兩件事情，讓李書福再成車圈網(wǎng)紅。
一是李書福在第15次兩會(huì)之行記者溝通會(huì)上，“炮轟”相關(guān)部委缺乏行業(yè)自信；二是吉利股票大漲，自稱“外行家”的李書福還差一點(diǎn)點(diǎn)就超越長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍，成為汽車行業(yè)的新首富。
浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福
3月2日，兩會(huì)在即，浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福以全國(guó)政協(xié)委員的身份來(lái)到北京，提交了兩份議案：《審慎放開地圖精準(zhǔn)測(cè)繪，降低自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展壁壘》和《加快在全國(guó)推廣甲醇汽車、發(fā)展甲醇替代燃料》。
“國(guó)家有關(guān)部門缺乏自信，所謂專家不好好做功課，憑借自己想象認(rèn)為‘美國(guó)不使用甲醇’，甲醇就會(huì)一定有很大問題。”李書福稱。
推動(dòng)甲醇汽車的全國(guó)性推廣的提案，是今年李書福第一次提出。
根據(jù)李書福的提案，走能源多元化的道路以緩解能源安全的挑戰(zhàn)，并改善空氣環(huán)境質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)健康可持續(xù)發(fā)展刻不容緩。其中，在交通能源領(lǐng)域，加快推廣甲醇汽車是應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)的途徑之一。
只是在我國(guó)，甲醇汽車的發(fā)展依然不溫不火。多年前，山西、貴州、上海、甘肅等地進(jìn)行了甲醇汽車的試運(yùn)行，但現(xiàn)在依然局限在部分地區(qū)，全國(guó)推廣尚未展開。
這也是為什么李書福炮轟我國(guó)缺乏敢于擔(dān)當(dāng)?shù)牟块T和領(lǐng)導(dǎo)，在他看來(lái)，“講空話、簡(jiǎn)單否定的部門大有人在”，這也是為什么甲醇汽車難以全國(guó)推廣的原因。
去年，李書福的提案之一是“加快自動(dòng)駕駛立法”，今年他又重申自動(dòng)駕駛的重要性，“要想發(fā)展中國(guó)無(wú)人駕駛汽車，必須要有精準(zhǔn)地圖的支持，希望國(guó)家能夠?qū)徤鞣砰_精準(zhǔn)地圖測(cè)繪的業(yè)務(wù)，在保證國(guó)家安全的情況下，又能夠推動(dòng)自動(dòng)駕駛在實(shí)際測(cè)試和應(yīng)用。”
12年前，李書福曾說(shuō)過，吉利更多地承載了民族品牌復(fù)興的任務(wù)，他的目標(biāo)是將吉利做成中國(guó)的“韓國(guó)現(xiàn)代”，在世界汽車市場(chǎng)占據(jù)一席之地。在5年前，李書福的目標(biāo)又變?yōu)?ldquo;趕日超韓”。
但令人驚喜的是，我國(guó)自主品牌發(fā)展速度超出預(yù)期想象，市場(chǎng)份額不斷提高。
今年，李書福又說(shuō)，“我們現(xiàn)在的汽車跟韓國(guó)車比起來(lái)不相上下，而跟日本車比起來(lái)，無(wú)論技術(shù)、質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)也沒什么太大的差別。”他認(rèn)為，中國(guó)大部分人都會(huì)選擇自主品牌的汽車，“這一天很快就會(huì)到來(lái)”。
對(duì)于收購(gòu)寶騰汽車一事，李書福的原話是，“我們從來(lái)沒有公布過這個(gè)事情，這個(gè)事情有這個(gè)影子，但不像外面說(shuō)的那樣”。
“世界這么大，我們一口吃不下。”在吉利海外戰(zhàn)略上，李書福坦言，當(dāng)前吉利的海外戰(zhàn)略有所調(diào)整，由于我國(guó)汽車市場(chǎng)基數(shù)不斷擴(kuò)大，中國(guó)市場(chǎng)依然是吉利的主銷市場(chǎng)，海外市場(chǎng)主要依靠沃爾沃和倫敦出租車來(lái)構(gòu)建，先進(jìn)入歐洲市場(chǎng)之后，再布局北美市場(chǎng)。
人逢喜事精神爽，近日，吉利網(wǎng)約車平臺(tái)曹操專車獲得首張新能源車網(wǎng)約車牌照，“曹操專車是完全按照國(guó)家法律政策去做，沒有任何打擦邊球的膽量”，李書福說(shuō)，B2C比C2C模式更安全，風(fēng)險(xiǎn)小，而且C2C模式繞開了很多國(guó)家監(jiān)管，易造成不平等競(jìng)爭(zhēng)，甚至?xí)_亂社會(huì)秩序，他提倡各大平臺(tái)在同一起跑線競(jìng)爭(zhēng)，“不能享受特權(quán)，或者搞歪門邪道”。
講到新能源，李書福的語(yǔ)氣并不像剛剛那么輕松，在新能源汽車布局上，吉利曾提出“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，其中計(jì)劃到2020年，新能源汽車銷量占據(jù)吉利汽車總體銷量的90%。
“我們的目的就是要降低環(huán)境污染程度，降低碳排放比例，我們說(shuō)的話基本是算數(shù)的。”但是，李書福的擔(dān)憂是，美國(guó)新能源政策的調(diào)整有可能會(huì)影響中國(guó)政府的調(diào)整，也會(huì)影響汽車企業(yè)新能源戰(zhàn)略。
“美國(guó)新總統(tǒng)鼓勵(lì)傳統(tǒng)能源的開發(fā)利用，也就意味著有可能不支持“巴黎協(xié)議”，不支持新能源汽車發(fā)展，這樣中國(guó)也很難推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。”李書福說(shuō)。
