12月19日，杭州充電樁試行峰谷電價政策“滿月”了。記者從國網杭州供電公司獲悉，全市公用充電樁日電量最高達21.75萬千瓦時，同比增長108%。
12月16日早晨6時，家住淳安千島湖鎮的徐利華準時出門，將愛車開到家附近的鼓山充電站充電就去晨練了，一小時回來，車子正好充滿電。一個月下來，每天東奔西跑的徐利華省了近100元電費。
早在一個月前，杭州供電公司為進一步落實國家節能減排戰略，引導充電負荷削峰填谷，在杭州范圍內的69座國網充電站實施了峰谷電價，每日22時到次日8時，充電價格從原來的1.6元/千瓦時調整到1.1元/千瓦時，調價后吸引了諸多新能源網約車、租賃車等充電客戶。國網車聯網平臺統計顯示，實施峰谷電價的直流公用充電站交易電量增幅為20%，其中谷電時段交易電量增幅達29%。
作為新能源汽車的雙試點城市，杭州新能源汽車一直是全國新能源汽車示范推廣和產業領先城市。今年，杭州供電公司全面提升新能源汽車充電保障能力行動，與政府部門加強溝通聯系推進充電基礎設施規劃，建設了適度超前、車樁相宜、智能高效的“531”網絡布局（即城郊5公里，環城與郊縣之間3公里，市區1公里）。
據悉，截至今年12月杭州供電公司累計建設191座充電站、2940支充電槍，在縣域公共交通能源電能替代市場，蕭山、富陽、臨安、桐廬、淳安等5家市縣供電公司新建230個公交快充樁，促進了公交充電量大幅增長。
在此基礎上，杭州公用充電站運營監控落實24小時值班制度，運維工作人員通過E巡檢APP同時，結合每日兩次現場巡視，將被動檢修改為主動運維，實現了設備隱患早發現、早處理，整體提升了充電樁安全穩定運行水平。
