欣旺達(dá)電子股份有限公司集團(tuán)副總裁 梁銳在本次中國國際換電模式產(chǎn)業(yè)大會做《欣旺達(dá)換電系統(tǒng)解決方案》演講，現(xiàn)場演講實(shí)時如下：
梁銳：各位專家，各位代表，大家好，我是來自欣旺達(dá)的梁銳。非常高興來到換電大會和大家交流欣旺達(dá)對于換電模式一些理解，以及目前我們做的一些解決方案。總之一句話，大家怎么樣分享我們的智慧和思想的火花，為中國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，貢獻(xiàn)我們的力量。
剛才看了北汽藍(lán)谷智慧、奧動、聯(lián)合汽車，他們的方案我感到非常受啟發(fā)。很多專家講了很多觀點(diǎn)，都是在現(xiàn)在一個新的風(fēng)口產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的期間，大家見仁見智，發(fā)揮創(chuàng)新思維提出一些想法，我覺得都是非常有創(chuàng)意，而且對我們大家非常有價值，我覺得只要大家有一個共同的怎么樣為客戶帶來價值，怎么樣把以后綠色能源的產(chǎn)業(yè)發(fā)展下去，在共同目標(biāo)的指引下，我覺得有很多方案，大家可以共同探討。
作為一家做了20多年鋰電池的企業(yè)，我們這幾年在動力電池方面在加大投入，擴(kuò)大布局。我們不會對于換電新的業(yè)態(tài)產(chǎn)生置之不理，所以我們在那步也做了非常多的工作。
我這個題目叫“換電技術(shù)解決方案”，大家可以看到我們不光考慮了一些電池方面的，我們還從整個用戶的體驗和產(chǎn)業(yè)的痛點(diǎn)方面，給大家做了一些探討，希望在這分享給大家，可能比起其他的業(yè)內(nèi)大咖要淺薄得多，但是也是我們的一家之言。
對于換電模式的價值，我們覺得新能源汽車三大核心資源，我在很多報告講過。
第一，運(yùn)營平臺。現(xiàn)在不管是滴滴還是美團(tuán)，曹操專車、T3，這個應(yīng)用平臺實(shí)際上主導(dǎo)了整個網(wǎng)約車、出租車運(yùn)營市場的發(fā)展要求。
第二，充換電設(shè)施是作為一個基礎(chǔ)設(shè)施，支撐了新能源汽車用戶良好的體驗，以及使用便利性，包括運(yùn)營車輛使用的效率；
第三，動力電池。這是非常核心的資源，我一直在倡導(dǎo)，我們做新能源汽車關(guān)注的三大資源價值和它的發(fā)展可能是我們能夠深刻體會這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律以及抓住一些產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)，一個非常好的思路。
具體關(guān)于電動汽車的推廣，剛才很多專家都說了，包括車輛成本高、續(xù)駛里程短、充電時間長、充電設(shè)施少、運(yùn)營效率低、電池壽命短，還有一個就是安全性，尤其是從去年到今年，電動車普及率已經(jīng)比較高了，電池安全事故也變得更加敏感。
所以剛才我們說的方案也是為了回應(yīng)社會的關(guān)切和消費(fèi)者的擔(dān)心。但是不管怎么說，大家達(dá)成果實(shí)，為什么中央說這個好，國家說這個好，老百姓不愿意用，或者推廣當(dāng)中遇到那么多困難呢？就是因為存在那些問題，大家都在想我們怎么解決這個問題，所以剛才張總也說了，中央今年立即出臺了政策，特別是新部長講了六大好處，包括從成本、充電便利性以及延長壽命，安全性方面，分析都是非常專業(yè)的，非常到位的，確實(shí)也為我們換電模式產(chǎn)生有了邏輯性的基礎(chǔ)。
我們也對這種模式進(jìn)行了廣泛的研究，比如最早以色列的Better place的底盤換電，到后來蔚來、奧動，還有特斯拉的，昨天我一直想把聯(lián)合汽車的頂部換電放進(jìn)去，找了半天沒有找到圖片，所以很抱歉，但是確實(shí)我們非常欣賞劉總的創(chuàng)意，我們也有密切的交流，這是非常好的方式，劉總的那個解決了電池標(biāo)準(zhǔn)化的問題。
從換電業(yè)務(wù)生態(tài)，是生態(tài)圈的問題，不是單獨(dú)企業(yè)可以做成的，必須交朋友拉生態(tài)整合資源，所以我們覺得從我們電池企業(yè)來說，我們原來提供電池給主機(jī)廠，也提供電池給換電運(yùn)營商，也可以提供電池給電池銀行，電池銀行會提供給電池運(yùn)營商，再由主機(jī)廠或者電池運(yùn)營商給出行運(yùn)營商再提供這些電池，那電池作為能源載體在生態(tài)圈里扮演了非常重要的角色。