Q：這些年作為政協(xié)委員，你總共提交了35份提案，覺得可以給自己打多少分？
李書福：我公開提案是35份，不公開的還有不少，我提了很多有利于改革發(fā)展的提案，解決了很多實(shí)際問題。打分我不好打。
Q：十五年前的提案還記得嗎？
李書福：印象深刻的提案，一個(gè)是原來(lái)中國(guó)貨運(yùn)司機(jī)要填道路運(yùn)輸單，填從哪里到哪里。這個(gè)路單是交通部規(guī)定的，各個(gè)地方的交管局印刷和銷售，司機(jī)要花錢去買。誰(shuí)不填就要處罰500塊錢，各個(gè)地方的交通局都在路上檢查。
有一次，我在公司發(fā)現(xiàn)一個(gè)司機(jī)很認(rèn)真在填路單，我說(shuō)為什么要填，他說(shuō)不知道，反正路上要查的，不填就要罰款500。了解后我們認(rèn)為，這是過去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)防止企業(yè)偷稅、配合稅務(wù)部門的一個(gè)行動(dòng)。現(xiàn)在國(guó)家稅收改革后，不需要填寫這個(gè)路單了。我就給交通部寫了一個(gè)提案，關(guān)于取消路單。交通部很快，一個(gè)月之內(nèi)就取消了。為什么？因?yàn)榻煌ú客诉@個(gè)事情，全中國(guó)那么多司機(jī)還在填。我覺得這個(gè)還是挺有意思。
第二個(gè)印象深刻的提案，跟你們每個(gè)人都有關(guān)，就是汽車年檢。這個(gè)提案我們沒有公開。原來(lái)家里的車子，每年要檢測(cè)一次，我寫了提案，要求取消年檢，或者三五年年檢一次。現(xiàn)在已經(jīng)變成了6年檢一次。
我當(dāng)初為什么不敢公開呢，因?yàn)楣_的話，很多檢測(cè)站的老板要罵我，把他生意搞垮了。但是這給全國(guó)用戶帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的好處。
附：李書福歷年提案(已公開)
2003：關(guān)于加強(qiáng)我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)司法保護(hù)的提案
2004：大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車和小型汽車的提案
2005：加大保護(hù)和扶植中國(guó)本土汽車品牌力度的提案
2005：關(guān)于簡(jiǎn)化程序、增強(qiáng)實(shí)用性，取消或規(guī)范“道路貨物運(yùn)單”的使用，促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的提案
2006：進(jìn)一步加大對(duì)民營(yíng)企業(yè)能力的培育提案
2006：關(guān)于更好更快地建設(shè)社會(huì)主義市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)氛圍的提案
2007：關(guān)于通過立法規(guī)范手機(jī)短息發(fā)送的提案
2007：關(guān)于進(jìn)一步簡(jiǎn)化出口汽車售后零部件及參展樣車等報(bào)關(guān)的提案
2008：關(guān)于加強(qiáng)報(bào)廢汽車回收再利用、促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提案
2008：關(guān)于對(duì)研發(fā)用進(jìn)口樣車取消3C認(rèn)證的提案
2008：關(guān)于提高具有中國(guó)特色的整車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提案
2008：關(guān)于建議出臺(tái)《汽車胎壓監(jiān)測(cè)與爆胎安全控制》的提案
2009：關(guān)于加快建設(shè)資源節(jié)約型環(huán)境友好型社會(huì)的提案
2009：關(guān)于盡快出臺(tái)甲醇車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的提案
2009：關(guān)于盡快完善與嚴(yán)格執(zhí)行反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法的提案
2009：關(guān)于完善無(wú)障礙公共交通系統(tǒng)的提案
2010：關(guān)于做好應(yīng)對(duì)“汽車社會(huì)”到來(lái)各項(xiàng)準(zhǔn)備的提案
2010：關(guān)于上調(diào)個(gè)人所得稅起征點(diǎn)并推進(jìn)個(gè)人所得稅改革的提案
2011：關(guān)于“提高勞動(dòng)者權(quán)益保障 實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)目標(biāo)”的提案
2011：關(guān)于解決城市停車難，促進(jìn)道路通暢的提案
2012：關(guān)于提升車內(nèi)空氣質(zhì)量、防范車內(nèi)環(huán)境污染的提案
2013年：關(guān)于大氣質(zhì)量立法的提案
2014年：關(guān)于改革出租車市場(chǎng)監(jiān)管體系，建立開放、公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序的提案
2014：關(guān)于個(gè)人所得稅以家庭為單位征收的提案
2014：關(guān)于給予民辦高校公平待遇的提案
2015：關(guān)于乘勢(shì)而上推動(dòng)出租車體制改革的提案
2015：關(guān)于加強(qiáng)信息化技術(shù)下經(jīng)營(yíng)交易稅收管理的提案
2016：關(guān)于加強(qiáng)自動(dòng)駕駛立法的提案
