美國汽車協會測試了5款最大行駛里程至少為100英里的電動汽車，但暫未透露測試汽車的具體信息。測試研究表明，氣溫下降至華氏20度(-6攝氏度)時，電動汽車平均行駛里程下降41%。在預定的溫度范圍內，這并不意味著電池組缺乏抵御嚴寒的能力，續航的降低僅僅是由于駕駛員將空調系統全面運轉，以保持車內溫暖。此外，高溫對電動汽車行駛里程也產生影響。室外溫度達到95華氏度(35攝氏度)時，駕駛員使用空調降溫，車輛的駕駛里程由此會下降17%。

　　電動汽車在全年氣候溫和的地區如佛羅里達、夏威夷及加利福尼亞等地表現良好，其他地區電動汽車駕駛員只需些額外的計劃即可充分發揮其性能。美國汽車協會建議，居住在極端天氣地區的電動汽車駕駛員應提前計劃，尤其是冬季。根據預計行駛里程，考慮在旅途中的額外站點并提前找到充電站位置。此外，還建議司機通電時先根據溫度情況加熱或冷卻車內，以免行駛中耗盡電池;同時盡量將電動汽車停放至車庫。