剛才我接受了蓋世汽車的采訪，也在講你電池能不能不賣了，都租出去？我說把我的產(chǎn)品變成固定資產(chǎn)的話，這種資產(chǎn)我們少量可以參與的，但是不可能生產(chǎn)一個企業(yè)做這方面的工作，所以必須有政策支持，產(chǎn)業(yè)基金的參與，這樣才能成為一個完整的生態(tài)。這是我覺得現(xiàn)在很多好朋友在圈內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)這么做了，所以今天在座的各位也有這方面的體會，也樂意跟大家分享。
換電的發(fā)展趨勢，我認(rèn)為有四個方面：
第一，換電站的升級，小營化、集約化，剛才聯(lián)合汽車體現(xiàn)這種特點(diǎn)。當(dāng)然還有分箱也也往這個方向努力。另外就是換電充電的自動化運(yùn)營管理，無人化，這肯定是未來的發(fā)展方向。
第二，電池的資產(chǎn)化，車電分離以后，我們推行資產(chǎn)化的運(yùn)營，這時候?qū)ξ覀儎恿﹄姵靥岢隽颂魬?zhàn)就是你的質(zhì)量能不能更好，循環(huán)壽命能不能更長，你資產(chǎn)給我們運(yùn)營，給我們電池銀行，電池運(yùn)營商帶來的增值更大，或者你的安全性不會有任何問題，這也提出了很大的挑戰(zhàn)。
另外就是標(biāo)準(zhǔn)化，包括接口、換電機(jī)構(gòu)、PACK包落、電量還有通訊標(biāo)準(zhǔn)化。
第四，與儲能結(jié)合。現(xiàn)在我們講光、儲、充、換的一體化方案，我們公司也在做，包括V2G的方案都有這樣的趨勢。
前景跟大家分享一下，我說的還是很淺薄的，講了一點(diǎn)體會。為了做好換電我們對整個換電技術(shù)的體系都做了整體思考，目的是深刻體會換電模式的關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)，我們并不是想做換電站，我們是希望給合作伙伴做技術(shù)支持，促進(jìn)我們業(yè)務(wù)的合作，在電力、電子方面我們有非常強(qiáng)的能力，我們在系統(tǒng)平臺，換電平臺、系統(tǒng)、物流、倉儲加上系統(tǒng)配電，網(wǎng)絡(luò)和客戶端云平臺的監(jiān)控和通訊方面，我們都有自己的解決方案，這塊兒是非常希望和我們一些合作伙伴進(jìn)行分享。
換電站方面我們也做了初步的設(shè)計，包括在端部的換電，還有中部換電，另外我們也有換電小車做的初步設(shè)計，當(dāng)然這是基于底部整包換電了，還沒有做分包的或者頂部的換電。同時我們還是非常有特色的，在換電站里，把充電檢測系統(tǒng)發(fā)揮了優(yōu)勢，怎樣對電池進(jìn)行體檢，同時我們在云端能夠進(jìn)行OTA的檢測和主動干預(yù)，保證電池安全性，這是我們作為電池企業(yè)的一個特長，可能給換電企業(yè)帶來價值。
另外我們對電池包機(jī)構(gòu)鎖止也有自己的設(shè)計，也有自己比較獨(dú)特的，跟其他的是完全不一樣的。在電池包接口設(shè)計，考慮到耐用性，也有自己的技術(shù)設(shè)計。現(xiàn)在我們主要是搞了兩個整包的標(biāo)準(zhǔn)電池包，一個是用三元體系的，整個底盤換電方案，左邊的方案在下周一到溫州，進(jìn)行換電發(fā)布會。右邊是鐵鋰的方案，這是我們做電池的技術(shù)特長。
另外我們還有一個比較重要的亮點(diǎn)：安全設(shè)計。我們從被動安全、主動安全做了五層安全設(shè)計，這里面大家看到有很多專利，也有5000多項安全設(shè)計要素，4000條軟件測試的用力，就是為了給大家做到完全安全的電池，我們前一段也在網(wǎng)上發(fā)布了一個視頻，就是我們的視頻只冒煙不著火，我們覺得做電池人首先做良心電池，不能給大家?guī)頁p害，這是基本的前提。剛才我做采訪也說，追求能量密度是電池人的宿命，但是關(guān)鍵是必須經(jīng)過充分的驗證，才能商用化，這是一個基本的原則性問題，所以我們做電池這么多年，我們把安全始終放在第一位，當(dāng)然我們的換電電池包也是按照這個原則做的。
現(xiàn)在我們有取得了一些成果，一個是東風(fēng)柳起的電池包，我們也和其他的兩家進(jìn)行洽談業(yè)務(wù)，我們也非常歡迎跟其他的車企，跟換電企業(yè)合作，開發(fā)一些個性化的產(chǎn)品。
另外我們在系統(tǒng)的設(shè)計方面，也有一些專利的申請，當(dāng)然以后的發(fā)展，專利方面各個公司都要有自己的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)性措施，我們也希望這些措施或者是知識產(chǎn)權(quán)和我們的用戶，和我們的合作伙伴能夠分享，來獲得共同成長的機(jī)會。
