普天新能源有限責任公司黨委書記、總經理 成暐
各位業內的專家、同仁，以及各位媒體朋友：
下午好！
我先介紹一下自己，我是來自普天新能源的成暐，今天非常榮幸能夠在這樣一個盛會跟大家分享一下我們普天在充電領域的一些運營經驗和想法，希望得到大家的一些回饋，聽聽大家有什么想法。
我今天介紹的內容一共分三個方面：
第一個方面，在充電運營行業發展中我們可以看到，前面幾位專家都說到了，現在公共領域充電樁已經快到50萬了，現在整個新能源產業的發展確確實實呈現一個非常蓬勃的發展態勢。在取得這些成績的同時，充電運營也是一個風險比較集中的行業，各種風險對這個行業健康發展也構成了一個威脅，我們必須要認識到這樣一個事實，安全是我們整個新能源電動汽車行業的底線，必須要嚴肅的對待。
在這幾年中，我們自己分析在運營行業里面，影響安全的就是這三個因素：充電安全、信息安全、能源安全。充電安全應該說是我們的本行，主要就是因為過充，所以我們要研究怎么樣防止過充，防止燃燒事故的發生；信息安全，因為充電樁都要聯網，所以它是高度信息化的產業。所以我們看到信息安全也確確實實也影響到這一行；能源安全實際上就是配電網的安全，剛才幾位專家都提到了。在充電安全領域，我們分析一下，從2019年3月到6月全國發生了11起電動汽車著火事件，但是大部分火災事故與充電相關，我們統計了一下，實際上都是跟過充有關，這個確實是影響我們這一行的發展。
第二個是信息安全，我羅列出來在信息安全方面，針對工業網絡，因為咱們這個也是工業網絡的一個組成部分，工業網絡安全事件在國際上是屢屢發生的，我列舉出來的這些基本上就是在能源、交通、電力這些行業，這個確確實實都給我們敲響了警鐘，特別是現在咱們國家的工業互聯網，因為我們是央企，經常會提醒我們有這種事發生，而且這種形勢很嚴峻，既有互聯網外部的威脅，同時也有內部安全問題，是互相交織的。在充電行業，這個是我們一個案例，具體不去說是誰，但是確確實實，純電動車主會利用充電軟件的漏洞進行免費充電，偷電金額達到了8900多元，確確實實是造成了一些損失。
另外，運營商會遭到勒索病毒的攻擊，現在數據量每天都在增加，這個也導致我們的廠站無法刷卡充電，全天不能運營，就等于是你的服務器被破解，然后他把這個作為跳板，對內網服務器進行勒索病毒攻擊，這個涉及到的廠站有20多個，這樣相當于導致全國很多廠站都不能去工作，直接的經濟損失也是達到了20多萬。
電網方面，剛才幾位專家都說了，隨著電動汽車越來越多，充電場站越來越多，充電樁的數量越來越多，這個時候一定是對網絡，對電網，尤其是對配電網的需求，對他的要求，尤其是我們的用戶行為，什么時候充電，是白天還是晚上，這個一定是對配電網形成沖擊的。
普天針對這些方面，我們也是在這些年進行了一些研究。首先在充電方面，我們叫做充電的主動預測技術，這個技術主要是針對防止電池過充，我們掌握每臺車輛電池容量，就是在充電的時候，通過我們的充電樁來測量到電池大概的情況，這樣可以避免過充。在去年的12月24號（平安夜）那一天，我們在深圳的場站發生了這樣一起，我們的后臺發現電壓突然變高，我們立馬就切斷整個供電，及時告知，我們剛剛切斷，電池就開始冒煙了，趕緊及時地把周圍的車輛疏解，這是一個最生動的案例，我們當時就說這個對我們充電運營商來說真是太重要了，因為一旦著起來以后影響是非常大的，充電站上很密集，很多車都在那兒充電。
我們現在這個技術主要就是主動充電，我們叫它“充電醫生”，我們主要是運用一些人工智能技術，就是基于高斯回歸和卡爾曼濾波算法，對充電過程數據、對電池容量進行檢測，目前我們也申請了兩項發明專利，還有一些論文，已經被SCI收錄了。這個成果目前已經在深圳普天公交場站開始小規模試用，就是試一試看，能不能起到對車主及時提醒的作用。
