根據(jù)國(guó)家能源局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2016年10月末，我國(guó)電動(dòng)汽車充電樁達(dá)到10.7萬(wàn)個(gè)，較上一年增長(zhǎng)118%，加上私人充電樁，充電樁總數(shù)已經(jīng)超過(guò)17萬(wàn)個(gè)。不過(guò)，即使將充電樁總數(shù)按照27.7萬(wàn)個(gè)來(lái)計(jì)算，目前的車樁比也在2.7:1以上。此前，國(guó)家能源局電力司副司長(zhǎng)童光毅曾表示，根據(jù)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，到2020年車樁比將接近1:1。

如果《意見》能夠順利執(zhí)行，那么2020年每臺(tái)車都有一個(gè)充電樁可用，似乎買車無(wú)憂了，實(shí)際果真如此嗎？

       上周末，電動(dòng)君在上海安亭地跌站對(duì)面的停車場(chǎng)等一個(gè)朋友一起喝咖啡，順便在停車場(chǎng)曬太陽(yáng)逗留了會(huì)，然而，在停車場(chǎng)與曹安公路的邊界處，發(fā)現(xiàn)了20臺(tái)左右的交流充電樁，出于職業(yè)素養(yǎng)，       電動(dòng)君第一反應(yīng)是過(guò)去看看具體什么情況。

       通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查與停車場(chǎng)阿姨的交談，電動(dòng)君確實(shí)發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題：

        1、充電樁閑置

        在現(xiàn)場(chǎng)，電動(dòng)君觀察到，安裝充電樁的車位都被傳統(tǒng)燃油車占著，沒(méi)有看到一臺(tái)新能源汽車，通過(guò)與停車場(chǎng)的阿姨交談，阿姨表示：這些充電樁分兩批建的，一批是2011年，一批是2016年，但是一直都沒(méi)用，處于維修中。在仔細(xì)觀察充電樁時(shí)，發(fā)現(xiàn)的確是兩批，下面是這些充電樁的銘牌。

        2、充電樁無(wú)法使用

        之前電動(dòng)汽車時(shí)代后臺(tái)很多網(wǎng)友反應(yīng)充電樁協(xié)議不兼容、充電樁壞了、“僵尸”充電樁等各種問(wèn)題，而電動(dòng)君發(fā)現(xiàn)的這些充電樁的確是不能使用的，上面貼著“暫停使用，設(shè)備升級(jí)中”，電動(dòng)君大概操作了下，打開充電樁的柜子，充電槍滿是灰層，部分顯示屏還可以顯示，需要刷卡進(jìn)行充電，說(shuō)明它們并不是“僵尸”充電樁。

        充電樁無(wú)法使用的原因很多，一方面是新能源各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)議不統(tǒng)一，跟新能源政策頻繁改變一樣；再就是充電樁的品質(zhì)不穩(wěn)定，充電樁是新能源汽車的衍生品，10年前還是非常新鮮的東西，再加上售后維修保障體系還沒(méi)有完善等，使得充電樁很難做到全天候能夠使用。

        3、充電樁位置安裝不合理

        雖然這廂停車場(chǎng)的充電樁都沒(méi)有被利用，但是隔壁廣場(chǎng)的充電樁有時(shí)還不夠。在旁邊的財(cái)富廣場(chǎng)上，EV CARD設(shè)置了一個(gè)租車點(diǎn)，只有兩個(gè)充電樁，但是這地方人流量比較大，租車的比較多，也有專門跑這兒來(lái)充電的租客，兩個(gè)充電樁捉襟見肘。有人會(huì)問(wèn)，那為什么不過(guò)去充電呢？因?yàn)楦鱾€(gè)不同充電平臺(tái)都有不同的支付方式，也就是辦理不同的卡，這也是當(dāng)前充電的亂象之一，充電平臺(tái)很多，支付方式很多，但是都有一定的局限性。

        4、充電樁車位被汽油車占著

        從上面圖中可以觀察到，舊的充電樁這邊有部分停車位被汽油車占著，新充電樁的停車位都被汽油車占了。可能有人會(huì)說(shuō)這些油車不該占著充電樁車位，但講道理，如果這些充電樁無(wú)法使用，即使能使用，那么這些汽油車占著位置也沒(méi)什么好說(shuō)的，前面已經(jīng)說(shuō)了，這些充電樁自從安裝以后就沒(méi)有新能源汽車過(guò)來(lái)充過(guò)電。

        從這次的偶然發(fā)現(xiàn)看來(lái)，其實(shí)，不僅僅是這20臺(tái)充電樁有這些問(wèn)題，電動(dòng)君相信，上海其它地區(qū)的充電樁或多或少也存在這些問(wèn)題。

        不過(guò)，我們這些發(fā)現(xiàn)與思考并沒(méi)有多大作用，因?yàn)樾履茉雌囈殉蓢?guó)家重大戰(zhàn)略，而充電樁建設(shè)作為最重要的基礎(chǔ)設(shè)施肯定不會(huì)停滯。好比一棵樹要長(zhǎng)大，即使用泥土蓋住，或者石頭擋住，它終將突破泥土，繞過(guò)石頭，長(zhǎng)成參天大樹。

        根據(jù)“十三五”規(guī)劃，上海至2020年，充電設(shè)施總量將達(dá)到21萬(wàn)個(gè)，其中公用充電樁不少于2.8萬(wàn)個(gè)，同時(shí)推進(jìn)充電設(shè)施互聯(lián)互通，完善技術(shù)規(guī)范，建立全市統(tǒng)一的充電設(shè)施公共信息服務(wù)平臺(tái)。

雖然上海對(duì)充電樁的布局與建設(shè)正在加緊進(jìn)行，但這兩個(gè)廣場(chǎng)充電樁“有樁沒(méi)車用，有車沒(méi)樁用”的窘境直接反應(yīng)上海充電樁布局缺乏合理性。這種自上而下的規(guī)劃建設(shè)僅僅是讓領(lǐng)導(dǎo)們的“功績(jī)”看著不錯(cuò)，可是，它解決了多少車主的實(shí)際充電問(wèn)題呢？