今年上半年，長安汽車失去自主車企銷量冠軍寶座的消息成為了汽車業(yè)界關(guān)注的焦點。然而就在本月，長安汽車便再次以一條重磅消息 “搶頭條”——2025年全面停止銷售傳統(tǒng)燃油車。
 

本月中旬，長安正式首度發(fā)布了名為“香格里拉計劃”的新能源戰(zhàn)略。這被業(yè)界視為是長安率先搶灘新能源車市場，實現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要舉措。不過與此同時，目前包括中山在內(nèi)的眾多城市均面臨著充電設(shè)施不足的局面。
 

2025年停售汽油車：長安汽車加快新能源車布局
 

10月19日，長安汽車官方宣布啟動新能源全新戰(zhàn)略——“香格里拉計劃”。記者了解到，至2025年，長安汽車將全面停止銷售傳統(tǒng)意義的燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化，并將在全產(chǎn)業(yè)鏈上累計投入超過1000億元，大力推進(jìn)新能源戰(zhàn)略的快速實施。
 

“香格里拉計劃”的實施包括四大戰(zhàn)略行動：“千億行動”、“萬人研發(fā)”、“伙伴計劃”、“極致體驗”。“千億行動”表明長安汽車將在新能源產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域、專有平臺打造、動力電池領(lǐng)域以及在共享、充電設(shè)施和服務(wù)等領(lǐng)域全面加大研發(fā)投入，并計劃到2025年，在全產(chǎn)業(yè)鏈上累計投入超過1000億元，大力推進(jìn)新能源戰(zhàn)略的快速實施。
 

在宣布新能源車開發(fā)的同時，長安還同時推出了CS15EV、逸動PHEV、新逸動EV300三款新能源車型。作為長安旗下首款SUV電動車。CS15EV最高續(xù)航里程可以達(dá)到350公里，補(bǔ)貼后售價為11.9至12.6萬元；逸動PHEV則是長安汽車第一輛插電式混合動力轎車，并首次搭載自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速器，最大續(xù)航里程超過1000公里，補(bǔ)貼后售價為12.4至13.39萬元；新逸動EV300則采用了VDA 標(biāo)準(zhǔn)電池模組，最高續(xù)航里程可達(dá)360KM，售價為12.19至13.69萬元。
 

長安汽車表示，2025年前，長安汽車計劃累計推出多種形態(tài)的全新純電動車產(chǎn)品21款，插電式混合動力產(chǎn)品12款，實現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航百公里”，續(xù)航里程將超過1000公里，并率先在新能源汽車上實現(xiàn)L3至L4級自動駕駛功能。
 

記者留意到，此前長安汽車曾公布了其名為“6321”的新能源核心技術(shù)目標(biāo)。其中，“6” 是指純電動汽車?yán)m(xù)駛里程達(dá)到600公里；“3”是指實現(xiàn)電動化、智能化、輕量化“三化”融合；“2”是指打造兩個純電動專用平臺；“1”是指實現(xiàn)插電混合動力車型綜合油耗1升。根據(jù)規(guī)劃，長安汽車未來將以純電驅(qū)動為主線，同步發(fā)展插電式混合動力及純電動兩大技術(shù)平臺。
 

中山未來幾年將大力普及充電樁　現(xiàn)階段推廣有難度
 

記者在今年關(guān)于新能源車于中山市場普及的采訪中曾了解到，充電樁設(shè)施不足是目前新能源車在中山市場普及度較低的一大現(xiàn)實問題。
 

事實上早在去年10月，市發(fā)改局就出臺了《中山市新能源汽車推廣應(yīng)用發(fā)展規(guī)劃》出臺，提出到2020年，把中山市建設(shè)成為全國新能源汽車應(yīng)用示范標(biāo)桿城市，充電樁達(dá)2萬個以上，其中公共充電樁合計達(dá)1萬個。到今年上半年為止，中山已建成的各類充電樁約2000個。不難看出，要想在未來三年內(nèi)實現(xiàn)上述規(guī)劃中提到的數(shù)字，其現(xiàn)實難度并不小。
 

而在目前全市的充電樁中，記者發(fā)現(xiàn)其主要分為三種類型。一是私人乘用車充電樁，主要建設(shè)在自建房、商住小區(qū)私人車位；二是公用充電樁，主要指共同停車場、路邊停車位、行政商貿(mào)文化辦公場所等配置的，為社會大眾提供充電服務(wù)的充電樁。如東區(qū)市博覽中心旁的公共充電站；三是專用充電樁，則指企事業(yè)內(nèi)部，專為本單位公務(wù)車輛及辦公、辦事人員提供的。如目前一些區(qū)政府辦事處、職能部門、市政府附近的停車場均有配備。總的來看，普通市民要想真正知道并能使用上的公用充電樁，不到市場現(xiàn)有充電樁總量的三分之一。
 

對此，中山堅信新能源汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人朱昌告訴記者，在充電設(shè)施建設(shè)中，由于現(xiàn)狀用地功能混亂、道路交通的路網(wǎng)系統(tǒng)性、通達(dá)性、服務(wù)水平及停車設(shè)施等欠缺，這些都制約著新能源汽車和充電設(shè)施的應(yīng)用建設(shè)效益。有些公共場所充電樁，也出現(xiàn)了“有樁沒電”的尷尬。與此同時，由于目前中山市場的家用新能源車保有量仍然不多，需求有限造成了充電樁建設(shè)成本較高，市場無法形成“需求倒逼市場化建設(shè)”的良性循環(huán)。朱昌認(rèn)為，要想普及充電樁，未來幾年新能源車保有量的增長將成為重要的決定性因素之一。
 

閱讀延伸
 

特斯拉充電樁進(jìn)駐東區(qū)核心商圈
 

記者獲悉，早前中山盛景尚峰攜手全球知名新能源車企特斯拉，成功在東區(qū)盛景尚峰紫馬奔騰廣場負(fù)一層地下停車庫引入了3 個特斯拉汽車超級充電樁，目前已正式投入使用。紫馬廣場方面表示，此次合作旨在提升用戶體驗，為特斯拉車主們提供全天候優(yōu)質(zhì)充電服務(wù)，倡導(dǎo)城市環(huán)保新風(fēng)尚。同時，特斯拉車主可以通過相關(guān)手機(jī)軟件查找中山特斯拉充電樁的位置以及使用情況。
 

記者了解到，目前一般220V 家用充電樁只有11kW 左右的充電功率，而第二代特斯拉超級充電樁的120kW 則能充30 分鐘跑270 公里。目前盛景尚峰特斯拉充電樁，能夠在1小時內(nèi)充滿一臺特斯拉轎車80%的電量。如果未來350kW第三代超級充電樁得到普及，特斯拉車主們很快就能得到充 15 分鐘跑480 公里的高效率充電服務(wù)。
 

事實上，早在2015年1月份，中山首個特斯拉汽車目的地充電站就率先進(jìn)駐了中山港口鎮(zhèn)保利國際廣場。記者留意到，目前特斯拉已在國內(nèi)多個城市享受到新能源汽車政策的支持。如上海、杭州和廣州，特斯拉車主可免費申領(lǐng)新能源汽車牌照；在西安市內(nèi)新能源汽車可獲得在公交車專用道行駛、不受交通限行管制、在公共停車場免費停放兩小時等優(yōu)惠；武漢的新能源汽車車主則可享受通行方面的優(yōu)惠政策。