京東物流，發展十余年，終于有一場峰會集中的展示其最新理念、平臺發展、技術應用了!

2017年12月11日上午，由京東物流牽頭舉行的2017全球新一代物流峰會在北京舉辦。在峰會上京東物流CEO王振輝首次提出“短鏈·智慧·共生”的新一代物流體系，引發了極大的關注。在京東物流的判斷中，物流將進入新一代物流時代未來物流發展將基于短鏈供應，打造高效、精準、敏捷的物流服務;將通過技術創新，實現全面智慧化物流體系;將為所有合作伙伴、全行業、整個社會全面創造價值，構建共生物流生態。

筆者之前在智慧物流研究課題中，把物流的未來發展定義為“第四方物流”，雖然概念和京東物流提出的“新一代物流”有不同，但“平臺構建各方參與，效率提升優化產業”的核心理念卻殊途同歸了。所以參加當天的活動，相比其他人，有更多的感觸。

峰會過后，我在朋友圈發了這樣的內容。今天上午參加京東物流牽頭舉辦的2017全球新一代物流峰會，有幾點感受：①物流開放、合作、共贏大勢所趨，京東物流不是獨奏曲，而是行業的交響樂。②物流不是單一的產業，它聯動或者帶動了交通、制造、信息化等的升級。③中國經濟的持續增長，最關鍵在于物流行業的智慧化，平均物流效率每提升5個百分點，gdp就能增加1個百分點。④智慧物流驅動無界零售，同時無界零售又倒逼智慧物流持續升級。

雖然我們對中國物流產業的未來充滿樂觀的預期，但其實最近一段時間來物流行業的發展并不是一片利好，一方面中國每增加1塊錢GDP所付出的物流開支依然在1毛錢以上;一方面，物流行業還面臨著粗放發展和“二選一”式的不正當競爭;另一方面，物流產業面對互聯網新勢力的滲透，還沒有完全的敞開胸懷。京東物流舉行這場峰會，也釋放出物流行業未來發展的新信號：物流產業構建壁壘自我封閉的時代已經過去，在去中心化的產業互聯網時代，通過智慧科技和體系的應用，多方參與共建的新一代智慧物流體系將到來!

基礎賦能 盟國思維合力構建生態

眾所周知，京東近乎10年來為物流投入了巨大的資金和人力，甚至一度因為新一代物流的建設，放緩了盈利的節奏，換來了今天行業最大的電商物流體系。截止現在，京東建設了覆蓋全國所有區縣的物流網絡，人口覆蓋達99%。在全國運營的500多個大型物流中心，以及擁有30多萬的終端服務點，這些設施30公里半徑內覆蓋了中國55%的人口。物流體系的員工超過12萬人，90%以上的訂單24小時內交付。

即便如此，京東毅然做出了開放物流、賦能產業的決定，讓更多的產業合作伙伴共享京東物流發展帶來的紅利。京東物流CEO王振輝在提到“短鏈、智慧、共生”的理念時，也再一次強調了京東物流要和各方構建盟國，不做自己獨大的帝國。京東物流將為商家提供線上線下、全渠道、一體化的供應鏈服務。王振輝還用數據來佐證其觀點：使用京東物流倉配一體化服務、訂單滲透率超過50%時，商家銷量增速為97%，遠遠高于POP平臺46%的平均增速，配送時效普遍提升了2倍以上。

在筆者看來，也只有打破邊界，各方聯手才能真正意義上構建新一代物流新體系，任何人都無法在開放的市場通吃全局。所以我們注意到，這一次新一代物流大會上，京東更多的是一個“搭臺者”的角色，讓包括DHL、法國郵政、雅瑪多、順豐、普洛斯等在內的各方或者伙伴登臺、參會，多方攜手共同挖掘無界零售時代的新一代物流發展新可能。

無多有偶，就在京東物流的振輝總拋出“盟國思維”理論之際，京東重要的“盟友”騰訊公司日前也發表了類似的觀點。12月6日，在廣州舉辦的財富全球論壇上，馬化騰與《財富》雜志執行主編亞當·拉辛斯基進行了一場對話。馬化騰表示，騰訊在互聯網時代要做去中心化的賦能者，并不試圖去掌握別人命脈。可見，也正是因為京東和騰訊二者在價值觀層面高度的吻合，才有了二者近年來一系列戰略的合作。

智慧物流驅動 無界零售的 “場”和“景”

