7月7日，2021第七屆中國國際電動汽車充換電產業(yè)大會（簡稱金磚充電論壇））在上海汽車會展中心順利召開。本屆金磚充電會議為期兩天，主題為“聚力高質量 賦能新發(fā)展”，采用“會議論壇+展覽展示+體驗營銷三位一體的創(chuàng)新模式，多項重點活動同期同地舉辦，充分協(xié)同聯(lián)動，品牌效應和影響力大幅提升。
盧州出席論壇并發(fā)表主題演講——《EV全場景直流快充解決方案—優(yōu)優(yōu)綠能用心做好“芯”》。
以下為演講實錄：
主持人：剛才聽了梁總報告，覺得非常震撼，大功率無線充電是我們美好汽車生活的愿景，我們都希望無線充電。
前幾天我聽梁總的報告說實驗室在做芯片，現(xiàn)在車里已經裝了無線充電，已經有了，但數(shù)量不多，剛才梁總講得重要場景，無線充電和自動泊車、自動駕駛結合在一起，這樣的用戶體驗非常令人愜意，所以期待大功率無線充電可以破冰前行，讓無線充電、自動泊車、無人駕駛早期到來。
下面邀請深圳市優(yōu)優(yōu)綠能電氣有限公司市場部高級總監(jiān)盧州，帶來《EV全場景直流快充解決方案—優(yōu)優(yōu)綠能用心做好“芯”》。
盧州：首先在座的各位專家和來賓大家下午好，我是來自深圳市優(yōu)優(yōu)綠能電器有限公司的盧州，今天非常榮幸也非常感謝這次上海充換電展會給優(yōu)優(yōu)綠能一次機會，給大家分享一下我們在直流快充，全場景解決方案以及核心充電部件方面的思考。
我演講之前希望在座的各位來賓先把耳朵提一下，因為前面很多專家介紹了宏觀的政策以及系統(tǒng)應用方面的知識，但是優(yōu)優(yōu)綠能提供的是關于核心充換電系統(tǒng)內部的“心臟”以及核心部件。
大家知道如果把充電系統(tǒng)或者換電系統(tǒng)當成一個人體，人體里面最重要的器官是什么？大家都可以不約而同說出來肯定是心臟，因為心臟健康程度決定了這個人是不是能夠健康的無憂無慮生活。
下面先介紹一下優(yōu)優(yōu)綠能的公司，可能在座的不大了解。優(yōu)優(yōu)綠能是2015年成立的公司，整個核心團隊是來自于電源行業(yè)的“黃埔軍校”，世界五百強的艾默生和Eltek，我們整個公司的戰(zhàn)略是聚焦在以電動汽車為核心的充電、換電以及相應能源相關應用場景的核心能源部件。整個公司在市場上的策略是技術驅動市場。
左邊是公司發(fā)展歷程，2015年公司成立，成立年推出了國內首款一體化15千瓦充電模塊，這是國內首推第一家。隨著2016年，國內各方面市場業(yè)務拓展，整個合作客戶也在逐步增加當中。
2017年對優(yōu)優(yōu)綠能是戰(zhàn)略關鍵一年，因為2017年優(yōu)優(yōu)綠能制訂了大的產品戰(zhàn)略，我們產品從當時市場上主力15千瓦大膽做了嘗試，因為我們看好未來大功率充電的必然趨勢，我們直接從15千瓦研發(fā)了30千瓦的充電模塊，當時的市場主要大家還是在做15千瓦緩慢優(yōu)化，從20千瓦的充電模塊，我們在2017年產品戰(zhàn)略，其實在2018年、2019年甚至2020年，給我們帶來產品策略的領先以及市場的認可。
隨著我們2018年首先寨國內推出了30千瓦的恒功率模塊的產品，同時我們2019年國內第一家推出了30千瓦150V到1000V寬范圍的高壓充電模塊。隨著市場上的拓展，行業(yè)的頭部運營商企業(yè)，星星充電找到了我們，跟我們進行了戰(zhàn)略合作，隨著星星充電在它的充電樁里面，對優(yōu)優(yōu)綠能產品的應用，優(yōu)優(yōu)的產品在國內得到了更多頭部運營商企業(yè)，甚至是樁企以及國網相關客戶的認可。
所以我們的品牌從2019年，國內得到認可之后，2020年在全球開始大規(guī)模拓展，2020年這里沒有寫，我們跟全球排名前三的充電樁企業(yè)也進行了戰(zhàn)略合作，他們在全球各個地方鋪的充電樁里面，內部核心模塊大部分用的優(yōu)優(yōu)綠能產品。
2021年，我們通過自身在產品體系上的深造和理解，我們在國內第一家提出了EV直流全場景快充解決方案，這個后面我會繼續(xù)給大家做介紹，這是我們在對市場做了更加細分和全場景充電方案的推進以及相關產品的落地。
