特斯拉電動(dòng)汽車公司在第四季度發(fā)給投資者的信中稱，隨著訂單增加，該公司正考慮建造另外3座超級工廠。特斯拉公司目前正在美國內(nèi)華達(dá)州的斯帕克斯建設(shè)首座超級工廠，預(yù)計(jì)其將在2018年全負(fù)荷運(yùn)營。這座超級工廠是特斯拉電池組的大規(guī)模生產(chǎn)設(shè)施。

特斯拉公司首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）表示：“今年年底，我們希望能夠敲定特斯拉3、4、5號超級工廠的建廠位置。”這意味著，加上其在紐約州水牛城的太陽能工廠（2號超級工廠），特斯拉公司最終將有5座超級工廠。特斯拉公司已經(jīng)斥資21億美元，收購了太陽能公司SolarCity。但是水牛城的工廠將用于為特斯拉太陽能屋頂產(chǎn)品生產(chǎn)太陽能電池。

馬斯克曾在2016年11月份宣稱，該公司正尋求在歐洲某地建設(shè)第二座超級工廠，具體位置會(huì)在2017年決定。特斯拉公司在其財(cái)報(bào)中稱，首座超級工廠的電池生產(chǎn)工作已經(jīng)從1月份開始。特斯拉還在首座超級工廠中安裝Model 3的生產(chǎn)設(shè)備。

馬斯克在信中寫道，為了應(yīng)對電池和汽車生產(chǎn)的雙重壓力，特斯拉需要增加工廠產(chǎn)能。2016年3月份，特斯拉推出Model 3后，收到近40萬輛汽車訂單。現(xiàn)有Model S和Model X的第四季度訂單也同比增加了49%。在Model 3開始量產(chǎn)前，特斯拉計(jì)劃投資20億到25億美元增加產(chǎn)能。

與此同時(shí)，特斯拉2016年再次未能滿足生產(chǎn)目標(biāo)。該公司原計(jì)劃2016年交付汽車8萬到9萬輛，但最終只交付了76230輛。特斯拉將其歸咎于為無人駕駛功能Autopilot增設(shè)2.0傳感器所致。與2015年第四季度相比，特斯拉本季度汽車產(chǎn)量提高了77%。

這是并購SolarCity以來，特斯拉首次發(fā)布財(cái)報(bào)。從2016年11月21日交易完成到第四季度結(jié)束，SolarCity的太陽能業(yè)務(wù)現(xiàn)金營收7700萬美元，但運(yùn)營開支超過8500萬美元。可是馬斯克依然堅(jiān)持認(rèn)為，到2019年，該公司發(fā)電和儲(chǔ)電業(yè)務(wù)營收有望達(dá)到5億美元，這包括其家用電池組Powerwall和儲(chǔ)電產(chǎn)品Powerpack帶來的營收。

從總體來看，特斯拉的業(yè)績超過了華爾街預(yù)期，營收為22.8億美元，同比增加88%。而華爾街預(yù)期其營收為21.6億美元。在盤后交易中，特斯拉股價(jià)上漲了約2%。在分析師與記者會(huì)議上，馬斯克還宣布該公司首席財(cái)務(wù)官卸任，前首席財(cái)務(wù)官迪帕克·阿胡賈（Deepak Ahuja）恢復(fù)原職。

除此之外，特斯拉公司打算到2017年底，將北美洲的超級充電站數(shù)量增加一倍。特斯拉目前在這里有373座超級充電站，從1月份開始增加數(shù)量。特斯拉在其網(wǎng)站上公布數(shù)據(jù)顯示，其目前在全球擁有805座超級充電站，共有5159個(gè)充電器。
 

       特斯拉公司稱，此舉是迅速擴(kuò)大其超級充電站網(wǎng)絡(luò)努力的重要組成部分。超級充電站是特斯拉公司的快速充電站，以前的車主可免費(fèi)充電。但是對于新用戶來說，充電需要支付部分費(fèi)用。特斯拉的超級充電站網(wǎng)絡(luò)提供高速充電服務(wù)，可在30分鐘幫助汽車充滿足夠行駛270多公里的電量。對于電動(dòng)汽車來說，這樣的充電效率非常高，也是特斯拉客戶體驗(yàn)的關(guān)鍵部分。

與之相比，美國主流網(wǎng)絡(luò)媒體BI記者馬特·德波（Matt DeBord）發(fā)現(xiàn)，使用普通墻壁上的充電器為Model S充電相當(dāng)慢。特斯拉合作伙伴提供的非超級充電站，每小時(shí)可為汽車充入約夠行駛50公里的電量。特斯拉表示，該公司已經(jīng)投資數(shù)億美元建設(shè)超級充電站網(wǎng)絡(luò)，大部分都在美國。

特斯拉最受期待的汽車可能會(huì)準(zhǔn)時(shí)交付。特斯拉表示，Model 3將從7月份開始量產(chǎn)，并在今年下半年開始交付。Model 3是特斯拉首款大眾型汽車，接受補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)前的售價(jià)為3.5萬美元。特斯拉已經(jīng)證實(shí)，從2月初開始制造Model 3原型車，并將穩(wěn)步提升產(chǎn)量。在今年第四季度，每周產(chǎn)量有望超過5000輛。到2018年，每周產(chǎn)量可能超過1萬輛。但在設(shè)計(jì)車輛交付時(shí)，特斯拉經(jīng)常錯(cuò)過最終交付期限。Model S原定于2010年量產(chǎn)，但卻被推遲至2011年中期。該公司還將Model X的交付時(shí)間推遲了約2年時(shí)間。

除了Model 3，特斯拉還計(jì)劃從今年下半年開始，量產(chǎn)和安裝其新的太陽能屋頂。馬斯克在2016年10月份首次展示了太陽能屋頂，他當(dāng)時(shí)表示，該公司計(jì)劃提供4類屋頂，以匹配不同人的審美觀。這些太陽能屋頂可能從2017年中期開始量產(chǎn)，屆時(shí)消費(fèi)者也將可以預(yù)定太陽能屋頂。

       這種太陽能屋頂可以完全取代現(xiàn)有屋頂，各種各樣的瓷磚看起來與傳統(tǒng)屋頂材料幾乎沒什么不同。太陽能屋頂可能相當(dāng)昂貴，至少最初是這樣，就像特斯拉早期的電動(dòng)汽車那樣，平均售價(jià)達(dá)10萬美元。但是如果更換太陽能屋頂需要房主至少進(jìn)行為期30年的抵押貸款，許多人可能都無法接受。