而除此之外特斯拉作為新能源車的領(lǐng)頭羊，也在積極的擴(kuò)張自己的充電網(wǎng)絡(luò)，自進(jìn)入中國(guó)以來，特斯拉就在不斷推進(jìn)公共充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。截至目前，已在國(guó)內(nèi)46個(gè)城市建成了350多個(gè)超級(jí)充電樁、超過1600個(gè)目的地充電樁。
 

但是對(duì)于剛進(jìn)入中國(guó)時(shí)，特斯拉所面對(duì)的國(guó)內(nèi)新能源汽車的環(huán)境還處于剛剛起步階段。所以不論是充電設(shè)備還是充電標(biāo)準(zhǔn)方面，特斯拉也都只能按照自己的標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。但隨著國(guó)家新能源汽車充電標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施和國(guó)內(nèi)充電網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)參差不齊的充電設(shè)備也變得越來越規(guī)范化。而特斯拉為了讓車主能更方便快捷的充電，迎合國(guó)內(nèi)的充電環(huán)境，迅速推出了新國(guó)標(biāo)充電適配器，至此結(jié)束了特斯拉只能用自己的充電樁充電的局面。
 

     作為全球第一個(gè)測(cè)試特斯拉新國(guó)標(biāo)適配器的小編，雖然沒有像全球首測(cè)某個(gè)車型一樣興奮，但是想到它所具有的里程碑式意義之后，還是很激動(dòng)的。新國(guó)標(biāo)充電適配器在外觀上看起來就像是一個(gè)普通的轉(zhuǎn)換插頭，但其實(shí)它內(nèi)部并不簡(jiǎn)單只是物理接頭上的轉(zhuǎn)換，因?yàn)檫€需要寫入一些程序，這樣車輛才可以與新國(guó)標(biāo)的充電樁相適配。
 

 

 

 

      在使用過程中我們首先測(cè)試了經(jīng)過改造的第三方充電設(shè)備，只要是經(jīng)過改造符合新國(guó)標(biāo)的充電設(shè)備，都可以使用適配器。在充電設(shè)備上方我們也可以看到有可以為特斯拉充電的標(biāo)識(shí)。過程十分方便，只需要把適配器安裝在充電插頭上，然后再插到特斯拉的充電接口就可以了，這里需要提醒一下車主朋友們，在充完電時(shí)一定不要忘了把插頭取下來。
 

      測(cè)試完第三方的充電設(shè)備之后，我們又測(cè)試了國(guó)家電網(wǎng)的充電樁，和第三方的充電樁操作一樣，安裝上適配器插入到特斯拉的充電接口就可以看到車輛開始充電了。

 

     對(duì)于整個(gè)使用的過程可以看出來操作十分簡(jiǎn)單，但是就是這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的事情，特斯拉的工程師們?yōu)榇烁冻隽撕芏嗯Γ瑫r(shí)新國(guó)標(biāo)適配器讓特斯拉自有網(wǎng)絡(luò)的充電壓力得到了緩解，并且更豐富了特斯拉的充電網(wǎng)點(diǎn)，讓車主可以更自由、更隨意的充電，真正做到想插哪里插哪里。
 

      相比技術(shù)上的突破，更難得的是特斯拉的這種以車主為原點(diǎn)的態(tài)度，以及超強(qiáng)的執(zhí)行力，一切都是為了讓車主能有更加便捷的用車體驗(yàn)，不過對(duì)于新國(guó)標(biāo)適配器的發(fā)放時(shí)間以及發(fā)放方式目前還不是很清楚，但據(jù)特斯拉相關(guān)工作人員所說，發(fā)放時(shí)間絕對(duì)不會(huì)拖很久，而具體是免費(fèi)還是收費(fèi)到時(shí)候也會(huì)通知。