大概是聽多了倉央嘉措的情話，心中總會時不時蹦出去拉薩街頭流浪，做“世間最美的情郎”的念頭。但這個住進(jìn)布達(dá)拉宮、在詩歌中自詡為“雪域最大的王”的男人同時也說：這佛光閃閃的高原，三步兩步便是天堂，卻仍有那么多人，因心事過重，而走不動。
對于身體和心靈都在路上的人來說，走不動？不存在的！因?yàn)樗麄冞x擇了開車。318川藏線上，總是能見到豐田普拉多、三菱帕杰羅、長豐獵豹等硬派SUV，運(yùn)氣好的話也能見到五菱神車，不過筆者萬萬沒想到的是，在廣袤的藏區(qū)高原，竟然還有一臺純電動車馳騁而過——騰勢500。
真500km超長續(xù)航，和里程焦慮說拜拜
倒不是看不起純電動車，筆者驚訝的原因在于，平時在都市通勤、短途出游都必須精心規(guī)劃好路線、充電時間和地點(diǎn)的純電動車，跑到鮮見配套充電設(shè)備的藏區(qū)高原，這不是玩兒呢嗎？
騰勢500的確是在玩兒，而且玩得很嗨、很輕松。從拉薩出發(fā)一路向東，途徑318國道，攀過米拉山口，抵達(dá)雅魯藏布江中下游的林芝地區(qū)，單程超410公里，途中并無充電樁，騰勢500一口氣就給跑下來了。事實(shí)上，騰勢500還創(chuàng)造了從拉薩至林芝往返8次、單程途中不充電、總里程超3300公里的記錄，是國內(nèi)第一個、也是目前唯一一個完成純電動車高原公開試駕的。
我們知道傳統(tǒng)燃油車越重，其行駛時所要克服的阻力越大，油耗也會越高，因此相同情況下空載的車輛會比滿載的車輛更節(jié)能。電動車同樣如此，而在拉薩開往林芝的旅途中，每輛騰勢500車內(nèi)還乘有3-4位中等身材的成年男性，并且后備廂裝滿行李，即便如此騰勢500在完成單程410公里的旅途后依然存有余電，其續(xù)航能力可見一斑。
車如其名，騰勢500擁有真500km超長續(xù)航能力，其原因在于新車對這套動力電池進(jìn)行了升級。騰勢500所搭載的磷酸鐵鋰電池不僅在熱穩(wěn)定性上具有先天優(yōu)勢，并且隨著此次電池能量密度的提升，騰勢500電池容量達(dá)到了70kWh，再加上能量消耗優(yōu)化系統(tǒng)的配合，新車百公里耗電量從原來的17.4kWh降低至15.9kWh，理想狀態(tài)下的60km/h等速續(xù)航里程可達(dá)635km。如此了解下來，新車在藏區(qū)高原真實(shí)路況下所展現(xiàn)出的410km+的表現(xiàn)也就不足為奇了。
純正戴姆勒血統(tǒng)，駕駛樂趣值得pick
在陽光明媚的拉薩，思念著心中的卓瑪，剛剛摘下一朵格?；ǖ膫}央嘉措心中怕是無比糾結(jié)：世間安得雙全法，不負(fù)如來不負(fù)卿？對于一款純電動車來說，精心研發(fā)、優(yōu)化新能源技術(shù)的同時，也不能忘了給用戶純粹而又舒適的駕駛樂趣，好在騰勢500習(xí)得了這個“雙全法”，不負(fù)比亞迪，亦不負(fù)戴姆勒。
在最高海拔超過5千米的高原，在路況復(fù)雜多變的藏區(qū)，在忽而氣溫驟降的寒意中，騰勢500體內(nèi)流淌的戴姆勒血統(tǒng)變得溫暖而有力。在戴姆勒的品控標(biāo)準(zhǔn)和整車設(shè)計(jì)制造的支持下，騰勢500正向研發(fā)的底盤在碎石、淺坑等路面游刃有余，可圈可點(diǎn)的懸架與合理的前后配重大大提升了用戶的駕駛感受。榮耀版車型135千瓦的最大功率和300牛·米的峰值扭矩，讓頻繁上下坡也只是小菜一碟，傳統(tǒng)燃油車在空氣稀薄的高原所感受到的“會呼吸的痛”，騰勢500的駕駛者是斷然無法體會的，除非在車內(nèi)通過DENZA link智能互聯(lián)系統(tǒng)，讓哈曼卡頓音響中響起梁靜茹的《會呼吸的痛》。
越級安全設(shè)計(jì)，只為你堅(jiān)持更好
其實(shí)除了續(xù)航里程和駕乘品質(zhì)外，用戶對純電動汽車產(chǎn)品還有一個相當(dāng)關(guān)心的方面——車輛安全。在戴姆勒品控標(biāo)準(zhǔn)下，騰勢500全車高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)62%，電池包托盤采用高強(qiáng)度輕質(zhì)鋁合金包裹，防塵和防水等級達(dá)到IP67（完全防止外物及灰塵、防止短時浸泡），采用德國汽車工業(yè)聯(lián)合會品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)零部件，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超日常駕駛所需。
為了確保消費(fèi)者在各種嚴(yán)苛環(huán)境下都能安全順利的用車，騰勢在高溫高濕的南方以及零下40攝氏度的黑河、牙克石不斷挑戰(zhàn)車輛極限，并在各種環(huán)境下萬次170萬公里的整車測試，連續(xù)充電萬次、全力制動3千次、為確認(rèn)一個安全細(xì)節(jié)以60輛車重新碰撞進(jìn)行測試……在安全方面的努力，騰勢500仿佛和不辭艱辛前往布達(dá)拉宮朝拜者有著同樣的虔誠和執(zhí)著。
比亞迪、戴姆勒持續(xù)增資，時代所驅(qū)，騰勢已起
近日，比亞迪和戴姆勒為騰勢共同增資8億元的消息再次刷屏，中國新能源汽車的先行者和國際汽車巨頭的持續(xù)深化合作為騰勢汽車的不斷向上突破提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我們欣喜的看到，騰勢汽車從300、400再到500，續(xù)航能力和整車品質(zhì)不斷提升，去年全年銷量更是同比增長106%。相信在達(dá)成首個國內(nèi)純電動車藏區(qū)高原公開試駕的成就后，騰勢500能夠受到更多消費(fèi)者的歡迎——扎西德勒！
