長春市電動汽車保有量增長快速，市民對充換電基礎設施的需求也日益增加。為緩解供需矛盾，近日長春市發改委組織編制了《長春市電動汽車充換電基礎設施專項規劃（2020-2035 年）（征求意見稿）》，面向社會各界公開征集意見和建議。按照這份意見稿，到 2025 年長春市將實現中心城區公共充換電設施 2.5 公里覆蓋率達到 100%，居住用地 100% 預留充換電設施建設條件，基本實現公共充換電領域智能化。
正在新民大街一家充電站充電的電動汽車
記者對電動汽車充電樁調查采訪中發現
電動汽車充電樁要么比較遠
要么充電樁車位被汽油車占據
讓人焦慮
部分充電樁利用率不高
" 行駛一公里才兩三角錢，確實很省錢。" 開網約車的周先生準備買輛電動汽車，但經過一番調查發現，他居住的小區沒有充電樁，而且沒有固定車位也不方便安裝，最終放棄了購買新能源汽車的打算。
記者走訪了長春幾家銷售電動汽車的 4S 店，發現很多有購買電動汽車意愿的消費者都在擔憂充電樁的配套問題。像周先生一樣，因充電樁問題而放棄電動汽車的消費者還有許多。
盡管如此，電動汽車保有量仍然在迅速增加。長春市發改委調查數據顯示，截至 2019 年年底，長春市新能源汽車保有量為 4255 輛，預計到 2025 年電動汽車保有量將達到 3.6 萬輛，占機動車總量的比例約為 1.9%，到 2035 年長春市電動汽車保有量將達到 11.5 萬輛，占機動車總量的比例約為 5.0%。
目前，充電樁使用情況如何呢？
長春市發改委數據顯示，已建成充電站 2 處、換電站 2 處、公交車充電站 18 處，已建成各類型充電樁共 1577 個。記者在百度地圖上搜索關鍵字 " 充電站 "，立即彈出 84 個地點。記者在新民大街一家充電站看到，現場分為快充和慢充兩種，其中快充 9 個樁空閑了 8 個，利用率不高。
正在充電的車主劉先生，家住南部新城，因為自家沒有車位，小區周邊沒有充電樁，所以經常到單位附近的這家充電站來充電。" 最近兩年市內充電站增加不少，但在一些偏僻地方還是很難充電，尤其是跑長途，經常擔心半路沒電拋錨。南方充電站就很多，長春應該多學習。" 他說。
而在生態廣場一充電站記者看到，充電的車輛排起長隊。" 附近都是居民區，小區沒辦法充電，所以大家都跑到這來了。" 市民李先生說，盡管用快充樁充電，充滿電仍需要一個小時，因此身邊很多朋友都打消了購買電動車的念頭。
除了充電樁，各家充電站的充電價格也各不相同。記者統計發現，價格從 0.68 元 / 度到 2 元 / 度不等，而且白天價格高于晚上。" 充電量和充電時間幾乎是一樣，可充電站之間的電費價格能相差三倍，真是搞不懂，為什么會差這么多？" 車主孫先生建議最好能像汽油一樣有個指導價格。
業內建議—— " 多點少量 " 解決充電難
一家 4S 店負責人認為，市內原有的充電站集中建在了幾個固定區域，但是這些區域沒有那么多的新能源汽車使用，因此造成一些區域充電樁閑置，一些區域供不應求。一家充電站負責人表示，充電站正確的發展應該是每個小區都有幾個充電的地方，" 多點少量 " 才是解決問題的辦法，而不是像現在這樣在一個點大量安裝充電樁。
采訪中，許多車主也表達出類似的觀點。
也有汽車廠商表示，充電樁的建設在技術上并沒有問題，如果各品牌的充電樁接口能夠統一，通用充電，可在一定程度上緩解充電樁不足的問題。
關注現狀：充換電設施建設滯后 政策體系不完善
長春市發改委有關人士介紹，電動汽車和充換電基礎設施建設存在的主要問題，一是電動汽車推廣難度大。電動汽車續航里程在低溫條件下折減嚴重，市民對于電動汽車購買意愿不強。新能源汽車保有量占機動車總量的比例為 0.2%，遠低于 1.46% 的全國平均水平。
二是充換電基礎設施建設相對滯后。目前已建成公共充電樁僅 373 個，與電動汽車的比例為 1：11.4。已建成公共換電站 2 處，公共充換電基礎設施服務半徑嚴重不足。
三是建設與規劃缺少統籌。充換電基礎設施建設缺乏規劃支撐，導致設施建設選址困難、選址不合理、建設時序無法與用地開發同步等問題，進一步加大了充換電基礎設施的建設難度。
四是建設空間資源未整合。目前充換電基礎設施建設未能與交通樞紐、公共停車場、公交場站、加油加氣站等城市基礎設施有機結合，部分專用充換電設施不能對外開放，導致已建成充換電基礎設施利用率不高。
五是配套政策體系不完善。充換電基礎設施建設管理相關政策尚未形成體系，缺乏充換電基礎設施運營管理辦法、充電服務收費標準等相關配套政策支持。
關注目標：中心城區充換電設施 2.5 公里覆蓋率 100%
根據《征求意見稿》，電動公交車按照樁車比不低于 1：3 配置充電樁；出租車（含網約車）100 輛電動汽車（換電）配置一個換電位；公務車、私人乘用車按照樁車比 1：1 配置專用充電樁。
預計至 2025 年，電動汽車保有量將達到 3.6 萬輛，占機動車總量的比例約為 1.9%；需建設各類充電樁 1.5 萬個，換電車位 200 個，其中公交車充電樁 1400 個，小型車公共充電樁 1671 個。至 2035 年，電動汽車保有量為 11.5 萬輛，占機動車總量的比例約為 5.0%；需建設各類充電樁 8.9 萬個，換電車位 300 個，其中公交車充電樁 3500 個，小型車公共充電樁 10665 個。
《征求意見稿》中提出，到 2025 年，基本實現滿足公交車、出租車、公務車、網約車等公服領域 100% 電能替代充換電需求，實現中心城區公共充換電設施 2.5 公里覆蓋率 100%，居住用地 100% 預留充換電設施建設條件，基本實現公共充換電領域智能化。遠期 2035 年，基本實現滿足私人小汽車、物流車等全領域電動汽車的換電需求，實現中心城區公共充換電設施 1.5 公里覆蓋率 100%，小型車專用充電設施實現樁車比 1：1。
公開征求意見時間為 7 月 21 日至 8 月 21 日，請通過電子郵件或信件反饋。郵寄地址：長春市人民大街 10111 號長春市發展和改革委員會能源處。電子郵箱：[email protected] 聯系電話：88777179
來源：長春市發展和改革委員會、長春晚報