得益于多年商業的積累和新一代物流的建設，京東這幾年提出來無界零售的新概念，并且很快的由概念進行落地，京東的無人超市和便利店已經試運行，并且繼無人倉、無人機、配送機器人等的常態化運營后，京東物流的無人輕型貨車、無人配送站點也將開始運營。

所謂無界零售就是從消費者、場景、供應鏈到營銷，變得極為分散、多變，跨越時間、空間的任何限制，打破生產商、品牌商、平臺商的界限，數據充分融合流動，推動行業效率全面提升。現在的京東，全面的推動無界零售的戰略，同時推動各種融合產生化學反應，為消費者創造全新的購物體驗，并為行業帶來積極的變革力量。在這其中智慧物流或者新一代物流就是最為重要的驅動力，新一代物流的落地，伴隨著場景革命理念的應用，在“場(平臺)”和“景(應用)”的結合下，讓無界零售全面的擁抱、改變每一個商業的新場景。

在筆者看來，京東的無界零售理念和勢能將由京東“蔓延”到全行業，從更長遠的產業發展來看，將會助推各行各業的企業和機構打破邊界、提升效率、快速擁抱用戶，并且實現新的商業和社會效益壁壘突破。

王振輝提到過和達能的合作來闡述這一理念，在京東物流的幫助下，達能的產品既可以送到門店，又可以直接送到消費者手里，解決了之前差異化物流配送的難題。在王振輝看來， 企業的風險很多時候來自庫存風險，京東通過1200萬平米的倉儲和高技術手段，幫助合作伙伴提高周轉和運營效率。就這樣通過京東的物流基礎賦能，也讓達能這樣的老牌企業跨越式發展，提前享受到無界零售帶來的效率升級。

新一代物流新價值：優化經濟結構 新舊動能轉化

不久前，中國物流與采購聯合會公布了3季度的物流運行情況，數據顯示社會物流總額平穩增長,物流需求結構進一步優化。前三季度，全國社會物流總額為184.8萬億元，按可比價格計算，同比增長6.9%。從需求結構看，消費對物流需求增長的拉動作用上升，網絡購物與電子商務日趨繁榮;工業物流需求占比趨緩，其中大宗商品等高耗能產業物流需求持續回落，戰略性新興產業、高技術產業等新興行業繼續保持較高增長，新動能繼續成為推動經濟平穩增長的重要動力。

這其實就在說明物流不是單獨的行業，直接關聯帶動了包括制造、教育、工業、醫療、汽車、建筑的幾十個產業。換句話說，新一代物流的建設，將極大的提升或者倒逼各行各業的升級，幫助各個行業實現轉型，轉換新舊動能，優化生產結構。比如京東在陜西投資千億構建物流總部和無人機基地，這個過程中就帶動了整改陜西的科技研發和制造升級，并且也給關聯產業帶來了新的就業機會;在比如京東在各大新建的自動化物流和倉儲中心，也給我們傳感器、機器人等領域的合作伙伴提出新的要求，倒逼他們制造成更科學、智能、高效的機器人;還有京東的無人快遞車等無人系列產品，未來有望倒逼我們政策的改變和開放，讓更多的創新服務和應用加速落地。

另外新一代物流的發展也將依托綠色低碳理念，進行改革!京東物流的CEO王振輝反復的強調“一個企業成本很重要，但社會責任更重要”，所以這一次京東物流投資10億，攜手DHL、法國郵政、雅瑪多、順豐、普洛斯、綠色消費與綠色供應鏈聯盟、雀巢、達能、達達等全球物流巨頭、商業巨頭及綠色環保公益機構，共同啟動 “青流計劃——全球供應鏈綠色環保”行動。可以說新一代物流體系的構建，加上京東“青流計劃”等戰略的實施，我們的經濟結構也將朝著綠色、低耗的態勢放在。正如綠色消費與綠色供應鏈聯盟執行秘書長周衛東所言，京東物流啟動“青流計劃”，成立綠色物流基金，是有社會責任擔當的體現，雙綠聯盟也將與京東物流攜手，助力推動供應鏈與消費端的綠色結合，為未來帶來可喜的綠色反應。

如此，我們可以樂觀的預計，未來將會有數十萬家不同領域的機構、企業甚至個體，圍繞京東物流這種新生態體搭建的網絡和體系，進行技術、效率、機制的升級，同時也因為綠色物流理念的深入人心，藍天白云和綠色青山也將再次回歸我們的生活。