當(dāng)然了我們今年也積極參與了國標(biāo)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定公司，尤其是中電聯(lián)昨天目錄上有劉主任，中電聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)、中汽研的標(biāo)準(zhǔn)、中汽協(xié)的標(biāo)準(zhǔn)，我們都有專家參與，發(fā)揮我們在電池方面的優(yōu)勢。另外成立的電動交通換電產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國汽車動力產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，我們都作為標(biāo)準(zhǔn)組成員參與了這方面工作。
這方面大家也可以感覺標(biāo)準(zhǔn)問題是很敏感的問題，也是大家感覺迫切需要解決的問題，如果這么多標(biāo)準(zhǔn)組做這個問題，標(biāo)準(zhǔn)問題也還會成為一個問題，所以下一步的發(fā)展，我們覺得沒有標(biāo)準(zhǔn)化，沒有共享換電的模式，肯定很難做，這條路很難走下去。
剛才主要分享了觀點(diǎn)和我們目前取得的成果，最后簡單講講欣旺達(dá)的情況，我們1997年成立，2011年在創(chuàng)業(yè)板上市，現(xiàn)在30000多人，6個生產(chǎn)基地，其中我們南京是動力電池生產(chǎn)基地，我們現(xiàn)在在蘭溪是消費(fèi)電池生產(chǎn)基地，另外我們在印度也有四個工廠，現(xiàn)在也是從公司的發(fā)展來說，擴(kuò)張得非常快。我們?nèi)ツ赇N售做到253億，今年我們可以超過300億，從發(fā)展速度，我感覺到能夠保持每年30%-40%的增長，一個是我們趕上了鋰電和新能源很好的發(fā)展機(jī)遇，另外也得益于深圳充滿活力的地區(qū)，給我們很好的業(yè)務(wù)機(jī)會。
我們現(xiàn)在已經(jīng)從原來僅僅做消費(fèi)類電池，發(fā)展了六大板塊，包括3C消費(fèi)類電池、智能終端產(chǎn)品電動汽車電池系統(tǒng)、能源互聯(lián)網(wǎng)、自動化與智能制造以及檢測服務(wù)，這六個方向都有非常大發(fā)展?jié)摿ΑＳ绕涫俏覀儸F(xiàn)在在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方面，兩年前開始布局，現(xiàn)在已經(jīng)開始開花結(jié)果。另外我們高度重視研發(fā)，去年我們總體的研發(fā)投入超過銷售收入的6%，我們有國家級技術(shù)中心，有院士工作站，我們也有包括今天早上遇到陳全世老師和很多院內(nèi)專家組成的專家委員會，我們也參與了國家很多新的標(biāo)準(zhǔn)制訂工作。
欣旺達(dá)動力電池方案非常明確，而且一直在堅持，我們就是三個全：全產(chǎn)業(yè)鏈深度參與、全區(qū)域化戰(zhàn)略布局、全生命周期質(zhì)量管理，說欣旺達(dá)的發(fā)展，三個全就可以說清楚。剛才張鋒總?cè)芷诠芾恚菑碾姵氐交厥眨覀兙鸵獜脑牧仙踔翉牡V來說這個事了，這也是我們企業(yè)綜合競爭力。
技術(shù)發(fā)展路線上，我們電芯、BMS、模組和PACK都有，我們會給大家非常驚喜的產(chǎn)品，我們叫智芯，提高更加及時的管理和檢測能力。我們下一步要把電芯、BMS、模組、PACK都會做出我們的優(yōu)勢，而且我們也感覺現(xiàn)在產(chǎn)品開發(fā)水平和技術(shù)水平也應(yīng)該達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先的水平。我們和高端客戶也有很多合作，尤其是我和雷諾日產(chǎn)，在HEV電池方面國內(nèi)是領(lǐng)先的，未來我們也會堅持和國際高端車企的合作，生產(chǎn)出最好的電池，來給客戶最大的價值。
我們未來也會不斷的提升產(chǎn)能，今年我們達(dá)到15億瓦時，主要在惠州和南京，未來還有海外的客戶，這也是高端客戶對我們提出的更高的要求。
簡單給大家介紹一下我們換電的解決方案以及公司一些基本的情況，也非常歡迎業(yè)內(nèi)新朋老友，到深圳公司考察、參觀、指導(dǎo)，也希望和大家有合作的機(jī)會，謝謝大家！