這里有一個問題拋給大家，優(yōu)優(yōu)綠能一是家只做充電模塊的企業(yè)嗎？我希望大家對這個問題可以想一下，當然市場上很多對我們有一些了解，但其實我們不只是做充電模塊的企業(yè)，我們認為充電模塊只是充電解決方案，以及核心充電部件的其中一種形式，為什么我這樣說？后面有具體的介紹。
我們看整個行業(yè)的發(fā)展，整個EV直流充電場景正在多元化的發(fā)展，不只是我們大家普通理解集中式直流快充站以及分布式交流慢充站，這個已經不符合當前或者未來發(fā)展趨勢。
我們認為未來隨著直流充電能力的提升，一定比例的交流慢充樁會被小直流快充替代，同時隨著Chao Ji標準的頒發(fā)以及很快即將同步到國標的必然趨勢，未來在大功率充電樁方面，普遍會將現(xiàn)在的80、100、120、160，有比例會升級到240、360，甚至以上的超充樁。當然儲能充電以及無線充電在整個充電市場里面，會有小部分的應用，所以這是我們對未來市場的解構。
我們認為充電場站類型其實有不同的樣式，根據(jù)它的應用場景，我們可以看到大家了解普通常規(guī)的集中式充電站，未來它只會占據(jù)50%的市場份額，就是我們常規(guī)的IP20直通風的充電站，未來20%充電站是布局在嚴控意義場景，比如海邊、沿海，高溫、高濕，晝夜溫差比較大，甚至是一些廠礦等場景。
第三，現(xiàn)在已經比較明顯的目的地分布式充電站，就是我說小直流充電站遍布在所有的景區(qū)、小區(qū)、商務中心、酒店這些地方，它也會形成一定市場普及。
最后比較火熱的，這一年多Chao Ji充電樁，大功率350千瓦。我們認為它會占據(jù)一定的比例，但是因為涉及到電力容量以及車型匹配，只會占據(jù)整個市場10%的份額，所以我們認為這是整個充電站未來的趨勢。
相對應的，充電樁的類型也會做相應的匹配，IP20直通風的充電樁，這是大家普遍所看到的，但是嚴控環(huán)節(jié)的充電樁已經證明現(xiàn)在的傳統(tǒng)IP20充電樁已經不能滿足可靠性要求，所以我們認為針對嚴控環(huán)境的，應該用高防護IP65充電樁匹配它。
目的地分布式充電站，我們采用小直流的高集成一體化的充電樁或者充電機滿足它，對于Chao Ji，我們認為從整個可靠性和熱方面的解決來講，液冷的350千瓦超聲樁是必然趨勢。
最后落腳到充電樁核心部件，這是它的心臟，我們認為也需要相匹配的技術路徑產品解決它。所以我們看到對于常規(guī)IP20的充電樁，采用大家普遍使用IP20直通風的模塊可以解決它，對于IP65的充電樁就需要采用IP65獨立風道的充電模塊匹配它。
對于小直流，優(yōu)優(yōu)綠能也展出了高集成一體化的小直流充電機，它是非常緊湊的，同時內部做了獨立風道，可以達到IP65的等級。
最后就是超聲裝液冷的模塊，我們也在相應做研發(fā)和技術推進。
匯總到一點，我們認為不同應用場景的充電系統(tǒng)，需要不同技術路線的充電核心部件，單一技術路線的產品是不能滿足未來的多場景直流快充應用需求。
優(yōu)優(yōu)綠能在這塊兒也做了很多探索，目前我們具備四大直流充電的產品線。第一就是Chao Ji大功率的快充解決方案。第二小功率直流快充解決方案，以及V2G電網互動解決方案，最后是儲能充電解決方案，我們都有相關的產品應對不同的場景樁的應用。
在Chao Ji大功率充電解決方案方面。隨著Chao Ji車的高電壓需求以及電池快速技術的引進，它的電池能量密度以及電池充電倍率提升，大概率電池未來電動車里面的充電功率是繼續(xù)提升的趨勢，也就是現(xiàn)在看到以80為起伏的充電樁，未來我們認為會大概率衍生到以120為起伏。這種情況下，現(xiàn)在市場上用得比較多20千瓦的模塊，我們認為已經不能覆蓋大容量的充電樁匹配，為什么？因為模塊的數(shù)量太多，太多模塊數(shù)量，太大的機會空間，所以我們認為對于充電模塊來講，必須提高功率密度，優(yōu)優(yōu)綠能是國內唯一同時具備20、30、40甚至研發(fā)當中的60千瓦全系列充電模塊的廠家，就是剛才講的更大功率密度。
同時，不同規(guī)格的模塊需要不同的散熱技術，所以我們同時具備了IP20的直通風散熱技術，IP65的獨立風道散熱技術，以及液冷散熱技術。
