯網科技公司。所投資領域則涵蓋了幾乎所有與無人駕駛相關的技術。 

研究數據顯示，2016年是全球無人駕駛汽車技術投資活動的一個拐點，自2016年開始，投資活動明顯增多，目前仍呈上升趨勢。進入2017年，無人駕駛領域的投資出現了很多“大手筆”，最大的一次并購是英特爾153億美元收購ADAS巨頭Mobileye。報告稱，2018年全球對無人駕駛技術的投資總額將會遠遠超過800億美元，且會在未來一段時間內繼續上升。 

現階段來看，無人駕駛產業已處于窗口期，隨著技術不斷成熟，未來5至10年內，無人駕駛將實現產業化，開始大規模普及之路。市場研究公司HIS則預測，2025年，全球無人駕駛汽車銷量將達到23萬輛，2035年將達到1180萬輛，屆時無人駕駛汽車保有量將達到5400萬輛。其中，2035年，4級完全無人駕駛汽車每年銷量可達到480萬輛，北美市場份額將達到29%，中國為24%，西歐為20%。

然而，如今，隨著巨頭的進場，這些投資都面臨著難以回收的風險。

2017年4月，百度啟動了Apollo計劃，宣布將自己的無人駕駛技術免費提供給合作伙伴使用，自己通過數據等其他方式盈利。在Apollo計劃下，一家車企可能用幾周甚至幾天時間就能搭建起一輛無人駕駛測試車，毫無疑問，這個計劃對車企具有強大的吸引力。截至目前，全球范圍內已經有近80家公司加入Apollo計劃，百度已經搭建起了全球最大的無人駕駛生態技術。

在此背景下，其他巨頭如果想跟百度主導的生態競爭，技術免費開放，將是它們不得不考慮的一個選項。然而，免費的前提是，你得有其他的商業模式；否則，免費就是賠錢賺吆喝。

可以說，在Apollo計劃的沖擊下，全球數以百計的企業在自動駕駛領域的大量投資都面臨著巨大的回收風險。今后，每個企業在向無人駕駛投錢時，都得先謹慎考慮清楚，如何避開阿波羅計劃的沖擊。