演講人介紹

穆曉鵬  特來電技術研究院副院長/電氣技術總監/研發管理中心總監、總經理

*曾參與承接國家863專項、973專項、國家自然科學基金項目等國家重點科研課題，在電力設備和充電設備領域主導和參與獲得的專利共90多項；

*主要研究電動汽車充電設備技術，是特來電群管群控、無樁充電、無電插頭”等技術和產品開發的技術帶頭人；

*精通電力系統供配電技術，主要研究的方向在0.4kV-110kV箱式設備的設計、制造和應用，是特銳德多種箱式變電站產品開發帶頭人；

【論壇背景】

2018中國國際電動汽車及充換電技術發展高峰論壇，論壇將于4月20-21日在上海隆重舉辦，此會由：中國充電樁網、第一鋰電網，第一電動車網，鋰電百人會，賀勵展覽聯合主辦，同期論壇：2018中國（國際）鋰電暨電動技術發展高峰論壇，2018中國充電樁行業十大最具影響力品牌評選活動。

中國充電樁協會的數據顯示，我國新能源汽車產業規模持續擴大，政策穩步推進。日前在京召開的2018中國電動汽車百人會論壇上，工信部部長苗圩表示，2017年我國新能源汽車產量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，產量占比達到了汽車總產量的2.7%，連續三年居世界首位。盡管我國新能源汽車產業高速發展，但仍存在一些挑戰，如充電樁不足、政策體系待完善、核心技術待突破等發展不平衡不充分的問題逐步凸顯。這當中，解決充電基礎設施發展短板是當務之急。我國現在車樁比只有3.5比1，隨著新能源汽車數量持續增長，充電基礎設施結構性供給不足的問題日益凸顯，整體規模仍顯不足。

截至2017年11月，總計上報公共類充電樁204729個，其中交流充電樁81734個、直流充電樁56936個、交直流一體充電樁66059個，雖然充電樁數量不斷增加但是未能徹底解決電動汽車充電難等問題。

早在全球電動汽車處于起步階段，充換電的線路之爭就從未停止。但從目前的情況看，最終還是充電路線主導了市場，甚至有人斷言“換電模式”終被淘汰，但是已經有不少新能源汽車企業開始研究并生產充換電模式汽車。

為推動中國電動汽車及充換電市場快速健康發展，本屆論壇將以國際化的視角呈現電動汽車技術，充換電技術，動力鋰電以及電機電控產業的新技術，新理念，新方向，整合產業推動企業交流發展。

論壇目的： 

1.   匯聚智慧、力求突破 

通過話題設置，引發討論，倡導和引領電動汽車企業及充電樁企業、儲備發展思路及策略

2.   解讀產業、超越夢想 

引爆業內對“電動車與充電技術”的關注，解讀最新電動汽車技術困惑，詮釋機遇及發展方向 

3.   資本融合、增強影響 

促進電動汽車和充電樁廠商的結合，為企業尋求發展空間 

4月20-21日，上海論壇匯集500多位行業大咖。長城汽車、滕勢、知豆、金龍、沃爾沃、銀隆、聯合汽車、奇瑞、吉利、小鵬汽車、寧德時代、比亞迪、北京國能、中航鋰電、塔菲爾、猛獅、卡耐、德朗能、鵬輝、海四達、中興派能、微宏動力、比克、欣旺達、雄韜、蘇州力神、萬向123、星星充電、許繼、普天、特來電、盛弘電氣、萬馬新能源、杭州中恒、深圳丁旺、科大智能、科陸電子、奧特迅、深圳聚電、驛普樂氏、深圳聚能、菊水皇家、深圳永聯、深圳市新能源汽車產業協會、湖北省城市客車工程技術研究中心、西安科技大學、華東理工大學、交通大學、中南大學、北京理工大學、上海清華大學研究院等單位。