新能源公交車 在二環K2路線開展測試運行

 

9月6日，簡陽與五龍電動車(集團)有限公司、昆侖石(深圳)投資基金管理有限公司簽署“年產40萬輛新能源純電動乘用車及4GWh鋰離子動力電池”項目戰略合作儀式，項目計劃總投資160億元；11月，成都與浙江吉利控股集團有限公司簽署《戰略合作協議》，成都天府新區與浙江吉利控股集團有限公司簽署《吉利新能源汽車整車項目投資合作協議》，其中落戶天府新區的新能源整車項目，將生產沃爾沃旗下高性能品牌純電動汽車，以及基于歐洲先進技術的本土品牌純電動車……一系列重大項目加緊布局成都，為成都新能源汽車產業快速發展注入新的動力。

 

據市經信委介紹，成都先后兩次獲批國家新能源汽車示范推廣城市，在公交車、公務車、城市環衛車、物流車、私人用車等領域大力推廣應用新能源汽車和促進商業模式試點，取得了明顯成效。目前，全市新能源汽車產業已形成一定規模，擁有新能源汽車企業36戶，涉及純電動公交車、純電動物流車、純電動乘用車、插電式混合動力轎車以及動力電池、驅動電機、電控系統等。

 

數據顯示，今年1—10月，全市新能源汽車產量4346輛。目前，全市已累計建成充（換）電站291座，充電樁8688個；其中，2017年1—10月新增充（換）電站94座、充電樁3884個。新能源公交車示范項目目前進展順利，特來電公司承接的公交集團BOT項目49個場站充電站全面啟動，銀隆新能源公交車在二環K2路線開展測試運行。

 

隨著我市大力推廣應用新能源汽車，市民購買新能源汽車的熱情高漲。而購買新能源汽車后，都能夠享受到哪些補貼？據市經信委介紹，目前，我市出臺7條新能源汽車優惠政策，第一條就是關于購置新車給予的補貼。主要包括兩部分：一部分是中央財政補貼（俗稱：國補）；還有一部分就是在國補基礎上，對在本市公安車輛管理部門注冊的新能源汽車，按中央財政單車補貼額的50%給予市級配套補貼（俗稱：地補）。對購買新能源汽車用戶來講，當場就能兌現，也就是說，消費者購車時，補貼（包括國補和地補）由整車廠家或經銷商先行墊付，消費者只需按照扣除補貼后的價格支付購車款即可。事后整車廠家或經銷商再按照程序向政府部門申報撥付墊支的補貼。

 

新建小區將預留充電基礎設施安裝條件

 

我市充電樁建設情況如何，市民購買新能源汽車后，充電能否得到保證？據了解，目前，由市經信委、成都市規劃設計研究院聯合發布的《成都市電動汽車充換電基礎設施建設專項規劃》和《成都市新能源汽車充電基礎設施三年建設實施方案》，系統闡述了我市新能源汽車充電基礎設施建設總體思路、發展目標、推進措施和任務分解表。

 

新建小區充電樁建設，將嚴格落實小區配套停車位預留充電基礎設施安裝條件達到100%，建成比例不低于10%要求納入建設條件，土地出讓條件，新建小區房地產開發商要預留充電基礎設施安裝條件；已建成小區（老舊小區）自用充電樁建設，可按照國家發改委等4部委《關于加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》文件精神，電動汽車用戶可依照其文件提供的《居民區電動汽車充電基礎設施建設管理示范文本》要求，明確充電基礎設施產權人、建設單位、管理服務單位等相關主體的權利義務以及相應建設使用管理流程報建，這里包括了對物業公司、業委會、供電公司職責義務，另外一般整車廠家或經銷商會幫助電動汽車用戶提供報建服務，有的甚至提供委托代建、隨車配建等服務。自用充電樁建設，由各區（市）縣政府以市場化方式，確定投資建設運營商，向居民住宅區擁有固定停車位或長期租賃車位（1年以上）的電動汽車提供5年以上充電服務。

 

此外，專用充電樁建設，主要指公交、物流、市政、客運等專用充電樁建設，將按照統一規劃、統籌建設的原則，以委托代建、自建自用、隨車配建、購買服務等多元化建設運營方式予以推進；公共充電樁建設，由各區（市）縣政府以市場化方式，確定投資建設運營商，按照專項規劃推進充電站建設，向社會提供公共充電服務。投資建設運營商按照規定收取電費和充電服務費；各類建筑物和停車設施配建充電樁，應按照專項規劃要求，執行“分區域、分場所、分新建已建”的差異化配建標準，納入相應的土地出讓條件、建設條件。

 

按照規劃要求，到2020年前在繞城高速、二繞、成德綿、成德南、成南、成安渝、成渝、成自瀘、成雅、成溫邛高速擬建40座充電站。另外，從2017年至2019年，擬在城區公共設施、交通樞紐、旅游景區等建設公共充（換）電站394座，公共充電樁建設1.08萬個，其中4000個（2017年）、5000個（2018年）、1800個（2019年）。