第二部分，安全平臺的防范攻擊。
現在場站數量不斷增加，用戶數也在增加，我要怎么樣才能保證運營不間斷，這個是很重要的，保證我平臺后面的安全防護，這個也是提出了很高的要求。所以說我們在安全、性能和成本中間要尋找一個平衡點，我們用太高的成本去防護也不行，所以我們一直在這個方面進行研究。我要分析它從哪一個點上會出現問題，在成本可接受的范圍內，我們要打造一套可以成長性的防護體系，保證安全。
因為我們也是承擔了工信部的一個課題，建設新能源充電運營企業安全管理系統，這個是我們去年拿到的一個課題。我們主要是根據充電運營特點，在用戶終端入口、平臺入口、數據中心、充電場站等等這些端側的節點，根據業務的特點，會提供一些針對性的安全防護措施，這樣讓它的防護能力能夠從網絡層面一直延伸到業務層面，然后結合大數據和AI的分析，這樣我就可以建立起有針對性的防護體系，我們通過在各節點部署安全設備就可以建設一個全網的安全感知網絡，這樣來提高我們的實時防控、實時監控，做到安全防護、統一管理和深度檢測相結合，我們也希望這個將來會成為我們的一個服務業務，這樣我就可以為我們安全運營做到保駕護航。
可視化。我覺得24號這一次我們的反應還不夠快，后臺出現了一個告警以后，在場站的工人并不知道，需要我打電話告訴他，我們如何可以快速可視化，這樣可以提升他的響應度。我們在后臺搭建可視化就是想能夠快速定位，在安全事件源頭簡化運維工作量下下功夫。我們借助整個安全系統的服務能力，整個運維的人員就可以通過這個平臺快速反應，這樣我們的安全管理系統就可以得到一個很好的提升。在服務的場景上我們可以對外根據不同的情況提供服務，給這個業主能夠提前預警，我們希望通過這些工作，能夠為整個運營行業健康持續發展提供我們的方案。
第三部分，電力安全方面。
我們普天在這個方面做了“光充儲”一體化的試點和示范，主要是在配電網安全方面。這個是我們的一個實際的現場，我們是以充電站為一體化的充電站，它是一個節點，然后我們在這個節點上用電池和光伏來為充電樁及時消納，做了一個整個的示范，我們也結合了電網的一些信息互動，電動汽車充電和電網整個供電結合起來了，然后我們就形成了發電和用電配合，這樣就是整個一整套的安全保障體系。這就是我們整體的網絡，剛才電力國網講得更多，這個就是我們示范，在深圳米勒，這是我們整個的組成，有光伏、儲能、V2G，同時我們也建立了一個站級的管理系統，通過這個站級的管理來協調整個充電站內所發的電和用電設備的運行。
（如PPT）這個就是我們整體的一個外形結構，這個是我們機房，這個是我們一個截圖，這個截圖中藍色的實線是實際負荷，紅色中間那一個點，因為電網會在10點到11點高峰期的時候會對我有一個需求，就是你不能超過多少，超過以后要給我斷電的。虛線部分就是我前幾天的平均負荷。這個是我們實際截圖，通過我這樣一個場站我們可以看到，在十點半的時候，我通過我們這個光充電站，確實把我的實際降下來了，就是確實控制在電力要求我控制的實際載荷范圍內，這是我們的一個截圖。藍線是光伏的功率，紅線是電池充電和放電情況。我們覺得這個站是一個非常好的方式，我們把綠色能源通過本地消納，減少對配電網的沖擊。
我們也在對能源互聯網進行研究，我們剛才做的實際上是一個單點式的，但是我們覺得單點做成了一定可以聯成網，可以互相進行輸電，如果我本地消納不了，我可以給下一個充電樁去進行補充。未來在安全方面，普天還是希望多學習，整合各種技術，包括大數據的分析平臺，因為我們現在也是在跟深圳計量院聯系合作，能夠把數據、計量資源整合在一起，智能化的設備做基礎，安全平臺做保證，同時輔以光伏和儲能這些技術手段，在保證我們這個行業安全的前提下進行降本增效。
我整個報告就給大家分享到這兒，謝謝大家！
