據外媒報道，全世界都在尋求創建“零排放”區域，但是目前純電動汽車尚太貴，不能完全代替內燃機車。盡管混動汽車在純電動模式下，續航里程短，但不失為一個權宜之計。然這里面也有一個問題：監管機構怎么能確定混動汽車在進入城區時使用的是純電動模式還是燃油模式？
福特和倫敦交通局正在進行“地理柵欄”（geofencing）試驗，即混動汽車在市中心行駛時只能開啟純電動模式。目前，福特和倫敦交通局已經在混動巴士上進行了“地理柵欄”試驗，接下來會在出租車上進行試驗，最后會在倫敦市區無處不在的面包車上進行試驗。該試驗將使用一種GPS技術，當車輛駛入市中心時，燃油模式會自動關閉并強行啟動純電動模式。
福特將于2019年推出混動面包車且已公布了其配置：搭載1.0L的三缸Ecoboost汽油發動機，純電動模式下續航里程達50公里（31英里）；在燃油模式下，行駛里程可達500公里（310英里），是一款增程版的電動車。鋰離子電池組位于貨箱下面，不占用車內部空間。
倫敦市長Sadiq Khan計劃采取嚴厲措施，在英國首都減少柴油排放。從2020年開始，在城市中心的超低排放區禁止歐5級及以下的柴油車進入。從2018年1月開始，倫敦市所有出租車必須使用零排放車輛，柴油車將被禁止使用。Khan的終極目標是在倫敦市中心實現零排放。
當然，純電動面包車才是未來發展趨勢，比如：日產eNV200使用與Leaf相同的動力系統。中國上汽剛剛在歐洲推出了Maxus EV80電動面包車，續航里程達209公里。但Harvey表示：“插電式混動汽車是一個不錯的方案，因為不必為續航里程擔憂，在電池電量不足的情況下，可以開啟燃油模式，將電池充滿。因此不會影響正常行駛。“