在模塊輸出電壓范圍上，我們認為1000V是必然的趨勢，不管保時捷甚至小鵬、廣汽、上汽，我們知道的大部分造車新勢力在明年中期都會推出800V以上的車型，什么意思？意味著現(xiàn)在您這邊布局的充電樁，如果只能滿足750V最高電壓，那未來在一年兩年之內，馬上就要快速在市場上跑的這些高壓車型，充電樁就不能為他進行充電了，所以我們認為1000V現(xiàn)在馬上就要布局。
優(yōu)優(yōu)綠能是國內第一家推出1000V充電模塊廠家，我們2019年下半年推出了20千瓦，2020年10月份我們推出40千瓦，所以我們也是國內唯一具備20、30、40全系列1000V充電模塊的廠家。
為什么可以做到這樣的結果？我們跟更強的技術實力是密切相關的，大家可以看到我們具備專利拓撲設計，同時我們在內部直系軟件都是自己進行設計，它的芯、散熱可以做到小體積、散熱小。另外散熱布局上，很多客戶打開過我們的模塊，看到我們的布局非常規(guī)整，布局規(guī)整也保證了整個模塊散熱的通暢性。
除此之外，我們做了增強功能，比如可調VPF功能，這個在歐洲電網、德國電網已經提出來，希望充電模塊在接入電網的時候，具備靈活的電網適應性，就是這個模塊功率密度正負0.9隨意調，目前全球都得到了CEUL認證，我們也是UV0在國內充電模塊唯一合作伙伴。
對于小功率直流快充解決方案，我們認為7千瓦已經不能滿足它的速度，升級到20千瓦是必然趨勢，第一速度更快。第二更加安全，因為無電池管理到有電池管理是關乎安全的。第三能量單向以及未來可擴充的雙向。
小直流不是今天提出來，去年開始已經有比較多的充電樁企業(yè)落地一些小直流的產品，但是我們認為傳統(tǒng)的第一代產品就是右下角第一個采用模塊加機構分離式的，體積大、成本高，同時做到IP50的防護等級。優(yōu)優(yōu)提供的方案是通過高繼承一體化設計，把充電核心的模組和結構緊密相結合，它可以做到IP65，同時它的壽命會從常規(guī)的IP50的三到五年，提升到八到十年，所以我們認為第二代的小直流高集成一體化技術，是未來的必然趨勢。
優(yōu)優(yōu)也是做核心部件的，所以對高集成一體化充電機，內部核心充電模組我們是標準化了，標準接口、標準尺寸，甚至散熱方式業(yè)標準化，什么意思？您是做充電樁的企業(yè)，我給你提供供充電模組，你只要做監(jiān)控、采樣的設計以及結構造型設計，馬上就可以成型具備您的logo和外觀的小主流充電機，這是我們的初心。
這是我們V2G的產品，國內已經和國網電動汽車北京總部做了試點工作，目前我們具備7千瓦以及10千瓦、20千瓦的V2G產品，這個需要等待市場的商業(yè)化成熟時機，但是技術上已經具備全系列這樣的產品。
這是儲能充電相關的產品和解決方案。很多地方因為受容量限制，在小區(qū)、購物中心需要短時大功率的充電，這方面優(yōu)優(yōu)同時具備ACDC、DCDC以及雙向相關的充電模塊產品，都可以給我們的系統(tǒng)集成商，提供整體方案的支撐。
最后提一下我們的技術實力。
第一，我們的產品隨著新產品的不斷創(chuàng)新，我們的專利是不斷的累計當中，知識產權是具備自有知識產權的公司。
第二，全球頭部功率半導體領先企業(yè)，德國的英飛凌，它在各個電源行業(yè)會選擇技術引導性最強的公司，成為它的合作伙伴，共同推進它的功率半導體在電源應用場景的研發(fā)。國內優(yōu)優(yōu)綠能是唯一一家充電模塊和英飛凌的合作伙伴，足以彰顯英飛凌公司對優(yōu)優(yōu)綠能在電動汽車充電核心部件技術領先性方面的認可。
第三，國內31個省份，隨著客戶，比如星星充電、車電網、未來等，跟他們布局到全國各個地方，產品已經經歷了各種各樣環(huán)境的長周期耐受和驗證，在全球市場我們在韓國、歐洲、北美都有相應的本地靠頭部的當?shù)爻潆姌镀髽I(yè)跟我們大量的合作了。
最后把優(yōu)優(yōu)綠能的戰(zhàn)略聚焦點跟在座的所有專家和嘉賓再著重加強一下。優(yōu)優(yōu)綠能堅持用心做“好芯”，提供全場景全行業(yè)發(fā)展周期，直流快充解決方案的廠家，我們希望成為在座不管充電還是換電，系統(tǒng)商核心部件供應商。
這是我個人的電話二維碼微信，有興趣的下面我們可以深入探討，謝謝大家，這是我的分享，感謝！
（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請勿轉載！）
