相關政府領導、行業協會領導、院校專家學者、新能源汽車、鋰電、氫燃料、充電樁產業鏈企業代表、研究機構代表、投資機構、行業媒體等800多位嘉賓參加了此次盛會。本屆大會以新技術、新理念、新方向，整合產業推動企業交流發展。此外，大會隆重舉行“2019中國充電樁行業十大品牌評選”“2019中國鋰電池行業十大品牌評選活動”頒獎儀式和“中國充換電專家委員會”“中國電動汽車展業專家委員會”成員聘書頒發儀式。星星充電受邀參加本次會議。以下為演講實錄：

星星充電  技術預研總監/博士  方明

方明：各位好，我是來自星星充電負責技術的方明，今天想跟大家分享一下我們星星充電對于大功率充電現狀和發展趨勢的想法和正在做的事情。第一個是關于大功率充電的需求的由來，大家都知道，目前電動汽車發展有兩個很主要的問題，第一個是關于續航里程的焦慮的問題，第二個是關于充電時間等待的焦慮的問題。

第一個問題，我們可以看到很多續航里程在400公里以上的電動汽車已經大規模的出現，我們覺得這個問題已經基本上得到解決了滿足，但是現在關于充電時間長的問題還沒有一個特別好的解決方案。我們的目標是滿足日常短途的市內出行的需要，第二個是滿足中長途的需要。從現在來看，現在國內我們所謂的大功率充電樁的功率，基本上是在120到180千瓦左右，充電續航要達到200公里，基本上充電時間要達到30分鐘左右，而我們現在在做的不管是大功率，或者是現在跟國網，包括跟日標一起來推進的超級充電樁，現在目標是做300千瓦以上的充電設備，我們的目標是續航200公里，充電時間要達到10分鐘以內，這個就是想要做到傳統的燃油車加油時間相匹配的目標。

   第二個是從運營的角度，因為星星充電不光是做充電設備的生產制造研發，也是一個充電的運營服務商。我們覺得從運營的需求來說，我們的大功率設備主要是面向商用的運營車輛，包括出租車，物流車。第二個就是一些大型的公共交通的車輛，就是電動公交和電動大巴。第三個就是服務大城市，有一些公共充電的需求，第四個就是高速公路上的一些長途出行的需求，從這些需求來說，其實我們覺得他們的出發點都是歸納為這么幾個：第一個是縮短整個的充電時間，第二提高整個充電場站的運營效率和收益，第三可以降低我們整個的運營成本。

這個是目前我們從充電看到的一些關于2020年和2025年主要量產的車型的充電功率的規劃。到2020年基本上充電電壓的平臺，都會到700—800伏左右，大巴車可能更高一點，可能會到1千伏左右，乘用車也會做到200千瓦左右的需求。對于大巴車來說，就會做到像500千瓦左右的需求。

這是國內外大功率充電的一些技術的現狀和規劃，從16年的時候，IEC的標準就已經把600V/200A提到了1000V/350A，所以歐洲的一些已經開始在推了。德國大眾旗下的幾家公司，包括福特合資建立了一個歐洲快充的網絡公司，現在目標全歐洲高速的網絡建400座，350千瓦的城市大功率的充電網絡。目前我們目標是做500千瓦以上的超大功率的快速充電設備，以及相應的一些標準。

這是目前我們公司做的一個500千瓦大功率充電的示范項目， 3月份的時候跟中電聯一起做了一個發布會，我們整套系統跟一汽的聯調基本上已經完成了，跟一汽的車可以做到200kW的峰值功率。0—80%的SOC可以做到150千瓦左右。我們現在采用的是一個國標2015版的標準接口，充電的電流可以做到500A，同時又一個按照現在在新做的一個新接口的方案設計，也是可以做到充電電流在500A，同時整個充電堆上面標配了2015版的接口，電流250A，整個系統支持動態功率分配。

這是大功率充電里面涉及的一些關鍵的技術，從傳統的15版的標準來說，我們充電接口是不支持液冷充電的，而且也限制在250A，現在討論的是一個新版本充電接口，因為電流很大，光靠傳統的自然冷卻也好，或者是風冷也好，已經不能解決這個問題。所以現在在設計一套液冷的充電接口的方案。

第二個是我們現在正在做的充電弓的技術，更多的是面向大巴車和電動公共巴士，我們現在已經在浙江，包括常州的公交場站得到了使用。這是除了充電的連接器需要液冷，大功率設備里面的充電模塊，我們采用的也是一套液冷的冷卻方案，因為整個的散熱通過傳統的風冷已不能解決。這個是我們目前公司關于大功率充電的產品的規劃，今年我們除了在500千瓦以外，還會跟北汽一汽等主機廠，在長春等地做3—4個240千瓦以上的大功率充電示范項目。

   大功率充電速度快是一方面，第二個不得不考慮的就是整個的充電過程中的損耗問題，因為根據我們充電場站的測算，從入口到車上，基本上會有10個百分點左右的充電損耗。所以我們現在在提一些液冷大功率的方案，想要使整個的充電損耗降低3—4個百分點。

這是我們星星充電跟中電聯包括國往參與的大功率示范項目的一些進展的情況，當時整個項目是17年7月份開始啟動，在12月的時候我們做了一個關于充電的連接器的會議，就充電連接器的方案基本上達到一致，也確定了關于后續的測試的方法。

今年3月份我們是在常州開了一個關于中日電動汽車大功率充電連接接口的研討會，基本上是確認了中日兩方都會就新一代的液冷接口進行研發開發，推進整個標準的制訂。我的分享就到這里，謝謝！