早在2016年，上汽集團(tuán)就明確提出了“新四化“的戰(zhàn)略目標(biāo)，而伴隨著2018年的全新解讀，上汽的“新四化”正式演變?yōu)?ldquo;電動化”、“智能網(wǎng)聯(lián)化”、“共享化”和“國際化”。正是基于“新四化”戰(zhàn)略目標(biāo)的穩(wěn)步推進(jìn)，上汽榮威在短短的幾年之內(nèi)迅速崛起，成為了國內(nèi)自主品牌中不可或缺的中堅(jiān)力量，也為其他自主品牌突圍向上提供了重要藍(lán)本。
即便在2018年的寒冬下，上汽榮威依舊憑借互聯(lián)網(wǎng)和新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)了逆勢上漲。數(shù)據(jù)顯示，2018年上汽榮威累計(jì)銷量460251輛，同比增長19%，更為關(guān)鍵的是，榮威新能源車銷量勢頭更為強(qiáng)勁，新能源汽車銷量為92790輛，同比增長110%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新能源汽車市場整體增幅。其中，尤其是榮威Ei5、榮威ERX5、榮威光之翼MARVEL X等純電動車型銷量超過3.3萬輛，同比增幅高達(dá)225%。
面對，2018年取得的輝煌戰(zhàn)果，上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民在接受采訪時表示，“去年上汽新能源車圓滿完成了銷量翻番的目標(biāo)，并且已經(jīng)連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)了銷量翻番，今年上汽乘用車新能源車輛銷量目標(biāo)將向20萬臺沖擊。"
此外在產(chǎn)品方面俞經(jīng)民還透露，榮威新能源將2019年下半年推出兩款全新新能源汽車，在現(xiàn)有榮威Ei5、榮威ei6、榮威ERX5、榮威e950、榮威eRX5、榮威光之翼MARVELX車型的基礎(chǔ)上增至到8款。屆時，在上汽乘用車大力推動落實(shí)上汽“新四化”中的“電動化”路線下，產(chǎn)品矩陣的不斷豐富必將會進(jìn)一步助力榮威新能源在北京乃至全國銷量的繼續(xù)提升。
打響2019新能源市場第一槍
在新能源市場的快速發(fā)展和消費(fèi)升級的趨勢下，消費(fèi)者對于新能源車的要求越來越高，尤其是在續(xù)航方面。正基于此，在2019年開年榮威就推出了升級版的全新榮威 Ei5，這款上市不到3個月銷量就迅速突破5000臺，不到5個月就躋身萬輛俱樂部，并以全年累計(jì)銷量高達(dá)3.3萬輛的成績獨(dú)步國內(nèi)新能源車市場的電動車網(wǎng)紅，此次升級后綜合續(xù)航里程將現(xiàn)款300km增加到了420km，其最大續(xù)航里程更是可達(dá)570km。
當(dāng)然，除了在續(xù)航里程進(jìn)行突破外，全新榮威Ei5還在配置上實(shí)現(xiàn)了越級升級。不僅新增了LDW車道偏離輔助系統(tǒng)、AEB自動緊急剎車系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、SAS車速輔助系統(tǒng)、大燈遠(yuǎn)近光自動切換等多項(xiàng)智能安全配置，還升級了4個USB接口和無骨雨刷等人性化配置。
上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民對全新榮威 Ei5非常滿意，他表示，“能不能把產(chǎn)品好看、好用的品質(zhì)感做出來，這個才是和用戶真正溝通的王道。我們追求的是真正地貼近、了解、引領(lǐng)用戶的需求，能夠通過使用產(chǎn)生好的口碑，同時，在這方面榮威品牌很有信心。”
機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
隨著新能源政策的引導(dǎo)和大環(huán)境的用車訴求，新能源汽車在未來的中國市場越來越受到矚目，不僅傳統(tǒng)的燃油車企轉(zhuǎn)型向新能源發(fā)力，還衍生了眾造車新勢力。與此同時，特斯拉進(jìn)軍中國市場腳步也在加快，這也預(yù)示著2019年中國的新能源市場將充滿著前所未有的慘烈競爭。
“我們不怕競爭，也躲不了競爭。”上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示，特斯拉有自己的客戶群、生存之道和品牌發(fā)展之路，我們榮威也有自己的定位，大家都有實(shí)力。
作為國內(nèi)汽車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，上汽集團(tuán)是國內(nèi)唯一全面覆蓋混合動力、純電動、燃料電池三條技術(shù)路線，并自主掌控電池、電驅(qū)動、電控“三電”核心技術(shù)的自主車企。其中，“低能耗插電式混合動力乘用車關(guān)鍵技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目榮獲了2017年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎，上汽新能源技術(shù)已成為全球最先進(jìn)的三大混動技術(shù)之一，在國內(nèi)外廣受認(rèn)可。
截止2017年底，上汽集團(tuán)在新能源建設(shè)方面累計(jì)投入超過100億元，形成了近千人的新能源研發(fā)團(tuán)隊(duì)。此外根據(jù)規(guī)劃，十三五期間，上汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域?qū)ｍ?xiàng)投資將超過200億元，投放30款以上全新新能源車型，到2020年新能源汽車的年銷量預(yù)計(jì)超過60萬輛。
而面對今年補(bǔ)貼政策退坡的現(xiàn)實(shí)，俞經(jīng)民對上汽乘用車新能源的前景顯得信心十足。“我們已經(jīng)連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)了銷量翻番，去年上汽新能源車銷售9.7萬輛，圓滿完成了銷量翻番的目標(biāo)，我們很驕傲，我們的增速比全國增幅還要高，今年第五年我們新能源車的銷量預(yù)計(jì)也將更好。”
大家都知道國家限牌政策對各個廠家新能源業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)度比較高，2017年光一個上海就占到了我們新能源銷量的半壁江山，但我們在2018年變化很大。我們的新能源車受到北上廣深杭、貴陽、天津等限牌城市的歡迎，不過這幾個城市的銷量加起來不到總銷量的一半，同時，我們還實(shí)現(xiàn)了非限牌城市的熱銷，我們有超過一半的銷量是在非限牌的城市，這和2017年不一樣，說明越來越多來自不限牌城市的消費(fèi)者因?yàn)楫a(chǎn)品品質(zhì)選擇了我們。為了應(yīng)對未來市場競爭俞經(jīng)民還表示，“在堅(jiān)定不移地走新能源發(fā)展路線前提下，我們會與用戶就產(chǎn)品、服務(wù)方面進(jìn)行更有效的溝通的同時還要扎扎實(shí)實(shí)把車和服務(wù)做好。”
