換電技術(shù)是目前電動(dòng)車(chē)發(fā)展中的一項(xiàng)備受關(guān)注的商業(yè)技術(shù)方向。因?yàn)槌蔀榻衲陣?guó)家政策鼓勵(lì)方向，張建平在采訪(fǎng)中多次感慨“春天來(lái)了”。其在采訪(fǎng)中告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者，大眾汽車(chē)集團(tuán)目前已經(jīng)成為了奧動(dòng)的潛在客戶(hù)之一，“大眾已經(jīng)將車(chē)送過(guò)來(lái)做適配性開(kāi)發(fā)。”張建平表示。此外，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者在采訪(fǎng)期間發(fā)現(xiàn)，上汽集團(tuán)副總經(jīng)理、上汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理?xiàng)顣詵|帶隊(duì)前來(lái)奧動(dòng)參觀，兩家公司極可能會(huì)有進(jìn)一步合作。

 

目前在換電領(lǐng)域，中國(guó)真正意義上的技術(shù)公司較少，奧動(dòng)換電從20年前就開(kāi)始布局換電業(yè)務(wù)，是中國(guó)規(guī)模最大的換電運(yùn)營(yíng)商。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，截至2020年10月底，我國(guó)換電站保有量達(dá)528座，其中保有量排名前三的區(qū)域?yàn)楸本V東省、浙江省，分別為201座、85座、51座。

 

在主要換電運(yùn)營(yíng)商換電站總量中，奧動(dòng)新能源排名第一，換電站數(shù)量276座。排在第二位的是蔚來(lái)，累計(jì)換電站數(shù)量158座，占國(guó)內(nèi)換電站總數(shù)的30%。而張建平表示，目前，奧動(dòng)換電已經(jīng)在20個(gè)城市投建300座換電站；單站服務(wù)能力500-1000輛車(chē)。在今年下半年，其充電站就快速增加了78座，而在最近一個(gè)月其增加了20座換電站。這種速度遠(yuǎn)超于此前。

 

目前，該公司有換電服務(wù)能力大于5萬(wàn)輛，已經(jīng)換電次數(shù)累計(jì)超過(guò)700萬(wàn)次，換電里程累計(jì)超過(guò)10億公里。“但最重要的是，目前為止，換電車(chē)輛0燃燒。”張建平表示。另外，在換電站如何解決標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的問(wèn)題上，奧動(dòng)新能源正在進(jìn)行新的嘗試。張建平表示，未來(lái)奧動(dòng)新能源能將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)雙品牌兼容的換電站。“我們提供電池的標(biāo)準(zhǔn)外包裝，就像是我們提供了裝礦泉水的瓶子，至于瓶子里面，則是主機(jī)廠(chǎng)的事情。”張建平表示。

 

這被認(rèn)為是奧動(dòng)新能源打破行業(yè)發(fā)展壁壘的關(guān)鍵一步。因?yàn)椴煌放频碾姵氐囊?guī)格不同，以及電池管理技術(shù)的而不同，換電站一直無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正意義上的突破，這也被充電樁企業(yè)認(rèn)為換電是不存在商業(yè)模式的。張建平認(rèn)為，統(tǒng)一規(guī)格的嘗試將是行業(yè)發(fā)展的重要一步。

 

奧動(dòng)新能源集團(tuán)營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理黃春華在采訪(fǎng)中進(jìn)一步解釋說(shuō)，換電模式發(fā)展到未來(lái)，可能只剩下兩三種或者是一兩種標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)格電池。在這種情況下，用戶(hù)買(mǎi)車(chē)不用再考慮電池，買(mǎi)蔚來(lái)、上汽、合眾只是買(mǎi)一個(gè)車(chē)架子，“很便宜，電池租，多跑多付，少跑少付”。

 

另外，奧動(dòng)新能源也在正向私人市場(chǎng)布局。目前，奧動(dòng)新能源主要面向B端市場(chǎng)提供換電服務(wù)，已與十余家主機(jī)廠(chǎng)達(dá)成合作。與此同時(shí)，公司也在積極拓展C端用戶(hù)。據(jù)了解，在車(chē)、站配比合理的情況下，單獨(dú)一個(gè)奧動(dòng)新能源換電站能在3-4年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。“未來(lái)我們將在2-3公里范圍內(nèi)就布局一個(gè)換電站，這使得電動(dòng)車(chē)的使用會(huì)比加油還方便。”張建平表示。

 

在政策利好的情況下，諸多車(chē)企亦聞風(fēng)而動(dòng)，紛紛開(kāi)始布局換電市場(chǎng)。5月10日，上汽榮威發(fā)布中高端新能源汽車(chē)R標(biāo)時(shí)，表示將實(shí)現(xiàn)“可充、可換、可升級(jí)”的動(dòng)力電池架構(gòu)。9月10日，長(zhǎng)安新能源換電站首站正式在重慶奧體中心落成。未來(lái)5年長(zhǎng)安新能源將建成換電站100座。9月16日，吉利科技集團(tuán)的智能換電站在重慶亮相。按照計(jì)劃，其在2021年將擴(kuò)充至100座換電站；2023年，計(jì)劃落成200余座換電站。

 

除了整車(chē)廠(chǎng)，動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代也搭上了這班車(chē)，7月其與北汽新能源簽署車(chē)電分離項(xiàng)目合約，宣布正式進(jìn)軍換電運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域。奧動(dòng)新能源正在加速其投資計(jì)劃。按照奧動(dòng)新能源的規(guī)劃，到2025年其將在全國(guó)100個(gè)城市建立5千座換電站，服務(wù)200萬(wàn)輛車(chē)，這里面起碼1/4甚至更多的私家車(chē)。“我們的融資肯定會(huì)加快，因?yàn)榘l(fā)展速度已經(jīng)加快了。”張建平表示。

 

在此前的發(fā)展中，張建平表示奧動(dòng)新能源的融資速度基本上是三年一次，但現(xiàn)在這顯然需要加快。目前公開(kāi)顯示奧動(dòng)新能源融資僅有兩次，分別是在2018年接受蔚來(lái)資本的入股，以及在2020年結(jié)構(gòu)日本軟銀集團(tuán)的戰(zhàn)略投資。奧東新能源最大的股東為奧飛娛樂(lè)董事長(zhǎng)蔡長(zhǎng)青，其持有該公司51.8%的股份，他也是奧動(dòng)新能源最早的投資人。